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2014年のユナイテッド・スポーツカー選手権

2014年のユナイテッド・スポーツカー選手権
前年: 2013年 (ALMS)
2013年 (RSCS)		 翌年: 2015

2014年のIMSA・チュードル・ユナイテッド・スポーツカー選手権(TUSC) は、IMSAが主催する アメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS） と ロレックス・スポーツカー・シリーズ（通称：グランダム・シリーズ）(RSCS) の2つのシリーズが統合されたシリーズであるユナイテッド・スポーツカー選手権の初のシーズン。1997年のIMSA GT選手権以来となる開幕戦となったデイトナ24時間レースは、1997年のIMSA GT選手権以来となるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで行われるIMSA認定レースであった。IMSAのツーリングカーレースの起源である1971年のIMSA GT選手権から数えるとIMSAの系譜に繋がるシリーズとして通算44年目となるシーズンである。

クラス規定 編集

クラス規定は2013年3月14日に発表された[1]。内容は下記の通りである。

出走台数制限 編集

エントリーの殺到が予想された為、IMSAは2013年10月11日に、各クラスの事前のエントリー可能台数を発表した[2]。

参戦ドライバーに関する規定 編集

チームは、レース時間が6時間までのイベントにおいて各車最大3人までドライバーを使うことで出来る。レース時間が6時間を超え12時間までかかるレースにおいては最大4人まで、デイトナ24時間レースにおいては最大5人までのドライバー制限となる。

ドライバーのレース経験値に関して様々な要因に基づいて評価して、『プラチナ』、『ゴールド』、『シルバー』、『ブロンズ』と格付けしているドライバー格付けシステム （driver classification system）をこのシリーズに採用している。『プラチナ』か『ゴールド』に格付けされたドライバーはプロと見なされるが、『シルバー』か『ブロンズ』に格付けされたドライバーはアマチュアまたはジェントルマンドライバーと見なされる。

PCクラスとGTDクラスにおいては、2人または3人から成るチーム構成の中では『プラチナ』か『ゴールド』に格付けされたドライバーは1人までしか認められないが、デイトナ24時間レースとセブリング12時間レースについては4人または5人から成るチーム構成の中で最大2人まで制限が緩められる。なお、『プラチナ』か『ゴールド』に格付けされたドライバーを2人使うには、少なくとも2人の『シルバー』か『ブロンズ』に格付けされたドライバーが規定走行時間の最小限をそれぞれ満たしてからでないといけない。この要件を満たさないチームは、オフィシャルの裁量によりレース結果からの除外も含む厳しいペナルティを受ける可能性がある[3]。

PクラスとGTLMクラスにおいては、ドライバー格付けシステムに基づく規定はない。

1人のドライバーは、認められたトータルの走行時間の最小限と最大限の規定の範囲内であれば、一イベントに2台までのレースカーをドライブすることが出来る。

走行時間に関する制限 編集

下記の表に明示されている個々のドライバーの走行時間の最大値と最小値の規定は、それぞれのレースやクラスによって異なる。6時間レースでは、どのドライバーも4時間以上の走行は出来ず、どのレースでも最低2人は走行しなければならないことは留意すべき点である[4]。例外はプロトタイプ・チャレンジ(PC)で2回のセグメント形式に分けられて実施される45分間スプリントレースである。1回目のセグメントでは、『シルバー』か『ブロンズ』に格付けされたドライバーによる走行が要件となる。2回目のセグメントでは、チームは1回目と別のドライバーを走行させるのが本来の形であるが、別のドライバーによる走行は要件とはなっていない[5]。その為、2回目のセグメントで1回目のドライバーが再び走行したとしても違反とはならない。

レース時間 最大ドライバー要員 PC/GTD 最小限
1人あたり走行時間		 P/GTLM 最小限
1人あたり走行時間		 最大限
1人あたり走行時間
24時間 5人 4時間20分 45分 14時間
12時間 4人 2時間50分 45分 8時間
10時間 4人 2時間15分 45分 7時間
6時間 4人 1時間25分 45分 4時間
2時間45分 3人 60分 20分 規定無し
2時間 3人 40分 15分 規定無し
1時間40分 3人 35分 10分 規定無し
45分間セグメント x 2 1セグメントあたり1人 35分 規定無し 規定無し

タイヤ・サプライヤー 編集

2013年7月31日、PクラスとPCクラスとGTDクラスへの独占的なタイヤ・サプライヤーのサービスを請け負うコンチネンタル・タイヤとのパートナーシップが発表された[6]。コンチネンタルは、以前のRSCSの公式タイヤ・サプライヤーであり、ALMSのプロトタイプ・チャレンジ・クラスのサプライヤーでもあった。

2013年12月11日、ミシュランはGTLMクラスのプラット・アンド・ミラー（コルベット・レーシング）、BMWチーム・RLL、リシ・コンペティツィオーネ、SRT・モータースポーツ、アストンマーティン・レーシング、新しいポルシェ・ノースアメリカ・チームにタイヤを供給することを発表した[7]。ミシュランは、ALMSのLMP1クラス、LMP2クラス、GTクラスに以前供給しており、2010年から2012年のプロトタイプ・チャレンジ・クラスのスペック用タイヤを供給していた。

ルールの変更 編集

2014年シーズンは、2戦目のセブリング12時間レースの後、いくつかの手続きの変更が為された[8]。セブリング12時間レースではレースの約半分がセーフティカーランとなってしまったほか、ペナルティを下す車両を誤るなどのミスも発生してレース進行に混乱が生じた為である[9]。

  • レースカーの車載カメラの映像にはカーナンバーの表示が必要となるIMSA規則が施行。
  • ビデオレビュー装置をHDにアップグレード。
  • コース上でのアクシデントに巻き込まれた車やドライバーについて検証できる新しいシステム。
  • IMSAのレースディレクターの傍らで、サーキットで起きたアクシデントについてサーキットの他のコースの状況をも鑑みて責任を持って評価判断をサポートしてきたそれまでの2人のドライバーアドバイザーに加え、3人目のドライバーアドバイザーの追加。
  • イベントでは、プロトタイプクラスだけが優先される場所という訳ではなく、GTカーがまだ追い越し行為を行なっている間はピットは閉鎖しない。この変更は、全周回でフルコース・コーション（セーフティカーの先導によって、レースカーがコース上をゆっくり周回しながら障害の除去を待つというもの。このタイミングを利用してピットインすれば、レース中よりも少ない時間ロスで給油やタイヤ交換などの作業ができる。「イエローコーション」とも呼ばれる。）を促進させる為である。
  • ラップダウン・ウェーブバイ（Lap-Down Wave-By）・プロシージャ – フルコース・コーション中にその周回の先頭を走るラップリーダーの車がピットインしている間、周回遅れの車にセーフティカーの追い抜きを1回だけ認めるという戦略的に周回遅れの車の差を縮小させる機会を与えるルールで、その発動条件はこれより述べる制限がある[9]。レース時間が2時間30分に満たないレースではラップダウン・ウェーブバイは発動しない。レース時間が2時間30分から6時間までの間のレースでは、レース開始から60分後の時点より、90分に1回のサイクルに限り周回遅れの車はラップダウン・ウェーブバイを使える。レースの残り時間が30分以内の場合は、ラップダウン・ウェーブバイを使えない状態となる。なお、ラップリーダーの車と同一周回の車は、どの時間帯であってもセーフティカーの追い抜きは認められない。
  • ピットレーンをクローズに保ったままでのコース上に散らばる残骸やダートなどの堆積物といったゴミ（デブリ）の迅速な除去に努める為、デブリイエロー（Debris Yellows）という黄旗を出し、短時間のイエローコーションを使用するようにした。

