デイトナ24時間レース

デイトナ24時間レース(デイトナにじゅうよじかんレース、24 Hours of Daytona)とは自動車耐久レースの1つ。フロリダ州デイトナにあるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開始以来毎年1月の最終週と2月の初頭に開催されている。ル・マン24時間レーススパ・フランコルシャン24時間レースの2レースとあわせて「世界三大耐久レース」とも呼ばれる。

デイトナ24時間レース
Daytona International Speedway - Road Course.svg
開催地 デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
スポンサー企業 ロレックス
初開催 1962
耐久時間 24時間
旧名 デイトナ・コンチネンタル (1962–1965)
デイトナ24時間コンチネンタル (1966–1967)
デイトナ24時間 (1968-1971)
デイトナ6時間コンチネンタル (1972)
デイトナ24時間 (1973, 1975–1977)
ペプシ・チャレンジ24時間 (1978–1983)
サンバンク24 (1984–1991)
最多勝利
(ドライバー)
ハーレイ・ヘイウッド (5)
スコット・プルーエット (5)
最多勝利
(チーム)
チップ・ガナッシ・レーシング (6)
最多勝利
(マニファクチャー)
ポルシェ (18)
2011年スタートシーン
2007年

1992年以降、ロレックスが大会冠スポンサーとなり「ロレックス24 (Rolex 24)」と称している。

概要編集

 
デイトナプロトタイプのポルシェ-ライリー、2007年

フランスで行われるル・マン24時間レースの形式を踏襲しており、3人(2008年から4人のエントリーも可能)のドライバーがチームとして1台の車を走らせ、24時間という決められた時間内に最も長い距離を走行したチームが優勝となる[1]。ル・マンと異なるのは、公道を一切使わず専用のサーキットのみを用いる点である。高速オーバルコースというコース上の特性に加え、途中に組み込まれたテクニカルセクションが存在する事から、ストレートの長いル・マン・サルト・サーキットよりもマシンやドライバーにかかる負担も大きいレースである。バンクではマシンに上下方向でのGがかかることからサスペンションのセッティングにも苦心するレースでもある。また海に近いので潮風が車体にダメージを与えることもある。

1962年に3時間走の「デイトナ・コンチネンタル (Daytona Continental)」として始まった。1964年には2000キロメートルの距離走となり、1966年に24時間走の「デイトナ24時間コンチネンタル (Daytona 24 Hour Continental)」となった[2]。発足当初から国際自動車連盟グランドツーリング製造者世界選手権シリーズに組み込まれており、後継シリーズでも同様であった。1973年から1998年までは国際モータースポーツ協会 (米国) のIMSAGTシリーズも兼ねていた。グループCの隆盛と迷走によりエントラントからは高い人気を誇り、100台以上がエントリーした年もあった。

しかしコストの上昇に歯止めをかけるため、2002年シーズン終盤(2004年より本格導入)にグランダムがIMSA-WSCクラスに変わってデイトナプロトタイプという独自規格を導入したため、アメリカン・ルマン・シリーズ(ALMS)のLMPのスポーツカーと全く互換性が無くなってしまった。そのためLMPが出場できるALMSのセブリング12時間の知名度が上昇するのと相対的にこのレースの世界的地位が下がったとも言われる。しかしグランダムもALMSに劣らぬ勢力を誇り、毎年40後半~70台ものエントラントを集めた。

2014年にALMSとグランダムが合併してUSCC(ユナイテッド・スポーツカー選手権)が誕生すると、欧州のLMP2・LM-GTE・GT3車両も参戦できる様になり、また2017年にDPi(デイトナプロトタイプ・インターナショナル)が導入されたことでメーカーも参入しやすくなったため、再び世界的地位を回復しつつある。FOXによれば2017年の平均視聴者数は前年比1.65倍もの伸びを見た[3]

名称は数年ごとに変わっていたが、1991年以降はロレックスが冠スポンサーとして大会名に付いており、ロレックス24時間とも呼ばれる。レースで勝利したチームのドライバーには、同社の高級腕時計「コスモグラフ・デイトナ」の特別仕様が送られる。それ以前はペプシコ(1978年~1983年)やサンバンク(1984年~1990年)が冠スポンサーだった。

