東武宇都宮線
宇都宮線（うつのみやせん）は、栃木県栃木市の新栃木駅と同県宇都宮市の東武宇都宮駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングの路線記号はTN。
 宇都宮線 | |
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 国谷駅 停車中の東武20400型電車 | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 栃木県 |
| 起点 | 新栃木駅 |
| 終点 | 東武宇都宮駅 |
| 駅数 | 11駅 |
| 路線記号 | TN |
| 開業 | 1931年8月11日 |
| 所有者 | 東武鉄道 |
| 運営者 | 東武鉄道 |
| 使用車両 | 使用車両の節を参照 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 24.3 km |
| 軌間 | 1,067 mm (3 ft 6 in) |
| 電化方式 | 直流1,500 V 架空電車線方式 |
| 閉塞方式 | 自動閉塞式 |
| 保安装置 | 東武形ATS |
| 最高速度 | 90 km/h (56 mph)[1] |
| 停車場・施設・接続路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概要編集
栃木県の県庁所在地である宇都宮市中心部と同市南部、壬生町および栃木市を結ぶ路線である。東日本旅客鉄道（JR東日本）の「宇都宮線」が東北本線の愛称であるのに対し、本路線は正式な線路名称である上、先に名付けられている。ラインカラーは日光線のオレンジと赤紫（■■）を用いている。
東武鉄道の路線網の中では支線的存在にありながら、幹線（伊勢崎線・日光線）との往来よりも末端である東武宇都宮駅を中心とした利用が多く、東武宇都宮駅の乗降人員は1万人近くあるのに対し、他の途中駅は500 - 2000人程度に留まり[2]、宇都宮市の都市鉄道としての性格が強い。朝通勤時の下り列車（東武宇都宮行き）は東武宇都宮駅の改札口の位置関係上、先頭車両が激しく混雑しやすい。
対東京輸送では所要時間・利用客の面でJRに大きく差を付けられており、日光線南栗橋駅と東武宇都宮駅間で運転される普通列車を主体としている。また、全線が単線であるものの全駅が交換設備を持ち、また複線化用地が全線にわたって確保されていた形跡が見られる。東武宇都宮駅はJR宇都宮駅より市の中心部に近い場所に位置しており、東武宇都宮百貨店を併設している。東武宇都宮寄りの沿線では駅を中心に百貨店のほか住宅地や医療施設、競技場[注釈 1]などが整備されており、宇都宮市南西部における都市輸送に特化した路線となっている。そのため東武鉄道の支線としては利用者の多い路線となっており、館林地区の各支線と比較して高頻度の運行が実施されている。
また東武鉄道の路線では唯一定期列車が全てVVVFインバータ制御の車両で運転される路線である。
路線データ編集
運行形態編集
普通列車が中心で、ワンマン運転の4両編成が日光線南栗橋駅 - 東武宇都宮駅間で1時間あたり昼間2往復、ラッシュ時は2 - 3往復（19 - 30分間隔）で運行されている。ほとんどの列車が栃木駅で特急スペーシア「けごん」・「きぬ」や日光線急行・区間急行・普通列車と相互接続し、浅草・日光方面を結んでいる。なお、朝夕ラッシュ時と深夜の一部列車は南栗橋駅まで直通せず、新栃木駅または栃木駅で折り返す。
各駅のホームにはホーム監視モニターが設置され、普通列車のドア開閉は運転士が行っている。車内では自線の他日光線・鬼怒川線の主要列車が記載された時刻表が掲出されている。
以前は伊勢崎線浅草駅 - 東武宇都宮駅間に直通準急（あるいは料金不要の急行・快速・準快速など、所要時間は約2時間30分 - 3時間）が運行され、長らくおおむね1時間あたり1本の割合で設定されていたが[3]、1994年には下り東武宇都宮行きは夕方・上り浅草行きは朝と夜運転で6往復[4]、2001年時点では下り東武宇都宮行きが夕方に1本・上りは朝に業平橋（現・とうきょうスカイツリー）行きが1本・浅草行きが1本となり[5]、2006年3月18日のダイヤ改正で廃止された。また、特急「しもつけ」が朝の東武宇都宮発浅草行き1本と夕方の浅草発東武宇都宮行き1本で毎日運行されていた。ホーム有効長の関係から、350系4両編成で運転されていた。2020年4月24日で運行を終了した[注釈 2]。