スケジュール 編集

公式テスト 編集

3つの公式プレシーズン（冬季）テストが計画された。テストは各クラスのチームが車の走り込みとパフォーマンス調整のバランスを決める為に行われる。

デイトナ24時間レースとセブリング12時間レースの間に催される公式テストが計画された。

レース・スケジュール 編集

2013年9月20日、1シリーズ12ラウンドから成る2014年シーズンの暫定スケジュールが発表された。開催が予定される全サーキットはALMSまたはRSCSの開催権を引き継いだものである。しかし、ALMSのライム・ロック・パークとボルチモア、RSCSのミッドオハイオとバーバーといった長年スポーツカーレースを開催していたサーキットの開催はシリーズから外れることになった。

スケジュールに載っているいくつかのラウンドは、ユナイテッド・スポーツカー選手権にある4つのクラス全てを開催する訳ではなく、一部のクラスしか開催を予定しない。ロングビーチではPクラスとGTLMクラスは開催されない。デトロイトではGTLMクラスを除く全クラスが開催される。バージニア・インターナショナルではレースは2つに分割され、片方のレースはGTLMクラスとGTDクラスが開催され、もう一方はPCクラスを別のレースとして開催する。各クラスはそれぞれ11ラウンドで選手権を争うが、PCクラスだけはちょうど10ラウンドで戦うことになる[10]。

デイトナとセブリングと ワトキンズ・グレンとロード・アトランタで開催される耐久レースは、その伝統的なレース時間をそのまま存続させたが、4つのイベントは基本的なレース時間の2時間45分に規定され（モスポート、インディアナポリス、ロード・アメリカ、オースティン）、2つの市街地レースは1時間40分に規定された（ロングビーチとデトロイト）[11]。

2013年10月11日、スケジュールの改訂版がリリースされた。主な変更点は、2014年6月7日にカンザス・スピードウェイでPCクラス単独のイベント開催の追加が加わったことである。続いて、デトロイトとモスポートで開催される予定だったPCクラスのイベントがスケジュールより抹消されたが、シリーズ全体でクラス10戦の開催予定は維持された。5月4日のラグナ・セカのラウンドは2つのレースに分割されて開催されることが発表された。一レースはPクラスとGTLMクラス混走で成立させ、もう一レースはPCクラスとGTDクラス混走で成立させて選手権を争うという[2]。

カンザス・スピードウェイとバージニア・インターナショナルで開催されるPCクラスのイベントは『 クーパー・タイヤ・プロトタイプ・ライツ 』と併催されて、2つのセグメントにレース形式を分けて実施されることとなった[5][12]。

北米耐久カップのチャンピオンは、PクラスまたはGTLMクラスには10万ドル、PCクラスまたはGTDクラスには5万ドルというそれぞれのクラスに応じた賞金を受け取れることとなった。

ロレックス・デイトナ24時間レースは、Fox Sports 1とFox Sports 2とIMSA.comによって放送された。

   北米耐久カップ該当レース[13][14]
ラウンド レース レース時間[14] クラス サーキット 開催地 開催日
1 ロレックス・デイトナ24時間レース 24時間 全クラス デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ フロリダ州デイトナ 1月25–26日
2 モービル1 セブリング12時間レース 12時間 全クラス セブリング・インターナショナル・レースウェイ フロリダ州セブリング 3月15日
3 テキーラ・パトロン・スポーツカー・ショーケース 1時間40分 P, GTLM ロングビーチ市街地コース カリフォルニア州ロングビーチ 4月12日
4 コンチネンタルタイヤ・モントレー・グランプリ 2時間 PC, GTD マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ カリフォルニア州モントレー 5月4日
2時間 P, GTLM
5 シェヴロン・スポーツカー・クラシック 1時間40分 P, GTD ベル・アイル・パーク ミシガン州デトロイト 5月31日
6 カンザス・グランプリ 45分セグメント x 2 PC1 カンザス・スピードウェイ カンザス州カンザスシティ 6月7日
7 ワトキンズ・グレン6時間レース 6時間 全クラス ワトキンズ・グレン・インターナショナル ニューヨーク州ワトキンズ・グレン 6月29日
8 モービル1 スポーツカー・グランプリ 2時間45分 P, GTLM, GTD カナディアンタイヤ・モスポート・パーク オンタリオ州ボーマンビル 7月13日
9 ブリックヤード・グランプリ 2時間45分 全クラス インディアナポリス・モーター・スピードウェイ インディアナ州インディアナポリス 7月25日
10 コンチネンタルタイヤ・ロードレース・スポーツカー・ショーケース 2時間45分 全クラス ロード・アメリカ ウィスコンシン州エルクハート・レイク 8月10日
11 オークツリー・グランプリ 45分セグメント x 2 PC1 バージニア・インターナショナル・レースウェイ バージニア州オールトン 8月24日
2時間45分 GTLM, GTD
12 ローン・スター・ル・マン 2時間45分 全クラス サーキット・オブ・ジ・アメリカズ テキサス州オースティン 9月20日
13 プチ・ル・マン 10時間[15][16] 全クラス ロード・アトランタ ジョージア州プラセルトン 10月4日
  1. 『 クーパー・タイヤ・プロトタイプ・ライツ 』シリーズと併催。

エントリー 編集

2014年シーズンのエントリーリストを公表した2013年12月6日に、多くのクラスでサーキットにあふれかえる程のエントリー数があった為、交互にエントリーをさせるなどでフルシーズン参戦者や一部参戦者の調整と確認をした2014年シーズンのエントリーリストを公表した[17][18]。