日本勢の活躍編集

下位クラスに限って言えば、デイトナで最も多くの成功を収めているのはマツダである。1979年~1986年に7年連続でマツダ・サバンナRX-7がGTUクラスで、2008年と2010年は3ローターNAを搭載したマツダ・RX-8がGTクラスで優勝するなど、計22回ものクラス優勝を収めている。ただし総合優勝は依然としてエンジン含めても成し遂げていない。

日本メーカー・日本人・日本チーム初の総合優勝は、1992年のニッサン・R91CP長谷見昌弘星野一義鈴木利男が名を連ね、加えてレースラップ数更新(ただしレイアウト改修前の1982年の最長距離記録4443.334 kmの更新はならず)を果たした。この記録は2018年に破られるまで保持された。しかし当時のアメリカは、主に日本車に関する貿易摩擦の問題を抱えていたため、レース後の日本人ドライバートリオに対するインタビューでは、レースの内容よりも日米貿易不均衡についての意見を求めるアメリカ人ジャーナリストが数多く存在した。またロレックスが優勝者に時計を贈り始めたのはこの年からであり、つまり星野らはデイトナで勝ってロレックスをもらった初のドライバーにもなった。

その他1993年にトヨタイーグルMkⅢ、1994年にニッサン・300ZX、2006年~2008年にレクサス1UZ-FEエンジン、2016年にホンダ・HR35TTエンジンがそれぞれ総合優勝を収めている。

なおSUPER GTのGT300クラスで2006・2007年にチームタイトルを獲得した紫電は、ライリー・テクノロジーズ製MK XIのモノコックをベースに製作した車両で、エンジンもデイトナ24時間用のレクサス・1UZ-FE戸田レーシングがチューニングしたものである。

2017年にLMP2をベースとするDPi(デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル)規定が導入されると、マツダがライリー&マルティマティック、日産がオンローク・オートモーティブ、2018年からアキュラ(ホンダ)がオレカとそれぞれジョイントして参戦している。2019年には元F1ドライバーの小林可夢偉フェルナンド・アロンソとともにキャデラックで初参戦し、総合優勝を飾っている。

