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六本木駅

日本の東京都港区にある東京地下鉄・東京都交通局の駅

六本木駅(ろっぽんぎえき)は、東京都港区にある、東京地下鉄(東京メトロ)・東京都交通局都営地下鉄)のである。所在地は東京メトロが六本木六丁目、東京都交通局が赤坂九丁目となっている。

六本木駅
7番出入口(東京ミッドタウン横)(2008年7月)
7番出入口(東京ミッドタウン横)
2008年7月)
ろっぽんぎ
Roppongi
(六本木ヒルズ・東京ミッドタウン前*)
東京都港区六本木六丁目1-25(東京メトロ)
北緯35度39分46秒東経139度43分53秒座標: 北緯35度39分46秒 東経139度43分53秒
東京都港区赤坂九丁目7-39(東京都交通局)
北緯35度39分48秒東経139度43分55.6秒
所属事業者 東京地下鉄(東京メトロ)
東京都交通局都営地下鉄
電報略号 ロホ(東京メトロ)
六(東京都交通局、駅名略称)
駅構造 地下駅
ホーム 計4面4線
(日比谷線 2面2線
大江戸線 上下二層2面2線)
乗降人員
-統計年度-
(東京メトロ)134,902人/日
(東京都交通局)100,587人/日
-2017年-
開業年月日 1964年昭和39年)3月25日
乗入路線 2 路線
所属路線 東京メトロ日比谷線
駅番号 H 04
キロ程 16.1km(北千住起点)
H 03 広尾 (1.7km)
(1.5km) 神谷町 H 05
所属路線 都営地下鉄大江戸線
駅番号 E 23
キロ程 23.2km(都庁前起点)
E 22 麻布十番 (1.1km)
(1.3km) 青山一丁目 E 24
備考 * 『東京ミッドタウン前』表記は大江戸線のみ
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東京メトロの日比谷線と、都営地下鉄の大江戸線が乗り入れている。駅番号は日比谷線がH 04、大江戸線がE 23である。

目次

歴史編集

  • 1964年昭和39年)3月25日 - 帝都高速度交通営団(営団地下鉄)日比谷線の霞ケ関駅 - 恵比寿駅間開通と同時に開業。
  • 1994年平成6年)3月 - 日比谷線のコンコースおよびホームの拡幅等の駅改良工事に着手[1]
  • 2000年(平成12年)12月12日 - 都営地下鉄大江戸線(国立競技場駅 - 清澄白河駅 - 都庁前駅間)の全線開業により同線の駅が開業し、乗換駅となる。
  • 2001年(平成13年)3月 - 日比谷線の駅改良工事が完成。総工費約39億7000万円[1]
  • 2004年(平成16年)4月1日 - 営団地下鉄民営化に伴い、日比谷線の駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される。
  • 2013年(平成25年)9月27日 - 都営大江戸線の利用者に対する日比谷線六本木駅の構内通過サービスを開始。(ただし、平日の10時 - 16時と、土曜・休日の10時 - 22時に限定。)[2]

駅構造編集

東京メトロ編集

相対式ホーム2面2線を有する地下駅改札は地下1階、ホームは地下2階にある。大江戸線開業時に混雑が予想されたためコンコースとホームの拡幅を行った[1]

広尾駅との間に留置線があり、朝ラッシュ時に北千住方面から当駅終着となる列車が設定されている。当駅終着の列車は、乗客の降車終了後に中目黒方向に発車して留置線に入庫する。

西側改札前は周辺に真上にある六本木通りを跨ぐ施設がないため南北を行き来したり六本木ヒルズへ行くのに便利なので利用する人が多い。

当駅は、「霞ケ関駅務管区 六本木地域」として近隣の駅を管理している[3]

のりば編集

番線 路線 行先 備考
1   日比谷線 恵比寿中目黒方面
2 銀座上野北千住南栗橋方面 北千住駅から   東武線へ直通
  日光線 南栗橋駅まで直通)

改札内設備編集

  • 改札口は地下1階に2か所(西側1a - 1c・2出入口用と東側3 - 8出入口・大江戸線乗り換え用)、ホームは地下2階にある。
    • 広尾側の改札口は、改良工事前は神谷町方と同じ形態だったが、改良工事中に六本木ヒルズが開業すると専用の改札口を設置して2か所とされた。この時自動券売機は六本木ヒルズへの通路上に設置されていた。工事完了後に再び1か所に戻っている。
  • 売店 (METRO'S) は地下1階にある。
  • トイレは1番線神谷町側と2番線広尾側にある。
  • 各改札とホームを連絡するエスカレーターが設置されている。広尾方改札にはエレベーターも併設されている。
  • 神谷町方の改札口への出口では、終日カッコウの鳴き声が流されている。
  • 駅が曲線部に位置しており、ホームと列車の間に広い隙間が生じる箇所があるため、列車到着時には駅員がホーム中ほどに立って安全確認を行っており、その際ホームには踏切の警報音に似た警告音が流れる。今後は新車投入と絡み、当駅をはじめとする曲線にかかった駅に対してはホームドアと同時に隙間を埋める可動式ステップを付ける予定がある。