プロトタイプ(P)クラス 編集

全チームがコンチネンタル・タイヤを使用した。

チーム 車両 エンジン No ドライバー 出場ラウンド ソース
  アクション・エクスプレス・レーシング コヨーテ製コルベット・DP シボレー 5.5L V8 5   ジョアン・バルボーサ 全戦 [19][20]
  クリスチャン・フィッティパルディ 全戦
  セバスチャン・ブルデ 1–2, 13
  バート・フリッセル 7
9   ファビエン・ジロイ 1 [21][22]
  ジョン・マーティン 1
  ブライアン・フリッセル 1–2, 7, 13
  バート・フリッセル 1–2, 7, 13
  ジョン・フォガーティ 2, 7, 13
  チップ・ガナッシ・レーシング ライリー・Mk XXVI DP フォード エコブースト 3.5L V6 ターボ 01   スコット・プルーエット 全戦 [23]
  メモ・ロハス 1–5, 7–8, 10, 12–13
  セイジ・カラム 1, 7, 9
  ジェイミー・マクマレー 1
  マリーノ・フランキッティ 2
  スコット・ディクソン 13
02   スコット・ディクソン 1–2 [24]
  トニー・カナーン 1–2
  マリーノ・フランキッティ 1
  カイル・ラーソン 1
  セイジ・カラム 2
  デルタウイング・レーシングカーズ デルタウイング・DWC13 エラン (マツダ) 1.9L I4 ターボ 0   キャサリン・レッグ 1–2, 4, 7–8, 10, 13 [25]
  アンディ・メイリック 1–2, 4, 8, 10, 13
  ギャビー・チャベス 1–2, 7, 13
  アレクサンダー・ロッシ 1
  エクストリーム・スピード・モータースポーツ HPD ARX-03b ホンダ HR28TT 2.8L V6 ターボ 1   ライアン・ダルジール 1–5, 7–10 [26]
  スコット・シャープ 1–5, 7–10
  デビッド・ブラバム 1–2
2   エド・ブラウン 1–5, 7–10, 12 [24]
  ジョハネス・ヴァン・オーヴァービーク 1–5, 7–10, 12
  サイモン・パジェノ 1–2
  アンソニー・ラザロ 1, 7
  ゲインスコ/ボブ・ストーリングス・レーシング ライリー・テクノロジーズ製コルベット・DP シボレー 5.5L V8 99   ジョン・フォガーティ 1 [27]
  メモ・ジドリー 1
  アレックス・ガーニー 1
  ダレン・ロー 1
  ハイウェイ・トゥー・ヘルプ ライリー・Mk XXVI DP ダイナン(BMW) 5.0L V8 50   フランク・ベック 1 [28]
  バイロン・デフール 1–2
  デビッド・ヒントン 1–2
  ジム・ペース 1–2
  マーシュ・レーシング コヨーテ製コルベット・DP シボレー 5.5L V8 31   エリック・カラン 全戦 [29][30]
  ボリス・セッド 1–5, 7–8, 12–13
  マックス・パピス 1, 13
  ブラッドリー・スミス 1
  ガイ・コスモ 2, 7
  バート・フリッセル 9–10
  マイケル・シャンク・レーシング ライリー・Mk XXVI DP フォード エコブースト 3.5L V6 ターボ 60   オズワルド・ネグリ・ジュニア 全戦 [28][31]
  ジョン・ピュー 全戦
  ジャスティン・ウィルソン 1–2
  A.J.アルメンディンガー 1
  マッスル・ミルク・ピケット・レーシング オレカ・03 日産 VK45DE 4.5L V8 6   クラウス・グラウ 1–2 [32]
  ルーカス・ルーア 1–2
  アレックス・ブランドル 1
  ヤン・マーデンボロー 2
  オーク・レーシング モーガン・LMP2[N 1]
リジェ・JS P2[N 2] 		日産 VK45DE 4.5L V8 / ホンダ HR28TT 2.8 L V6 ターボ 42   グスタヴォ・ヤカマン 全戦 [33][34][35][36]
  オリヴィエ・プラ 1–3, 5, 8, 10
  ロマン・ルシノフ 1
  オリヴァー・ウェブ 1
  アレックス・ブランドル 2, 4, 7, 12–13
  ホーピン・タン 7, 9, 13
  スピードソース・レース・エンジニアリング
マツダ 		ローラ・B08/80 マツダ 2.2L SKYACTIV-D (SH-VPTS) I4 ターボ (ディーゼル) 07   ジョエル・ミラー 全戦 [37][38]
  トリスタン・ヌニェス 全戦
  トリスタン・ヴォーティエ 1–2, 7, 13
70   トム・ロング 全戦
  シルヴァン・トレンブレ 全戦
  ジェームズ・ヒンチクリフ 1
  ベン・デヴリン 2, 7, 13
  スピリット・オブ・デイトナ・レーシング コヨーテ製コルベット・DP シボレー 5.5L V8 90   マイケル・ヴァリエンテ 全戦 [29][39]
  リチャード・ウェストブルック 全戦
  マイク・ロッケンフェラー 1–2, 13
  スターワークス・モータースポーツ ライリー・Mk XXVI DP ダイナン(BMW) 5.0L V8[N 3]
ホンダ HR35TT 3.5 L V6 ターボ[N 4] 		78   スコット・メイヤー 1–2, 10 [40][41]
  アレックス・ポポウ 1–2
  セバスチャン・サーベドラ 1–2
  E.J.ヴィソ 1–2
  ブレンドン・ハートレイ 1
  ジェームズ・ヒンチクリフ 10
  ウェイン・テイラー・レーシング ダラーラ製コルベット・DP シボレー 5.5L V8 10   ジョーダン・テイラー 全戦 [42]
  リッキー・テイラー 全戦
  マックス・アンジェレッリ 1–2, 7, 13
  ウェイン・テイラー 1
  • チーム・サーレンは、当初BMW-ライリー・デイトナ・プロトタイプスで参戦する予定であったが、2013年11月9日に、ユナイテッド・スポーツカー選手権の参戦を取り止め、替わりに『コンチネンタル・タイヤ・スポーツカー・チャレンジ』のSTクラスに参戦をする旨を発表した[43]。
  • 第2戦のセブリング12時間レースの開催前、スターワークス・モータースポーツは彼らの78号車プロトタイプカーのエンジンを新しいV6ホンダ製に替えた[41]。

プロトタイプ・チャレンジ(PC)クラス 編集

全チームが、コンチネンタル・タイヤを履き、シボレーV8の6.2LのLS3エンジンを搭載したオレカ・FLM09のシャシーを使用した。

チーム No ドライバー 出場ラウンド ソース
  8スター・モータースポーツ 25   トム・キンバー＝スミス 1–2, 13 [45]
  マイケル・マーセル 1–2
  ロバート・ハフ 1
  エンツォ・ポトリキオ 1
  ショーン・レイホール 2, 4, 6–7, 9–13
  エリック・ラックス 2, 7, 13
  ルイス・ディアス 4, 6–7, 9–12
  BAR1・モータースポーツ 87   トニス・カセメッツ 1–2 [46][47][48]
  ガストン・キアビー 1–2
  ダグ・ビーレフェルド 1
  ジェームズ・コヴァチッチ 1
  ショーン・レイホール 1
  ブルース・ハミルトン 2
  マーティン・プロウマン 12–13
  マーク・ドラムライト 12–13
  トミー・ドリーシー 13
88   ダグ・ビーレフェルド 2, 4, 6–7, 9
  マーティン・プロウマン 2, 7, 9
  トミー・ドリーシー 2
  チャップマン・デュコート 2
  ライアン・エヴァースリー 4
  デビッド・チョン 7, 13
  トム・パパドプロス
  ジョニー・モウレム 12–13
  コア・オートスポーツ 54   ジョン・ベネット 全戦 [49][50]
  コーリン・ブラウン 全戦
  ジェームズ・グエ 1–2, 7, 13
  マーク・ウィルキンス 1
  JDC-ミラー・モータースポーツ 85   クリス・ミラー 2, 4, 6–7, 9–13 [51][52]
  ステファン・シンプソン 2, 4, 6–7, 9–10, 12–13
  ゲリー・クロート 2
  トミー・ドリーシー 7
  ミカエル・ゴイクバーグ 13
  パフォーマンス・テック 38   デビッド・オステラ 全戦 [38][53]
  ラファエル・マトス 1–2
  ジュリオ・カンポス 1
  ガブリエル・カサグランデ 1
  トミー・ドリーシー 1
  チャーリー・シアーズ 2, 4
  マイク・ヘドランド 7
  ジェームズ・フレンチ 9–13
  ジェームズ・ミー 13
  PR1/マシエイセン・モータースポーツ 52   ガンナー・ジャネット 全戦 [54]
  フランキー・モンテカルヴォ 全戦
  マイク・グアスク 1–2
  デビッド・チョン 1
  RSRレーシング 08   クリス・カミング 全戦 [55][56]
  アレックス・タグリアーニ 1–2, 4, 6–7, 11
  ラスティ・ミッチェル 1–2, 7, 13
  コーナー・デイリー 1
  ジャック・ホークスワース 9–10, 12–13
09   ダンカン・エンデ 全戦
  ブルーノ・ジュンケイラ 全戦
  デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン 1–2, 13
  グスタヴォ・メネゼス 1
  ライアン・ルイス 7
  スターワークス・モータースポーツ 7   マルティン・フエンテス 1, 4, 6–7, 9–13 [57]
  アレックス・ポポウ 1, 10, 12
  カイル・マルセリ 1, 11
  ピエール・カッファー 1
  イサック・トゥトゥムル 1
  サム・バード 4, 7
  ライアン・ダルジール 6
  ジョン・マーティン 9–10, 12–13
  アダム・マーゾン 13
  ライアン・エヴァースリー 13
8   レンガー・ヴァン・デル・ザンデ 全戦
  サム・バード 1–2
  ミルコ・シュルティス 1, 4, 6–7, 9–13
  エリック・ラックス 1
  デビッド・チョン 2
  マルティン・フエンテス 2
  アレックス・ポポウ 13
  ジョン・マーティン 13