歴代タイトルの一覧編集

開催年 日付 ドライバー チーム 車種 タイヤ No. 走行距離
1966年 2/5・2/6   ケン・マイルズ
  Lloyd Ruby
  シェルビー・アメリカン フォード・GT40MkII G 98 4,157.222 km (2,583.178 mi)
1967年 2/4・2/5   ロレンツォ・バンディーニ
  クリス・エイモン
  SpA フェラーリ SEFAC フェラーリ・330P4 F 23 4,083.646 km (2,537.460 mi)
1968年 2/3・2/4   Vic Elford
  Jochen Neerpasch
  ロルフ・シュトメレン
  ジョー・シフェール
  Hans Herrmann
  ポルシェ・システム・エンジニアリング ポルシェ・907 D 54 4,126.567 km (2,564.130 mi)
1969年 2/1・2/2   マーク・ダナヒュー
  Chuck Parsons
  ロジャー・ペンスキー・スノコ・レーシング ローラ・T70-シボレー G 6 3,838.382 km (2,385.060 mi)
1970年 1/31・2/1   ペドロ・ロドリゲス
  Leo Kinnunen
  J.W. オートモビル・エンジニアリング ポルシェ・917 F 2 4,439.279 km (2,758.440 mi)
1971年 1/30・1/31   ペドロ・ロドリゲス
  ジャッキー・オリバー
  J.W. オートモビル・エンジニアリング ポルシェ・917K F 2 4,218.542 km (2,621.280 mi)
1972年 2/6   マリオ・アンドレッティ
  ジャッキー・イクス
 SpA フェラーリ SEFAC フェラーリ・312PB F 2 1,189.531 km (739.140 mi)[4]
1973年 2/3・2/4   ピーター・グレッグ
  ハーレイ・ヘイウッド
  ブルモス・ポルシェ ポルシェ・911カレラ G 59 4,108.172 km (2,552.700 mi)
1974年 オイルショックのため中止
1975年 2/1・2/2   ピーター・グレッグ
  ハーレイ・ヘイウッド
  ブロモス・ポルシェ ポルシェ・911カレラRSR G 59 4,194.015 km (2,606.040 mi)
1976年 1/31・2/1   ピーター・グレッグ
  ブライアン・レッドマン
  ジョン・フィッツパトリック
  BMW・オブ・ノースアメリカ BMW 3.0CSL G 59 3,368.035 km (2,092.800 mi)
1977年 2/5・2/6   ハーレイ・ヘイウッド
  ジョン・グレイブス
  Dave Helmick
  エクリ・エスカルゴ ポルシェ・911カレラRSR G 43 4,208.499 km (2,615.040 mi)
1978年 2/4・2/5   ピーター・グレッグ
  ロルフ・シュトメレン
  Toine Hezemans
  ブルモス・ポルシェ ポルシェ・935ターボ G 99 4,202.319 km (2,611.200 mi)
1979年 2/3・2/4   ハーレイ・ヘイウッド
  テッド・フィールド
  Danny Ongais
  インタースポーツ・レーシング ポルシェ・935ターボ G 0 4,227.039 km (2,626.560 mi)
1980年 2/2・2/3   ロルフ・シュトメレン
  Volkert Merl
  ラインホルト・ヨースト
  L&M ヨースト・レーシング ポルシェ・935ターボ D 2 4,418.615 km (2,745.600 mi)
1981年 1/31・2/1   ボビー・レイホール
  ブライアン・レッドマン
  ボブ・ギャレットソン
  ガレットソン・レーシング ポルシェ・935ターボ G 9 4,375.355 km (2,718.720 mi)
1982年 1/30・1/31   John Paul Sr.
  John Paul Jr.
  ロルフ・シュトメレン
  JLPレーシング ポルシェ・935ターボ G 18 4,443.334 km (2,760.960 mi)
1983年 2/5・2/6   A.J.フォイト
  プレストン・ヘン
  ボブ・ウォレク
  クロード・バロ=レナ
  ヘンス・スワップ・ショップ・レーシング ポルシェ・935ターボ G 8 3,819.167 km (2,373.120 mi)
1984年 2/4・2/5   サレル・ファン・デル・メルヴェ
  Tony Martin
  Graham Duxbury
  クリーピー・クラウリー・レーシング マーチ 84C-ポルシェ G 00 3,986.023 km (2,476.800 mi)
1985年 2/2・2/3   A.J.フォイト
  ボブ・ウォレク
  アル・アンサーSr.
  ティエリー・ブーツェン
  ヘンス・スワップ・ショップ・レーシング ポルシェ・962C G 8 4,027.673 km (2,502.680 mi)
1986年 2/1・2/2   アル・ホルバート
  デレック・ベル
  アル・アンサーJr.
  レーベンブロイ・ホルバート・レーシング ポルシェ・962C G 14 4,079.236 km (2,534.720 mi)
1987年 1/31・2/1   アル・ホルバート