都営地下鉄編集

直営駅単式ホーム1面1線が二層構造になった2面2線の地下駅である。改札は地下1階、ホームは地下5階(外回り)と地下7階(内回り)にある。副駅名は六本木ヒルズ東京ミッドタウン

当駅は「4心円駅シールド工法」によって建設された。二層構造になった理由は、麻布方面の線形を考慮した結果である[4]。そのため、下部の内回り(1番線)ホームは、日本の地下鉄鉄道駅では最深となる地下42.3mに立地している[5]。上部の外回り(2番線)ホームは地下32.8mである。

5・6番出入口は東京都交通局が建設しており、裏側に管楽器の管の形状がデザインされている。

7番出入口も東京都交通局が建設して大江戸線専用となっていたが、2007年3月30日に東京ミッドタウンが開業した際に、日比谷線改札口と大江戸線改札口を連絡する地下自由通路と8番出口の新設により共用され、改築された。なお、東京ミッドタウン建設前は、7番出口の近くに公衆トイレが設置されていた。

のりば編集

番線 路線 行先
1   都営大江戸線 大門門前仲町両国方面
2 新宿都庁前光が丘方面

改札内設備編集

  • 改札口は地下1階に2か所(南側3 - 6出入口・日比谷線乗り換え用と北側7・8出入口用)、ホームは地下5階(外回り)と7階(内回り)にある。
  • 売店は地下1階にある。
  • トイレはそれぞれの改札付近にある。
  • エレベーターは東京ミッドタウン側の改札内のみにあり、1台が地下1階 - 地下5階を、もう1台が地下5階 - 地下7階を連絡している。大江戸線内の駅では唯一の大型エレベーターが設置されている。また地下2・3・6階にもフロアーがあるが、災害防災倉庫となっており、通常は旅客が立ち入ることはできない。
  • エスカレーターは地下1階と地下2階、地下2階と地下3階、地下3階と地下5階、地下3階と地下7階をそれぞれ連絡しているが、一部に海底をイメージした壁画や地上からの深さを示すシールが設置されている。
  • 乗車ホームを間違えた場合は、一旦地下3階に上がるか、階段を地下6階経由で移動することになる。

利用状況編集

年度別1日平均乗降人員編集

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗降人員[* 1]
年度 営団 / 東京メトロ 都営地下鉄
1日平均
乗降人員
増加率 1日平均
乗降人員
増加率
1999年(平成11年) 108,007 未開業
2000年(平成12年) 96,520 −10.6% 29,903
2001年(平成13年) 80,020 −17.1% 37,621 25.8%
2002年(平成14年) 78,956 −1.3% 43,535 15.7%
2003年(平成15年) 101,211 28.2% 64,169 47.4%
2004年(平成16年) 114,136 12.8% 66,961 4.4%
2005年(平成17年) 114,503 0.3% 71,359 6.6%
2006年(平成18年) 118,205 3.2% 76,038 6.6%
2007年(平成19年) 130,664 10.5% 96,361 26.7%
2008年(平成20年) 125,335 −4.1% 93,334 −3.1%
2009年(平成21年) 120,060 −4.2% 91,247 −2.2%
2010年(平成22年) 121,947 1.6% 92,411 1.3%
2011年(平成23年) 118,083 −3.2% 88,835 −3.9%
2012年(平成24年) 125,470 6.3% 96,404 8.5%
2013年(平成25年) 130,190 3.8% 99,721 3.4%
2014年(平成26年) 130,018 −0.1% 100,590 0.9%
2015年(平成27年) 132,935 2.2% 102,131 1.5%
2016年(平成28年) 134,369 1.1% 100,916 −1.2%
2017年(平成29年) 134,902 0.4% 100,587 −0.3%