使用車両編集
現在の車両編集
なお、350系が乗り入れなくなったことで（後述）、東武鉄道の路線では初めて全ての定期運用車両がVVVFインバータ制御になった。
過去の車両編集
歴史編集
当区間の優等列車の歴史については「しもつけ (列車)」も参照のこと。
- 1928年（昭和3年）12月7日 鉄道免許状下付（下都賀郡大宮村-宇都宮市）[8][9]。
- 1930年（昭和5年）3月 複線化に計画を変更[9]。
- 1931年（昭和6年）
- 1932年（昭和7年）
- 1933年（昭和8年）
- 1944年（昭和19年）
- 1953年（昭和28年） 浅草 - 東武宇都宮間の料金不要の急行・準急（毎時1-2本運行）に加え、愛称無しの有料急行1往復運行開始。現在の特急「しもつけ」とほぼ同じダイヤ設定。当時の日光線準急は浅草 - 東武日光間と浅草 - 東武宇都宮間に運転されていた。
- 1954年（昭和29年）9月24日 花房町駅廃止。
- 1956年（昭和31年） 浅草 - 東武宇都宮間の有料急行に「しもつけ」の愛称が与えられる。
- 1959年（昭和34年）
- 1965年（昭和40年）6月7日 おもちゃのまち駅開業[9]。
- 1970年（昭和45年）
- 1988年（昭和63年）8月9日 浅草 - 東武宇都宮間に快速急行「しもつけ」（6050系を使用）運転開始[9]。
- 1989年（平成元年）11月28日 柳原信号所廃止。
- 1991年（平成3年）7月21日 ダイヤ改正により、快速急行「しもつけ」を急行に格上げ[9]、使用車両を350系に切り替える[9]。
- 2006年（平成18年）3月18日 ダイヤ改正に伴う種別名変更により、急行「しもつけ」を特急に格上げ[9]。同時に特急以外の浅草直通列車が廃止された。
- 2007年（平成19年）
- 2015年（平成27年）
- 2018年（平成30年）
- 2019年（令和元年）6月15日 「東武宇都宮線無料乗車DAY」を昨年に引き続き開催。いちごの形をした無料乗車券を宇都宮線各駅及び栃木駅にて配布。栃木 - 東武宇都宮間で臨時特急スカイツリートレインが3往復運転された[18][19]。
- 2020年（令和2年）
駅一覧編集
- 全駅栃木県内に所在。
- 全列車各駅に停車する。
- 新栃木駅を除いて駅業務を東武ステーションサービスに委託している。
- 凡例
- 線路 … ∥：複線区間、◇：単線区間（列車交換可能）、∨：これより下は単線、∧：終点（列車交換可能）
| 駅番号 | 駅名 | 駅間 営業キロ |
累計 営業キロ |
接続路線 | 線路 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TN-12 | 新栃木駅 | - | 0.0 | 東武鉄道： 日光線（南栗橋駅まで直通運転）
|
∨ | 栃木市 |
| TN-31 | 野州平川駅 | 2.0 | 2.0 | ◇ | ||
| TN-32 | 野州大塚駅 | 1.9 | 3.9 | ◇ | ||
| TN-33 | 壬生駅 | 3.5 | 7.3 | ◇ | 下都賀郡 壬生町 | |
| TN-34 | 国谷駅 | 3.5 | 10.8 | ◇ | ||
| TN-35 | おもちゃのまち駅 | 1.8 | 12.6 | ◇ | ||
| TN-36 | 安塚駅 | 2.2 | 14.8 | ◇ | ||
| TN-37 | 西川田駅 | 3.5 | 18.3 | ◇ | 宇都宮市 | |
| TN-38 | 江曽島駅 | 2.0 | 20.3 | ◇ | ||
| TN-39 | 南宇都宮駅 | 1.8 | 22.1 | ◇ | ||
| TN-40 | 東武宇都宮駅 | 2.2 | 24.3 | ∧ | ||
過去の接続路線編集
- 栃木駅：鍋山人車鉄道 - 1956年11月廃止
- 柳原信号所：柳原線 - 1989年11月28日廃止（貨物線）
- 壬生駅：小倉川砂利線 - 1984年2月1日廃止（貨物線）
- 西川田駅：大谷線 - 1964年6月16日廃止
廃駅・廃止信号所編集
- 柳原信号所（野州大塚 - 壬生間）