GT ル・マン(GTLM)クラス 編集

チーム 車両 エンジン タイヤ No ドライバー 出場ラウンド ソース
  アストンマーティン・レーシング アストンマーティン・ヴァンテージ GTE アストンマーティン 4.5L V8 M 97   ペドロ・ラミー 1 [28][58]
  ポール・ダラ・ラナ 1
  シュテファン・ミュッケ 1
  リッチー・スタナウェイ 1
  ダレン・ターナー 1
  BMWチーム・RLL BMW・Z4 GTE BMW 4.4L V8 M 55   ビル・オーバーレン 全戦 [28][59]
  アンディ・プリオール 全戦
  ジョーイ・ハンド 1–2, 13
  マキシム・マルタン 1
56   ジョン・エドワーズ 全戦
  ディルク・ミューラー 全戦
  ディルク・ヴェルナー 1–2, 13
  グラハム・レイホール 1
  コア・オートスポーツ ポルシェ・911 RSR ポルシェ 4.0L フラット6 M 910   フレデリック・マコヴィッキィ 12 [60]
  パトリック・ピレ 12
  コルベット・レーシング シボレー・コルベット C7.R シボレー 5.5L 直噴 V8 M 3   アントニオ・ガルシア 全戦 [61]
  ヤン・マグヌッセン 1–4, 7–10, 12–13
  ライアン・ブリスコー 1–2, 13
  ジョーダン・テイラー 11
4   オリバー・ギャビン 全戦
  トミー・ミルナー 全戦
  ロビン・リデル 1–2
  ライアン・ブリスコー 13
  クローン・レーシング フェラーリ・458イタリア GT2 フェラーリ F142 4.5L V8 M 57   トレイシー・クローン 1–2, 4, 7, 13 [28]
  ニクラス・イェンソン 1–2, 4, 7, 13
  アンドレア・ベルトリーニ 1–2, 13
  ピーター・ダンブレック 1
  ポルシェ・ノースアメリカ ポルシェ・911 RSR ポルシェ 4.0L フラット6 M 911   ニック・タンディ 全戦 [62]
  リヒャルト・リーツ 1–4, 7–10
  パトリック・ピレ 1–2, 7, 13
  ミカエル・クリステンセン 11
  ヨルグ・ベルグマイスター 12–13
912   ミカエル・クリステンセン 全戦
  パトリック・ロング 全戦
  ヨルグ・ベルグマイスター 1–2
  パトリック・ピレ 7
  アール・バンバー 13
  リシ・コンペティツィオーネ フェラーリ・458イタリア GT2 フェラーリ F142 4.5L V8 M 62   ジャンカルロ・フィジケラ 全戦 [63]
  ジャンマリア・ブルーニ 1–2
  マッテオ・マルチェリ 1–2
  オリビエ・ベレッタ 1, 13
  デイン・キャメロン 3
  ピエール・カッファー 4, 7–13
  SRT・モータースポーツ ダッジ・バイパー・SRT・GTS-R ダッジ 8.0L V10 M 91   マルク・ホーセンス 全戦 [64][65][66]
  ドミニク・ファーンバッハー 1–4, 7–12
  ライアン・ハンター＝レイ 1–2, 13
  ジョナサン・ボマリト 3, 7
  クノ・ウィットマー 13
93   ジョナサン・ボマリト 全戦
  クノ・ウィットマー 1–4, 7–12
  ロブ・ベル 1–2, 13
  マルク・ホーセンス 3, 7
  ドミニク・ファーンバッハー 11, 13
  チーム・ファルケン・タイヤ ポルシェ・911 RSR ポルシェ 4.0L フラット6 F 17   ヴォルフ・ヘンツラー 2–4, 7–13 [67]
  ブライアン・セラーズ 2–4, 7–13
  マルコ・ホルツァー 2, 13
  • チーム・ファルケン・タイヤは、フルシーズンの参戦をエントリーしていたが、第1戦のデイトナ24時間レースには参戦せず、第2戦のセブリング12時間レースから、シーズンへの本格参戦を始めた。
  • 2014年のユナイテッド・スポーツカー選手権のイベントで北米耐久カップが当初計画されていたが、アストンマーティン・レーシングは第1戦のデイトナ24時間レース後に発表された性能調整がアンフェアだとして、シリーズ参戦から撤退し、間もなく開始される2014年のFIA 世界耐久選手権への参戦に注力することとなった[68][69]。