  デレック・ベル
  チップ・ロビンソン
  アル・アンサーJr.
  レーベンブロイ・ホルバート・レーシング ポルシェ・962C G 14 4,314.136 km (2,680.680 mi)
1988年 1/30・1/31   ラウル・ボーセル
  マーティン・ブランドル
  ジョン・ニールセン
  カストロール・ジャガー・レーシング ジャガー・XJR-9 D 60 4,170.905 km (2,591.680 mi)
1989年 2/4・2/5   ジョン・アンドレッティ
  デレック・ベル
  ボブ・ウォレク
  ミラー/BFグッドリッチ・バスビー・レーシング ポルシェ・962C BF 67 3,557.873 km (2,210.760 mi)
1990年 2/3・2/4   デイビー・ジョーンズ
  ヤン・ラマース
  アンディ・ウォレス
  カストロール・ジャガー・レーシング ジャガー・XJR-12 G 61 4,359.970 km (2,709.160 mi)
1991年 2/2・2/3   ハーレイ・ヘイウッド
  ジョン・ウィンター
  フランク・イェリンスキー
  アンリ・ペスカロロ
  ボブ・ウォレク
  ヨースト・レーシング ポルシェ・962C G 7 4,119.341 km (2,559.640 mi)
1992年 2/1・2/2   長谷見昌弘
  星野一義
  鈴木利男
  アンデルス・オロフソン
  NISMO ニッサン・R91CP G 23 4,365.700 km (2,712.720 mi)
1993年 1/30・1/31   P. J. Jones
  Mark Dismore
  ロッキー・モラン
  オール・アメリカン・レーサーズ イーグル・MkIII/トヨタ G 99 3,999.027 km (2,484.880 mi)
1994年 2/5・2/6   Paul Gentilozzi
  スコット・プルーエット
  ブッチ・ライツィンガー
  スティーブ・ミレン
  カニンガム・レーシング ニッサン・300ZX Y 76 4,050.090 km (2,516.609 mi)
1995年 2/4・2/5   ユルゲン・ラッシク
  クリストフ・ブシュー
  ジョバンニ・ラバッジ
  マルコ・ヴェルナー
  クレマー・レーシング クレマー・K8スパイダー - ポルシェ G 10 3,953.192 km (2,456.400 mi)
1996年 2/3・2/4   ウェイン・テイラー
  スコット・シャープ
  ジム・ペース
  ドイル・レーシング ライリーアンドスコット・MkIII - オールズモビル G 4 3,993.298 km (2,481.320 mi)
1997年 2/1・2/2   ロブ・ダイソン
  ジェームス・ウィーバー
  ブッチ・ライツィンガー
  アンディ・ウォレス
  ジョン・ポール Jr.
  エリオット=フォーブス・ロビンソン
  ジョン・シュナイダー
  ダイソン・レーシング ライリーアンドスコット・MkIII - フォード G 16 3,953.192 km (2,456.400 mi)
1998年 1/31・2/1   マウロ・バルディ
  アリー・ルイエンダイク
  ジャンピエロ・モレッティ
  ドラン・モレッティ・レーシング フェラーリ・333SP Y 30 4,073.507 km (2,531.160 mi)
1999年 1/30・1/31   エリオット=フォーブス・ロビンソン
  ブッチ・ライツィンガー
  アンディ・ウォレス
  ダイソン・レーシング・チーム ライリーアンドスコット・MkIII - フォード G 20 4,056.319 km (2,520.480 mi)
2000年 2/5・2/6   オリビエ・ベレッタ
  ドミニク・デュプイ
  カール・ヴェンドリンガー
  バイパー チーム・オレカ ダッジ・バイパー GTS-R M 91 4,142.258 km (2,573.880 mi)
2001年 2/3・2/4   ロン・フェローズ
  クリス・クナイフェル
  フランク・フレオン
  ジョニー・オコーネル
  コルベット・レーシング シボレー・コルベット C5-R G 2 3,758.398 km (2,335.360 mi)
2002年 2/2・2/3   ディディアー・セイス
  Fredy Lienhard
  マックス・パピス
  マウロ・バルディ
  ドラン・リスタ・レーシング ダラーラ SP1-ジャッド G 27 4,102.153 km (2,548.960 mi)
2003年 2/1・2/2   ケビン・バックラー
  マイケル・シュロム
  ティモ・ベルンハルト
  ヨルグ・ベルグマイスター
  ザ・レーサーズ・グループ ポルシェ・911GT3-RS D 66 3,981.839 km (2,474.200 mi)
2004年 1/31・2/1   クリスチャン・フィッティパルディ
  テリー・ボーチェラー
  Forest Barber
  アンディ・ピルグリム
  ベル・モータースポーツ ドラン JE4 - ポンティアック G 54 3,013.98 km (1,872.80 mi)
2005年 2/5・2/6   マックス・アンジェレリ
  ウェイン・テイラー
  エマニュエル・コラール
  サントラスト・レーシング ライリー MkXI - ポンティアック H 10 4,068.300 km (2,527.924 mi)