- 花房町駅（南宇都宮 - 東武宇都宮間）
脚注編集
脚注編集
- ^ カンセキスタジアムとちぎ。2020年7月23日開場。
- ^ a b 特急「しもつけ」が2020年4月25日から新型コロナウイルス感染拡大防止のため運休し、同年6月6日のダイヤ改正で廃止となったため。
出典編集
- ^ a b 『東武鉄道のひみつ』 - PHP研究所
- ^ 宇都宮線乗降人員 - 東武鉄道、2021年4月29日閲覧
- ^ 『JTB時刻表』1989年3月号、日本交通公社、p.698 によると日中はおおむね1時間に1本で下り東武宇都宮行き11本・上り浅草行き10本の準急あり。
- ^ 『JTB時刻表』1994年9月号、日本交通公社、p.774
- ^ 『JTB時刻表』2001年4月号、JTB、p.790
- ^ “２０１８年度の設備投資計画について” (PDF) (プレスリリース), 東武鉄道, (2018年4月27日) 2018年5月10日閲覧。
- ^ a b 東武20400形が営業運転を開始 - 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース、2018年9月4日
- ^ 「鉄道免許状下付」『官報』1928年12月11日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ a b c d e f g h i j k l m n 東武宇都宮線開通８０周年記念イベントを実施！ - 東武鉄道、2011年7月21日、2011年7月21日閲覧。
- ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1931年8月18日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ a b 【栃木、茨城大雨】線路が宙づり 東武宇都宮線で橋の土台流される 全線で運転見合わせ - 産経ニュース、2015年9月11日
- ^ “大雨の影響による復旧作業の進捗状況について (PDF)”. 東武鉄道 (2015年9月11日). 2015年9月12日閲覧。
- ^ “台風第１８号及び第１７号による大雨等に係る被害状況等について（第８報） （2015/09/11 12:00現在） (PDF)”. 国土交通省 (2015年9月11日). 2015年9月13日閲覧。
- ^ 【台風18号・ライフライン情報】東武宇都宮線、一部区間除き運転再開 安塚－西川田駅間で橋が流失 - 下野新聞、2015年9月11日
- ^ 東武宇都宮線安塚〜西川田間、10/7運転再開 - 橋りょう流出から1カ月で復旧 - マイナビニュース、2015年10月5日
- ^ 安塚－西川田駅間の運転を再開 東武宇都宮線 - 下野新聞、2015年10月7日
- ^ “６月１６日（土）栃木県県民の日記念イベントにあわせ、「東武宇都宮線フリー乗車ＤＡＹ」を実施します！” (PDF) (プレスリリース), 東武鉄道, (2018年5月10日) 2018年5月11日閲覧。
- ^ “６月１５日（土）に「東武宇都宮線フリー乗車ＤＡＹ」を実施します！” (PDF) (プレスリリース), 東武鉄道, (2019年5月22日) 2019年6月20日閲覧。
- ^ 東武宇都宮線で“臨時特急スカイツリートレイン”運転 - 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース、2019年6月16日
- ^ “特急列車の一部運休（6/5まで）ならびに「ＳＬ大樹」の運休について (PDF)”. 東武鉄道 (2020年5月28日). 2020年5月28日閲覧。
- ^ “2020年6月6日（土）ダイヤ改正を実施!【特急列車・THライナー・SL大樹概要が決定】 (PDF)”. 東武鉄道 (2020年2月25日). 2020年5月1日閲覧。
- ^ “2020年6月6日（土） ダイヤ改正を実施！東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線・鬼怒川線など【一般列車に関するお知らせ】 (PDF)”. 東武鉄道 (2020年5月11日). 2020年5月20日閲覧。
関連項目編集
外部リンク編集
- 東武宇都宮線 - 東武鉄道