GT デイトナ(GTD)クラス 編集

全チームがコンチネンタル・タイヤを使用した。

チーム 車両 エンジン No ドライバー 出場ラウンド ソース
  AIMオートスポーツ フェラーリ・458イタリア GT3 フェラーリ 4.5L V8 555   ビル・スウィードラー 2, 4–5, 7–13 [70]
  タウンゼント・ベル 2, 4–5, 7–13
  マウリツィオ・メディアニ 2
  ジェフ・シーガル 2
  コンラッド・グランウォルド 13
  アレックス・ジョブ・レーシング ポルシェ・911 GTアメリカ（英語版） ポルシェ 4.0L フラット6 22   リー・キーン 全戦 [38][71]
  クーパー・マクニール 全戦
  ルイ＝フィリップ・デュムラン 1
  シェイン・ヴァン・ギズバーゲン 1
  シェイン・ルイス 1
  フィリップ・フロメンヴィラー 2, 7
  クレイグ・スタントン 13
  デンプシー・レーシング ポルシェ・911 GTアメリカ（英語版） ポルシェ 4.0L フラット6 27   アンドリュー・デイヴィス 全戦 [72]
  パトリック・デンプシー 1–2, 4, 7–13
  ジョー・フォースター 1–2, 7, 13
  マルク・リープ 1
  ノルバート・ジードラー 2
  ブレット・サンドバーグ 5
28   クリスティアン・エンゲルハート 1–2
  ロルフ・イナイヘン 1–2
  フランツ・コンラット 1–2
  クラウス・バッハラー 1
  ランス・ウィルシー 1
  フォールライン・モータースポーツ アウディ・R8 LMS アウディ 5.2L V10 V10 46   チャールズ・エスペンローブ 1–2, 4–11 [73]
  チャールズ・プットマン 1–2, 4–11
  オリバー・ジャービス 1
  ジェームズ・ウォーカー 1
  クリストファー・ミース 2
  マルコ・ボナノミ 7
  マリーノ・フランキッティ 10–11
  フライングリザード・モータースポーツ アウディ・R8 LMS アウディ 5.2L V10 V10 35   ディオン・フォン・モルトケ 全戦 [74]
  セス・ニーマン 1–2, 4–5, 7–8, 12–13
  フェリペ・アルブケルケ 1–2
  アレッサンドロ・ラティフ 1, 13
  スペンサー・パンプリー 7–9, 11
  アンドリュー・パーマー 10
45   ネルソン・カナチェ・ジュニア All
  スペンサー・パンプリー All
  マルクス・ヴィンケルホック 1–2
  ティム・パパス 1
  アレッサンドロ・ラティフ 2
  ブレット・サンドバーグ 7
  ディオン・フォン・モルトケ 8
  アンドリュー・パーマー 13
  GB・オートスポーツ ポルシェ・911 GTアメリカ（英語版） ポルシェ 4.0L フラット6 81   ダミアン・フォークナー 全戦 [75]
  ボブ・フェイエタ 1–2, 4
  パトリック・ヒュイスマン 1
  マイケル・アヴェナッティ 2, 7
  ベン・バーカー 5, 7–8, 10, 12–13
  マット・ベル 9
  マイケル・ジェームズ・ルイス 11
  フィリップ・エング 13
  GMG・レーシング アウディ・R8 LMS アウディ 5.2L V10 V10 32   マルク・バッセン 1–2 [76]
  ジェームズ・ストロナス 1–2
  アレックス・ウェルチ 1–2
  フランク・スティップラー 1
  レベル5・モータースポーツ フェラーリ・458イタリア GT3 フェラーリ 4.5L V8 555   タウンゼント・ベル 1 [77]
  アレッサンドロ・ピエール・グイディ 1
  ジェフ・シーガル 1
  ビル・スウィードラー 1
  スコット・タッカー 1
556   テリー・ボーチェラー 1
  ガイ・コスモ 1
  マイク・ラマーラ 1
  スコット・タッカー 1
  エミリオ・ヴァルヴェルデ 1
  マグナス・レーシング ポルシェ・911 GTアメリカ（英語版） ポルシェ 4.0L フラット6 44   アンディ・ラリー 全戦 [78]
  ジョン・ポター 全戦
  ジャン＝フランソワ・デュムラン 1
  ヴォルフ・ヘンツラー 1
  マルコ・ゼーフリート 2, 13
  セバスティアン・アッシュ 7
  ミュールナー・モータースポーツ・アメリカ ポルシェ・911 GTアメリカ（英語版） ポルシェ 4.0L フラット6 18   アール・バンバー 1 [79]
  エウジェニオ・アモス 1
  ブラッドリー・ブラム 1
  アレキサンドレ・インペラトーリ 1
  ロナルド・ジッツァ 1
  デビッド・カルヴァート＝ジョーンズ 4, 7, 10
  マシュー・ベル 4
  トミー・ドリーシー 5
  セバスティアン・アッシュ 5
  パトリック＝オットー・マドセン 7
  ピーター・ルドウィグ 7
  マーク・トーマス 8
  クリス・グリーン 8
  アレックス・デイヴィッドソン 10
  コーリー・ルイス 11
  マーク・クヴァッミー 11
  ハリド・アル・クバイシ 12
  ラリー・ピグラム 12
19   マーク・クヴァッミー 1, 4, 9, 13
  ボブ・ドイル 1
  ロバート・グアーツ 1
  ジム・マイケリアン 1
  ランディ・ポブスト 1, 9
  アール・バンバー 2
  カイル・ギンプル 2
  ルジェロ・メルグラティ 2
  ディリオン・マカヴァーン 4
  マーク・クラニン 10, 12
  クリスチャン・シムチャック 10
  アレック・ユーデル 12
  ダニエル・ロイド 13
  ラリー・ピグラム 13
  NGT・モータースポーツ ポルシェ・911 GTアメリカ（英語版） ポルシェ 4.0L フラット6 30   クバ・ギエルマジアック 1–2, 4–5, 7, 12 [80]
  エンリケ・シスネロス 1–2, 4–5, 12
  クリスティーナ・ニールセン 1–2, 7
  ニッキー・ティーム 1
  パーク・プレイス・モータースポーツ ポルシェ・911 GTアメリカ（英語版） ポルシェ 4.0L フラット6 71   ジム・ノーマン 1–2, 4–5 [38][81]
  クレイグ・スタントン 1, 4–5
  ティモ・ベルンハルト 1
  ノルバート・ジードラー 1
  マイク・ヴェス 2, 12
  ケビン・エストレ 2
  パトリック・リンジー 2
  マイク・スキーン 12
73   パトリック・リンジー 全戦
  ケビン・エストレ 1–2, 4–5, 8, 10–11, 13
  マイク・ヴェス 1–2
  ジェイソン・ハート 1
  コナー・デ・フィリッピ 1
  ジム・ノーマン 2, 7
  マイク・スキーン 9, 13
  ノルバート・ジードラー 12–13
  ポール・ミラー・レーシング アウディ・R8 LMS アウディ 5.2L V10 48   クリストファー・ハーゼ 全戦 [82]
  ブライス・ミラー 全戦
  マシュー・ベル 1–2, 13
  レネ・ラスト 1
  ライリー・モータースポーツ SRT・バイパー GT3-R SRT 8.0L V10 33   ベン・キーティング 全戦 [83]
  ジェロエン・ブリークモレン 1–2, 4–5, 7–10, 12–13
  セバスティアーン・ブリークモレン 1–2, 13
  エマニュエル・コラール 1
  トニー・エイヴ 11
  スクーデリア・コルサ フェラーリ・458イタリア GT3 フェラーリ 4.5L V8 63   アレッサンドロ・バルザン 全戦 [38][84][85]
  ジェフ・ウェストファル 全戦
  ロレンツォ・カーゼ 1–2
  トニ・バイランダー 1
  カイル・マーセリ 2, 13
  ブランドン・デイヴィス 7, 13
64   デイヴィッド・エムプリンガム 1
  ジョン・ファラノ 1
  ロッド・レンドール 1
  ケン・ウィルデン 1
  カイル・マーセリ 4–5
  ステファン・ヨハンソン 4
  クリス・カミング 5
65   マルコス・ゴメス 1
  フランシスコ・ロンゴ 1
  アレクサンドレ・ネグロン 1
  ダニエル・セラ 1
  SMP/ESM・レーシング フェラーリ・458イタリア GT3 フェラーリ 4.5L V8 72   ミハイル・アレシン 1 [86][87]
  マウリツィオ・メディアニ 1
  ボリス・ロステンベルク 1
  ミカ・サロ 1
  セルゲイ・ズロービン 1
  スノー・レーシング ポルシェ・911 GTアメリカ（英語版） ポルシェ 4.0L フラット6 13   メディソン・スノー 2 [28]
  ヤン・ヘイレン 2
  ヒュー・プラム 2
  マット・プラム 2
58   ヤン・ヘイレン 1, 4–5, 7–13
  メディソン・スノー 1, 4–5, 7–13
  マルコ・ゼーフリート 1
  スピリット・オブ・レース フェラーリ・458イタリア GT3 フェラーリ 4.5L V8 49   ジャンルカ・ロダ 1–2 [28]
  パウロ・ルベルティ 1–2
  ピエールジョゼッペ・ペラツィーニ 1, 13
  ダヴィデ・リゴン 1
  ミルコ・ヴェンチュリ 2
  マルコ・チョッチ 13
  エディー・チーヴァー・3世 13
51   ジャック・ガーバー 1–2, 4, 7
  マット・グリフィン 1–2, 7, 13
  ミケーレ・ルゴロ 1–2, 7, 13
  マルコ・チョッチ 1–2
  エディー・チーヴァー・3世 4
  パシン・ラトホウラス 4
  チーム・シアトル/ アレックス・ジョブ・レーシング ポルシェ・911 GTアメリカ（英語版） ポルシェ 4.0L フラット6 23   マリオ・ファーンバッハー 全戦 [28][88]
  イアン・ジェームズ 全戦
  アレックス・リベラス 1–2, 13
  マルコ・ホルツァー 1
  TRG-AMR・ノースアメリカ アストンマーティン・ヴァンテージ GT3 アストンマーティン 6.0L V12 007   ジェームズ・デイヴィッドソン 全戦 [89][90][91]
  アル・カーター 1–2, 4–5, 7–12
  デイヴィッド・ブロック 1–2, 7, 13
  ブランドン・デイヴィス 1
  クリスティーナ・ニールセン 13
009   マックス・リドル 1–2
  ジョナサン・アダム 1
  カラム・ロッキー 1
  ピート・マッキントッシュ・2世 1
  ロバート・ニンコフ 1
  ブランドン・デイヴィス 2
  クリス・ウィルソン 2
  ターナー・モータースポーツ BMW・Z4 GT3 BMW 4.4L V8 V8 94   デイン・キャメロン 全戦 [38][92][93]
  マルクス・パルッターラ 1–2, 4–5, 7–8, 10–13
  ポール・ダラ・ラナ 1–2, 9
  アウグスト・ファルフス 1
  シェイン・ルイス 2
  クリストファー・ニギャルド 13