2006年 1/28・1/29   スコット・ディクソン
  ダン・ウェルドン
  ケーシー・メアーズ
  テルメックス・ガナッシ・レーシング ライリー MkXI - レクサス H 02 4,205.82 km (2,613.38 mi)
2007年 1/27・1/28   ファン・パブロ・モントーヤ
  サルバドール・ドゥラン
  スコット・シャープ
  テルメックス・ガナッシ・レーシング ライリー MkXI - レクサス H 01 3,826.972 km (2,377.970 mi)
2008年 1/26・1/27   ファン・パブロ・モントーヤ
  ダリオ・フランキッティ
  スコット・プルーエット
  メモ・ロハス
  テルメックス・ガナッシ・レーシング ライリー MkXI - レクサス P 01 3,981.839 km (2,474.200 mi)
2009年 1/24・1/25   デビッド・ダナヒュー
  アントニオ・ガルシア
  ダレン・ロー
  バディ・ライス
  ブロモス・レーシング ライリー MkXI - ポルシェ[5] P 58 4,211.009 km (2,616.600 mi)
2010年 1/30・1/31   ジョアン・バルボーザ
  テリー・ボーチェラー
  ライアン・ダルジエル
  マイク・ロッケンフェラー
  アクション・エクスプレス・レーシング ライリー MkXI - ポルシェ P 9 4,326.15 km (2,688.14 mi)
2011年 1/29・1/30   ジョーイ・ハンド
  グラハム・レイホール
  スコット・プルーエット
  メモ・ロハス
  テルメックス・チップ・ガナッシ・レーシング ライリー MkXXVI - BMW C 01 4,125.60 km (2,563.53 mi)
2012年 1/28・1/29   A.J.アルメンディンガー
  Oswaldo Negri
  John Pew
  ジャスティン・ウィルソン
  マイケル・シャンク・レーシング ライリー MkXXVI - フォード C 60 4,359.97 km (2,709.16 mi)
2013年 1/26・1/27   ファン・パブロ・モントーヤ
  チャーリー・キンボール
  スコット・プルーエット
  メモ・ロハス
  チップ・ガナッシ・レーシング ライリー MkXXVI - BMW C 01 4,062.05 km (2,524.04 mi)
2014年 1/25・1/26   クリスチャン・フィッティパルディ
  ジョアン・バルボーザ
  セバスチャン・ボーデ
  アクション・エクスプレス・レーシング コルベットDP C 5 3,981.839 km (2,474.200 mi)
2015年 1/24・1/25   スコット・ディクソン
  トニー・カナーン
  ジェイミー・マクマレー
  カイル・ラーソン
  チップ・ガナッシ・レーシング ライリー MkXXVI - フォード C 02 4,239.656 km (2,634.400 mi)
2016年 1/30・1/31   エド・ブラウン
  ヨハネス・ファン・オーヴァービーク
  スコット・シャープ
  ピポ・デラーニ
  テキーラ・パトロン ESM リジェ・JS P2 - ホンダ C 2 4,216.739 km (2,620.160 mi)
2017年 1/28・1/29   ジェフ・ゴードン
  ジョーダン・テイラー
  リッキー・テイラー
  マックス・アンジェレリ
  ウェイン・テイラー・レーシング キャデラック・DPi-V.R C 10 3,776.07 km (2,346.34 mi)
2018年 1/27・1/28   ジョアン・バルボーザ
  フェリペ・アルブケルケ
  クリスチャン・フィッティパルディ
  マスタング・サンプリング・レーシング キャデラック・DPi-V.R C 5 4,629.84 km (2,876.85 mi)
2019年 1/27・1/28   ジョーダン・テイラー
  レンガー・ヴァン・デル・ザンデ
  フェルナンド・アロンソ
  小林可夢偉
  ウェイン・テイラー・レーシング キャデラック・DPi-V.R M 10 3,236.52 km (2,011.08 mi)
2020年 1/26・1/27   レンガー・ヴァン・デル・ザンデ
  スコット・ディクソン
  ライアン・ブリスコー
  小林可夢偉
  ウェイン・テイラー・レーシング キャデラック・DPi-V.R M 10 4,772.48 km (2,965.48 mi)
2021年 1/31・2/1   リッキー・テイラー
  フェリペ・アルブケルケ
  アレクサンダー・ロッシ
  エリオ・カストロネベス
  ウェイン・テイラー・レーシング アキュラ・ARX-05 M 10 4,623.52 km (2,872.92 mi)

脚注編集

  1. ^ 通常のレースと異なり、決められた距離を最も速く走り抜いたドライバーが優勝となるわけではない。
  2. ^ 1972年のみ6時間レースで、1974年はオイルショックにより中止。
  3. ^ TV Ratings: Growth for IMSA, NHRA openers
  4. ^ この年のみ6時間レースだった。
  5. ^ レース後に車両重量が不足していることが発見されたが、優勝は取り消されなかった。

関連項目編集

外部リンク編集