年度別1日平均乗車人員(1963年 - 2000年)編集

年度別1日平均乗車人員
年度 営団 都営地下鉄 出典
1963年(昭和38年) [備考 1]6,201

[東京都統計 1]
1964年(昭和39年) 10,414 [東京都統計 2]
1965年(昭和40年) 16,421 [東京都統計 3]
1966年(昭和41年) 17,936 [東京都統計 4]
1967年(昭和42年) 20,411 [東京都統計 5]
1968年(昭和43年) 23,257 [東京都統計 6]
1969年(昭和44年) 26,916 [東京都統計 7]
1970年(昭和45年) 30,430 [東京都統計 8]
1971年(昭和46年) 35,086 [東京都統計 9]
1972年(昭和47年) 39,252 [東京都統計 10]
1973年(昭和48年) 39,647 [東京都統計 11]
1974年(昭和49年) 43,186 [東京都統計 12]
1975年(昭和50年) 44,440 [東京都統計 13]
1976年(昭和51年) 46,315 [東京都統計 14]
1977年(昭和52年) 48,195 [東京都統計 15]
1978年(昭和53年) 47,441 [東京都統計 16]
1979年(昭和54年) 48,104 [東京都統計 17]
1980年(昭和55年) 49,808 [東京都統計 18]
1981年(昭和56年) 53,175 [東京都統計 19]
1982年(昭和57年) 54,986 [東京都統計 20]
1983年(昭和58年) 56,639 [東京都統計 21]
1984年(昭和59年) 60,134 [東京都統計 22]
1985年(昭和60年) 61,479 [東京都統計 23]
1986年(昭和61年) 62,597 [東京都統計 24]
1987年(昭和62年) 62,579 [東京都統計 25]
1988年(昭和63年) 62,819 [東京都統計 26]
1989年(平成元年) 62,951 [東京都統計 27]
1990年(平成02年) 62,526 [東京都統計 28]
1991年(平成03年) 60,415 [東京都統計 29]
1992年(平成04年) 58,192 [東京都統計 30]
1993年(平成05年) 56,090 [東京都統計 31]
1994年(平成06年) 55,836 [東京都統計 32]
1995年(平成07年) 54,899 [東京都統計 33]
1996年(平成08年) 54,318 [東京都統計 34]
1997年(平成09年) 52,975 [東京都統計 35]
1998年(平成10年) 52,416 [東京都統計 36]
1999年(平成11年) 50,844 [東京都統計 37]
2000年(平成12年) 43,866 [備考 2]15,744 [東京都統計 38]

年度別1日平均乗車人員(2001年以降)編集

近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおり。

年度別1日平均乗車人員[* 2][* 3]
年度 営団 /
東京メトロ
都営地下鉄 出典
2001年(平成13年) 38,866 19,506 [東京都統計 39]
2002年(平成14年) 39,167 22,810 [東京都統計 40]
2003年(平成15年) 54,262 33,811 [東京都統計 41]
2004年(平成16年) 54,132 34,699 [東京都統計 42]
2005年(平成17年) 54,984 36,942 [東京都統計 43]
2006年(平成18年) 56,956 39,419 [東京都統計 44]
2007年(平成19年) 65,191 49,855 [東京都統計 45]
2008年(平成20年) 61,414 47,164 [東京都統計 46]
2009年(平成21年) 59,074 45,785 [東京都統計 47]
2010年(平成22年) 60,219 46,492 [東京都統計 48]
2011年(平成23年) 58,268 44,633 [東京都統計 49]
2012年(平成24年) 61,926 48,101 [東京都統計 50]
2013年(平成25年) 64,227 49,758 [東京都統計 51]
2014年(平成26年) 64,260 50,211 [東京都統計 52]
2015年(平成27年) 65,626 50,935 [東京都統計 53]
2016年(平成28年) 66,364 50,318 [東京都統計 54]
2017年(平成29年) 50,180
備考
  1. ^ 1964年3月25日開業。開業日から同年3月31日までの計7日間を集計したデータ。
  2. ^ 2000年12月12日開業。開業日から翌年3月31日までの計110日間を集計したデータ。

駅周辺編集

バス路線編集

六本木駅前(3・4番出入口付近)

六本木交差点北(4番出口付近)

  • 港区コミュニティバス「ちぃばす」(フジエクスプレス)
    • <赤坂ルート> 赤坂駅前・赤坂見附駅・青山一丁目駅前方面

六本木七丁目(7番出口付近)

  • 港区コミュニティバス「ちぃばす」(フジエクスプレス)
    • <赤坂ルート> 赤坂駅前・赤坂見附駅・青山一丁目駅前方面

六本木(7番出口付近)

隣の駅編集

  東京地下鉄
  日比谷線
広尾駅 (H 03) - 六本木駅 (H 04) - 神谷町駅 (H 05)
  東京都交通局
  都営大江戸線
麻布十番駅 (E 22) - 六本木駅 (E 23) - 青山一丁目駅 (E 24)

脚注編集

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  1. ^ a b c 帝都高速度交通営団史』 東京地下鉄株式会社、2004年12月、235頁。
  2. ^ 六本木駅で改札通過サービスがご利用いただけるようになります 平成25年9月12日 東京都交通局 東京メトロ
  3. ^ 鉄道ピクトリアル2016年12月臨時増刊号 【特集】東京地下鉄 p.17
  4. ^ 4心円駅シールド工法による地下鉄駅の建設 間組 (PDF)
  5. ^ 2011年時点での日本の地下鉄駅での最深第2位は東京メトロ千代田線国会議事堂前駅の地下37.9mである。

出典編集

関連項目編集

外部リンク編集