レース結果 編集

総合優勝は太字。

  • ラグナ・セカのラウンドでは、総合優勝はPクラスとGTLMクラスのレースで1組、PCクラスとGTDクラスのレースで1組となった。
  • カンザスのラウンドでは、PCクラスのみによるレースが2レース開催された。
  • バージニアのラウンドでは、総合優勝はPCクラスのみで1組、GTLMクラスとGTDクラスのレースで1組となった。
ラウンド サーキット Pクラス 優勝チーム PCクラス 優勝チーム GTLMクラス 優勝チーム GTDクラス 優勝チーム レポート
Pクラス 優勝ドライバー PCクラス 優勝ドライバー GTLMクラス 優勝ドライバー GTDクラス 優勝ドライバー
1 デイトナ   #5 アクション・エクスプレス・レーシング   #54 コア・オートスポーツ   #911 ポルシェ・ノースアメリカ   #555 レベル5・モータースポーツ 詳細
  ジョアン・バルボーザ
  クリスチャン・フィッティパルディ
  セバスチャン・ブルデ 		  ジョン・ベネット
  コーリン・ブラウン
  ジェームズ・グエ
  マーク・ウィルキンス 		  リヒャルト・リーツ
  ニック・タンディ
  パトリック・ピレ 		  タウンゼント・ベル
  アレッサンドロ・ピエール・グイディ
  ジェフ・シーガル
  ビル・スウィードラー
  スコット・タッカー
2 セブリング   #01 チップ・ガナッシ・レーシング   #54 コア・オートスポーツ   #912 ポルシェ・ノースアメリカ   #44 マグナス・レーシング 詳細
  スコット・プルーエット
  メモ・ロハス
  マリーノ・フランキッティ 		  コーリン・ブラウン
  ジョン・ベネット
  ジェームズ・グエ 		  パトリック・ロング
  ミカエル・クリステンセン
  ヨルグ・ベルグマイスター 		  アンディ・ラリー
  ジョン・ポター
  マルコ・ゼーフリート
3 ロングビーチ   #01 チップ・ガナッシ・レーシング 開催せず   #3 コルベット・レーシング 開催せず 詳細
  スコット・プルーエット
  メモ・ロハス 		  ヤン・マグヌッセン
  アントニオ・ガルシア
4 ラグナ・セカ   #2 エクストリーム・スピード・モータースポーツ   #8 スターワークス・モータースポーツ   #3 コルベット・レーシング   #94 ターナー・モータースポーツ 詳細
  ジョハネス・ヴァン・オーヴァービーク
  エド・ブラウン 		  レンガー・ヴァン・デル・ザンデ
  ミルコ・シュルティス 		  ヤン・マグヌッセン
  アントニオ・ガルシア 		  デイン・キャメロン
  マルクス・パルッターラ
5 ベル・アイル   #10 ウェイン・テイラー・レーシング 開催せず 開催せず   #63 スクーデリア・コルサ 詳細
  リッキー・テイラー
  ジョーダン・テイラー 		  アレッサンドロ・バルザン
  ジェフ・ウェストファル
6 カンザス 開催せず   #54 コア・オートスポーツ 開催せず 開催せず 詳細
  コーリン・ブラウン
  ジョン・ベネット
7 ワトキンズ・グレン   #90 スピリット・オブ・デイトナ・レーシング   #54 コア・オートスポーツ   #3 コルベット・レーシング   #94 ターナー・モータースポーツ 詳細
  マイケル・ヴァリエンテ
  リチャード・ウェストブルック 		  ジョン・ベネット
  コーリン・ブラウン
  ジェームズ・グエ 		  ヤン・マグヌッセン
  アントニオ・ガルシア 		  デイン・キャメロン
  マルクス・パルッターラ
8 モスポート   #42 オーク・レーシング 開催せず   #3 コルベット・レーシング   #33 ライリー・モータースポーツ 詳細
  オリヴィエ・プラ
  グスタヴォ・ヤカマン 		  ヤン・マグヌッセン
  アントニオ・ガルシア 		  ジェロエン・ブリークモレン
  ベン・キーティング
9 インディアナポリス   #5 アクション・エクスプレス・レーシング   #08 RSRレーシング   #93 ライリー・モータースポーツ   #63 スクーデリア・コルサ 詳細
  ジョアン・バルボーザ
  クリスチャン・フィッティパルディ 		  クリス・カミング
  ジャック・ホークスワース 		  ジョナサン・ボマリト
  クノ・ウィットマー 		  アレッサンドロ・バルザン
  ジェフ・ウェストファル
10 ロード・アメリカ   #5 アクション・エクスプレス・レーシング   #8 スターワークス・モータースポーツ   #62 リシ・コンペティツィオーネ   #94 ターナー・モータースポーツ 詳細
  ジョアン・バルボーザ
  クリスチャン・フィッティパルディ 		  レンガー・ヴァン・デル・ザンデ
  ミルコ・シュルティス 		  ジャンカルロ・フィジケラ
  ピエール・カッファー 		  デイン・キャメロン
  マルクス・パルッターラ
11 バージニア 開催せず   #25 8スター・モータースポーツ   #62 リシ・コンペティツィオーネ   #94 ターナー・モータースポーツ 詳細
  ルイス・ディアス
  ショーン・レイホール 		  ジャンカルロ・フィジケラ
  ピエール・カッファー 		  デイン・キャメロン
  マルクス・パルッターラ
12 オースティン   #01 チップ・ガナッシ・レーシング   #25 8スター・モータースポーツ   #93 SRT・モータースポーツ   #33 ライリー・モータースポーツ 詳細
  スコット・プルーエット
  メモ・ロハス 		  ルイス・ディアス
  ショーン・レイホール 		  ジョナサン・ボマリト
  クノ・ウィットマー 		  ジェロエン・ブリークモレン
  ベン・キーティング
13 ロード・アトランタ   #10 ウェイン・テイラー・レーシング   #8 スターワークス・モータースポーツ   #17 チーム・ファルケン・タイヤ   #48 ポール・ミラー・レーシング 詳細
  リッキー・テイラー
  ジョーダン・テイラー
  マックス・アンジェレッリ 		  アレックス・ポポウ
  ミルコ・シュルティス
  レンガー・ヴァン・デル・ザンデ
  ジョン・マーティン 		  ブライアン・セラーズ
  ヴォルフ・ヘンツラー
  マルコ・ホルツァー 		  ブライス・ミラー
  クリストファー・ハーゼ
  マシュー・ベル

ランキング 編集

選手権のポイントは、以下の表に挙げられているゴール地点での順位に基づいて授与される。ロレックス・スポーツカー・シリーズのポイントシステムは、新しいシリーズであるユナイテッド・スポーツカー選手権に引き継がれる[94]。

順位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
ポイント 35 32 30 28 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

付け加えて、参戦する各ドライバーには、1ポイントが自動的に授与される[95]。

プロトタイプ(P)クラス 編集

ドライバーズ・ランキング (トップ10) 編集

ジョアン・バルボーザとクリスチャン・フィッティパルディは、プチ・ル・マン戦でチャンピオンを決めた。

順位 ドライバー DAY
 SEB
 LBH
 LGA
 BEL
 WGL
 MOS
 IMS
 ELK
 AUS
 ATL
 ポイント
1   ジョアン・バルボーサ 1 3 3 4 6 3 4 1 1 3 2 349
  クリスチャン・フィッティパルディ 1 3 3 4 6 3 4 1 1 3 2 349
2   ジョーダン・テイラー 2 7 2 2 1 5 3 4 10 7 1 330
  リッキー・テイラー 2 7 2 2 1 5 3 4 10 7 1 330
3   リチャード・ウェストブルック 4 10 5 5 2 1 2 3 4 6 7 318
  マイケル・ヴァリエンテ 4 10 5 5 2 1 2 3 4 6 7 318
4   スコット・プルーエット 11 1 1 3 11 8 9 2 7 1 3 317
5   グスタヴォ・ヤカマン 6 4 4 8 3 2 1 8 11 2 9† 287
6   メモ・ロハス 11 1 1 3 11 8 9 2† 7 1 3 285
7   オズワルド・ネグリ 12 9 9 10 4 7 5 6 2 5 6 281
  ジョン・ピュー 12 9 9 10 4 7 5 6 2 5 6 281
8   ジョハネス・ヴァン・オーヴァービーク 7 5 7 1 7 11 7 7 8 4 262
  エド・ブラウン 7 5 7 1 7 11 7 7 8 4 262
9   ライアン・ダルジール 15 2 6 11 5 10 8 5 3 228
  スコット・シャープ 15 2 6 11 5 10 8 5 3 228
10   ジョエル・ミラー 13 16 8 12 8 9 6 9 9 9 11† 222
色 結果
金色 優勝
銀色 2位
銅色 3位
緑 ポイント圏内完走
青灰色 ポイント圏外完走
周回数不足 (NC)
紫 リタイヤ (Ret)
赤 予選不通過 (DNQ)
予備予選不通過 (DNPQ)
黒 失格 (DSQ)
白 スタートせず (DNS)
エントリーせず (WD)
レースキャンセル (C)
空欄 欠場
出場停止処分 (EX)

太字 - ポールポジション
斜字 - ファーステストラップ

備考
  • †ポイントを獲得する為に必要な周回数を満たすことが出来なかったドライバー。

チームランキング (トップ10) 編集

アクション・エクスプレス・レーシングの5号車は、プチ・ル・マン戦でチャンピオンを決めた。

順位 チーム DAY
 SEB
 LBH
 LGA
 BEL
 WGL
 MOS
 IMS
 ELK
 AUS
 ATL
 トータル
ポイント
1 #5 アクション・エクスプレス・レーシング 1 3 3 4 6 3 4 1 1 3 2 349
2 #10 ウェイン・テイラー・レーシング 2 7 2 2 1 5 3 4 10 7 1 330
3 #90 スピリット・オブ・デイトナ・レーシング 4 10 5 5 2 1 2 3 4 6 7 318
4 #01 チップ・ガナッシ・レーシング 11 1 1 3 11 8 9 2 7 1 3 317
5 #42 オーク・レーシング 6 4 4 8 3 2 1 8 11 2 9 309
6 #60 マイケル・シャンク・レーシング 12 9 9 10 4 7 5 6 2 5 6 281
7 #2 エクストリーム・スピード・モータースポーツ 7 5 7 1 7 11 7 7 8 4 262
8 #07 スピードソース 13 16 8 12 8 9 6 9 9 9 11 242
9 #31 マーシュ・レーシング 10 12 10 6 10 6 DNS 11 5 8 5 237
10 #1 エクストリーム・スピード・モータースポーツ 15 2 6 11 5 10 8 5 3 228

エンジン・マニュファクチャラー 編集

順位 エンジン DAY
 SEB
 LBH
 LGA
 BEL
 WGL
 MOS
 IMS
 ELK
 AUS
 ATL
 トータル
ポイント
1 シボレー 1 3 2 2 1 1 2 1 1 3 1 366
2 フォード 8 1 1 3 4 7 5 2 2 1 3 349
3 ホンダ 7 2 6 1 5 10 7 5 3 2 9 325
4 マツダ 13 11 8 7 8 9 6 9 9 9 4 300
5 日産 5 4 4 8 3 2 1 8 11 269

プロトタイプ・チャレンジ(PC)クラス 編集

ドライバーズ・ランキング (トップ10) 編集

ジョン・ベネットと コーリン・ブラウンは、サーキット・オブ・ジ・アメリカズラウンドでチャンピオンを決めた。

順位 ドライバー DAY
 SEB
 LGA
 KAN
 WGL
 IMS
 ELK
 VIR
 AUS
 ATL
 ポイント
1   ジョン・ベネット 1 1 7 1 1 3 8 3 2 2 321
  コーリン・ブラウン 1 1 7 1 1 3 8 3 2 2 321
2   レンガー・ヴァン・デル・ザンデ 5 3 1 2 7 10† 1 6 3 1 282
3   マルティン・フエンテス 6 3 9 7 5 8 5 5 9 5 260
4   フランキー・モンテカルヴォ 4 9† 4 4 3 5 7 8 4 3 255
  ガナー・ジャネット 4 9† 4 4 3 5 7 8 4 3 255
5   クリス・カミング 8† 7 5 5 8 1 4 9 5 4 248
6   ショーン・レイホール 7† 5† 2 3 10 6 2 1 1 7 244
7   クリス・ミラー 4 6 10 6 7 3 7 7 6 235
8   ミルコ・シュルティス 5 1 2 7 10† 1 6 3 1† 216
9   ステファン・シンプソン 4 6 10 6 7 3 7 6 210
10   ブルーノ・ジュンケイラ 9† 2 3 6 9 2 9† 4 11† 9 201
  ダンカン・エンデ 9† 2 3 6 9 2 9† 4 11† 9 201
色 結果
金色 優勝
銀色 2位
銅色 3位
緑 ポイント圏内完走
青灰色 ポイント圏外完走
周回数不足 (NC)
紫 リタイヤ (Ret)
赤 予選不通過 (DNQ)
予備予選不通過 (DNPQ)
黒 失格 (DSQ)
白 スタートせず (DNS)
エントリーせず (WD)
レースキャンセル (C)
空欄 欠場
出場停止処分 (EX)

太字 - ポールポジション
斜字 - ファーステストラップ

備考
  • †ポイントを獲得する為に必要な周回数を満たすことが出来なかったドライバー。
  • VIR欄に記載されているポイント数は、ダブルヘッダーセグメントで開催された両レースの合計ポイントを表している。

チームランキング 編集

順位 チーム DAY
 SEB
 LGA
 KAN
 WGL
 IMS
 ELK
 VIR
 AUS
 ATL
 トータル
ポイント
1 #54 コア・オートスポーツ 1 1 7 1 1 3 8 3 2 2 321
2 #25 8スター・モータースポーツ 2 5 2 3 10 6 2 1 1 7 302
3 #8 スターワークス・モータースポーツ 5 3 1 2 7 10† 1 6 3 1 282
4 #52 PR1/マシエイセン・モータースポーツ 4 9† 4 4 3 5 7 8 4 3 255
5 #08 RSRレーシング 8† 7 5 5 8 1 4 9 5 4 248
6 #85 JDC-ミラー・モータースポーツ 4 6 10 6 7 3 7 7 6 235
7 #7 スターワークス・モータースポーツ 6 9 7 5 8 5 5 9 5 229
8 #38 パフォーマンス・テック 3 10† 8 9 4 4 6 2 10 10† 218
9 #09 RSRレーシング 9† 2 3 6 9 2 9† 4 11† 9 201
10 #88 BAR1・モータースポーツ 6 DNS 8 2 9 DNS DNS 8 11† 130
11 #87 BAR1・モータースポーツ 7 8† 6 8 76
備考
  • †ポイントを獲得する為に必要な周回数を満たすことが出来なかったチーム。
  • VIR欄に記載されているポイント数は、ダブルヘッダーセグメントで開催された両レースの合計ポイントを表している。

GT ル・マン(GTLM)クラス 編集

ドライバーズ・ランキング (トップ10) 編集

クノ・ウィットマーは、プチ・ル・マン戦でチャンピオンを決めた。

順位 ドライバー DAY
 SEB
 LBH
 LGA
 WGL
 MOS
 IMS
 ELK
 VIR
 AUS
 ATL
 ポイント
1   クノ・ウィットマー 6 2 10 7 3 2 1 3 5 1 3 331
2   ジョナサン・ボマリト 6 2 10 7 3 2 1 3 5 1 6 326
3   アントニオ・ガルシア 10 8 1 1 1 1 4 6 7 9 8 317
4   マルク・ホーセンス 3 7 7 6 2 3 8 4 6 2 3 314
5   ドミニク・ファーンバッハー 3 7 7 6 2 3 8 4 6 2 6 309
6   ミカエル・クリステンセン 9 1 5 8 8 9 3 5 8 3 2 303
  パトリック・ロング 9 1 5 8 8 9 3 5 8 3 2 303
7   ディルク・ミュラー 4 10 2 10 6 4 7 2 3 7 7 300
  ジョン・エドワーズ 4 10 2 10 6 4 7 2 3 7 7 300
8   ビル・オーバーレン 2 3 6 2 10 6 6 8 4 6 10 298
  アンディ・プリオール 2 3 6 2 10 6 6 8 4 6 10 298
9   ヤン・マグヌッセン 10 8 1 1 1 1 4 6 7† 9 8 293
10   オリバー・ギャビン 5 6 3 5 4 6 5 7 9 10 4 291
  トミー・ミルナー 5 6 3 5 4 6 5 7 9 10 4 291
色 結果
金色 優勝
銀色 2位
銅色 3位
緑 ポイント圏内完走
青灰色 ポイント圏外完走
周回数不足 (NC)
紫 リタイヤ (Ret)
赤 予選不通過 (DNQ)
予備予選不通過 (DNPQ)
黒 失格 (DSQ)
白 スタートせず (DNS)
エントリーせず (WD)
レースキャンセル (C)
空欄 欠場
出場停止処分 (EX)

太字 - ポールポジション
斜字 - ファーステストラップ

備考
  • †ポイントを獲得する為に必要な周回数を満たすことが出来なかったドライバー。

チームランキング (トップ10) 編集

SRT・モータースポーツの93号車は、プチ・ル・マン戦でチャンピオンを決めた。

順位 チーム DAY
 SEB
 LBH
 LGA
 WGL
 MOS
 IMS
 ELK
 VIR
 AUS
 ATL
 トータル
ポイント
1 #93 SRT・モータースポーツ 6 2 10 7 3 2 1 3 5 1 6 326
2 #3 コルベット・レーシング 10 8 1 1 1 1 4 6 7 9 8 317
3 #91 SRT・モータースポーツ 3 7 7 6 2 3 8 4 6 2 3 314
4 #912 ポルシェ・ノースアメリカ 9 1 5 8 8 9 3 5 8 3 2 303
5 #56 BMW レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング 4 10 2 10 6 4 7 2 3 7 7 300
6 #62 リシ・コンペティツィオーネ 11 11 9 3 7 10 2 1 1 4 11 298
7 #55 BMW レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング 2 3 6 2 10 6 6 8 4 6 10 298
8 #4 コルベット・レーシング 5 6 3 5 5 7 5 7 9 10 4 291
9 #911 ポルシェ・ノースアメリカ 1 9 4 9 5 5 10 10 10 11 5 279
10 #17 チーム・ファルケン・タイヤ 5 8 4 9 8 9 9 2 8 1 266

マニュファクチャラー 編集

順位 マニュファクチャラー DAY
 SEB
 LBH
 LGA
 WGL
 MOS
 IMS
 ELK
 VIR
 AUS
 ATL
 トータル
ポイント
1 ポルシェ 1 1 4 4 5 5 3 5 2 3 1 343
2 ダッジ 3 2 7 6 2 2 1 3 5 1 3 340
3 シボレー 5 6 1 1 1 1 4 6 7 9 4 330
4 BMW 2 3 2 2 6 4 6 2 3 6 7 328
5 フェラーリ 7 4 9 3 7 10 2 1 1 4 9 320

GT デイトナ(GTD)クラス 編集

ドライバーズ・ランキング (トップ10) 編集

デイン・キャメロンは、プチ・ル・マン戦でチャンピオンを決めた。

順位 ドライバー DAY
 SEB
 LGA
 BEL
 WGL
 MOS
 IMS
 ELK
 VIR
 AUS
 ATL
 ポイント
1   デイン・キャメロン 7† 7 1 6 1 3 15 1 1 3 4 304
2   ブライス・ミラー 16 12 2 3 8 8 2 11 4 6 1 295
  クリストファー・ハーゼ 16 12 2 3 8 8 2 11 4 6 1 295
3   リー・キーン 8 4 4 5 12 5 5 2 5 5 8 295
  クーパー・マクニール 8 4 4 5 12 5 5 2 5 5 8 295
4   タウンゼント・ベル 1 2 14 8 2 13 4 5 8 8 7 293
  ビル・スウィードラー 1 2 14 8 2 13 4 5 8 8 7 293
5   ジョン・ポター 12 1 3 13 3 9 12 14 6 2 3 289
6   マルクス・パルッターラ 7† 7 1 6 1 3 1 1 3 4 287
7   ヤン・ヘイレン 3 9 11 9 13 7 11 3 9 4 2 280
  メディソン・スノー 3 9 11 9 13 7 11 3 9 4 2 280
8   アンディ・ラリー 12 1 3 13 3 9 12 14† 6 2 3 272
9   ジェフ・ウェストファル 11 18 7 1 5 17 1 16 2 11 9 269
10   マリオ・ファーンバッハー 15 3 8 2 16 6 6 6 15 18 5 259
色 結果
金色 優勝
銀色 2位
銅色 3位
緑 ポイント圏内完走
青灰色 ポイント圏外完走
周回数不足 (NC)
紫 リタイヤ (Ret)
赤 予選不通過 (DNQ)
予備予選不通過 (DNPQ)
黒 失格 (DSQ)
白 スタートせず (DNS)
エントリーせず (WD)
レースキャンセル (C)
空欄 欠場
出場停止処分 (EX)

太字 - ポールポジション
斜字 - ファーステストラップ

備考
  • †ポイントを獲得する為に必要な周回数を満たすことが出来なかったドライバー。

チームランキング (トップ10) 編集

ターナー・モータースポーツの94号車は、プチ・ル・マン戦でチャンピオンを決めた。

順位 チーム DAY
 SEB
 LGA
 BEL
 WGL
 MOS
 IMS
 ELK
 VIR
 AUS
 ATL
 トータル
ポイント
1 #94 ターナー・モータースポーツ 7 7 1 6 1 3 15 1 1 3 4 304
2 #48 ポール・ミラー・レーシング 16 12 2 3 8 8 2 11 4 6 1 295
3 #22 アレックス・ジョブ・レーシング 8 4 4 5 8 5 5 2 5 5 8 295
4 #555 AIMオートオートスポーツ 1 2 14 8 2 13 4 5 8 8 7 293
5 #44 マグナス・レーシング 12 1 3 13 3 9 12 14 6 2 3 289
6 #58 スノー・レーシング 3 9 11 9 13 7 11 3 9 4 2 280
7 #63 スクーデリア・コルサ 11 18 7 1 5 17 1 16 2 11 9 269
8 #23 チーム・シアトル/アレックス・ジョブ・レーシング 15 3 8 2 16 6 6 6 15 18 5 259
9 #35 フライングリザード・モータースポーツ 5 5 5 12 7 14 13 8 7 13 12 252
10 #45 フライングリザード・モータースポーツ 2 8 6 14 14 10 8 7 16 7 14 249

マニュファクチャラー 編集

順位 マニュファクチャラー DAY
 SEB
 LGA
 BEL
 WGL
 MOS
 IMS
 ELK
 VIR
 AUS
 ATL
 トータル
ポイント
1 ポルシェ 3 1 3 2 3 2 5 2 3 2 2 343
2 BMW 7 7 1 6 1 3 15 1 1 3 4 340
3 フェラーリ 1 2 7 1 2 13 1 5 2 8 6 337
4 アウディ 2 5 2 3 7 8 2 7 4 6 1 329
5 ダッジ 19 24 16 11 17 1 3 4 13 1 17 286

注釈 編集

  1. ^ ラウンド1–5, 7–10
  2. ^ ラウンド12–13
  3. ^ ラウンド1
  4. ^ ラウンド2, 10

脚注 編集

  1. ^ Dagys, John (2013年3月14日). “GRAND-AM: 2014 Series Name, Branding Revealed”. Speed (TV channel) (Fox Sports Media Group). http://auto-racing.speedtv.com/article/grand-am-2014-series-name-branding-revealed/ 2013年7月2日閲覧。 
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