ルノー・25

ルノー・25
	フェーズ I
	フェーズ II
概要
販売期間	1983年 - 1992年
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	5ドアハッチバック/リムジン
駆動方式	FF
パワートレイン
変速機	5速MT/3速AT
前	前ダブルウィッシュボーン; 後マクファーソンストラット
後	前ダブルウィッシュボーン; 後マクファーソンストラット
車両寸法
ホイールベース	2,725mm
全長	4,640mm
全幅	1,770mm
全高	1,400mm
車両重量	1,290kg
系譜
先代	ルノー・20および30
後継	ルノー・サフラン
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ルノー・25(Renault 25,R25)は、フランスの自動車製造会社であるルノーが製造したハッチバック型の乗用車である。フランス語では「25」を「ヴァンサンク」(仏: vingt-cinq)と読む。

概要編集

1983年11月^[5]にルノーの最高級車種20、および30の後継型として発売された。シートを本革であつらえ、専用スーツケースを備えた高級バージョンの「バカラ」（Baccara ）^[6]も用意されるなど、名実ともにフランスの最高級車であった。空気抵抗はCd値0.28と極めて低い^[7]。加えてこの数値は、当時最新の凹凸を極限まで抑えたフラッシュサーフェイスボディの成果で、アウディ・100を凌ぐ^[8]。

後席スペース拡大のためホイールベースを227mm延長したリムジン（Limousine ）も生産され、標準車と同様の後席の他、2人がけ電動リクライニングシートの設定があった。これらは当時のフランス大統領専用車（フランソワ・ミッテラン大統領時代）や駐日フランス特命全権大使の公用車としても採用された。

1988年に外装を中心に大規模な変更を受けてフェーズIIとなったが1992年に生産を終了、後継モデルのサフランに引き継がれた。

エンジン編集


フェーズI J7T型		フェーズII J7R型

駆動方式は縦置き FFのみで、前からエンジン、デフ、トランスミッションと並び、エンジンがフロントオーバーハングにかかるレイアウトを採る。

フェーズIでは、ルノー、プジョー、ボルボが共同開発したPRVエンジンのZ7V型V型6気筒SOHCボアφ88.0×ストローク73.0mmで2,664cc、インジェクション^[9]^[10]で144PS/5,500rpm、22.4kgm/3,00rpm^[4]を筆頭に、直列4気筒J7T型2,165cc123PS^[11]とJ6R型1,995cc103PS^[11]ガソリンエンジンと、J8S型4気筒2,068cc64PS^[11]の自然吸気とターボ付きのディーゼルエンジンがラインナップされ、1985年にアルピーヌ・V6 ターボ用とほぼ共通のV型6気筒・2.5L（Z7U型2,458cc）ガソリンターボが追加された。

V型6気筒モデルで1985年のデータでは最高速201km/h、0-100km/h10秒^[7]、1986年のデータでは最高速196km/h、0-100km/h11.3秒^[11]。

フェーズIIではV6がZ7W型2,849ccに変更、自然吸気のディーゼルが廃止され、1989年に直列4気筒1,995ccガソリンエンジンが12バルブのJ7R型120PSに切り替わった。

ボディ編集

フェーズIIバカラ

フェーズIIバカラのインテリア

ボディサイズは全長4,650mm×全幅1,770mm×全高1,405mm、ホイールベース2,725mm（リムジンを除く）、1,290kg（2,664cc、V6）。ボディ形状はこの車格では珍しく5ドアのハッチバックのみであった。これはルノー 16に始まり、20および30から引き継がれたもので、後継モデルのサフラン、ヴェルサティスも同じであることから、ルノー製高級車の伝統と言える。

内装はマルチェロ・ガンディーニがスタイリングしており、ダッシュボードの特徴的な造形が目を引く。

日本への輸入編集

当時のインポーターであったジヤクス・カーセールス（JAX）により、1984年夏にV型6気筒エンジンを搭載した25V6iが3ATの仕様で導入された。

フェーズIIへの移行は1989年式からで、V型6気筒エンジンを搭載した25V6iと、2,165ccの直列4気筒エンジンを搭載した25GTXが輸入された。

1990年から25バカラが輸入された。

脚注編集

^ ^a ^b 『外国車ガイドブック1987』p.217。
^ 『外国車ガイドブック1988』p.164
^ 『外国車ガイドブック1987』p.205。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 『外国車ガイドブック1987』p.204。
^ 『外国車ガイドブック1987』p.173。
^ ガラスメーカーのバカラ（Baccarat ）とは無関係。
^ ^a ^b 『外国車ガイドブック1985』p.167。
^ 80年代輸入車のすべて- 魅惑の先鋭輸入車の大攻勢時代. 三栄書房. (2013). pp. 65. ISBN 9784779617232
^ 『外国車ガイドブック1985』p.167は自社製ルニックスとする。
^ 『外国車ガイドブック1986』p.211、『外国車ガイドブック1987』p.173、『外国車ガイドブック1988』p.197はボッシュ製Kジェトロニックとする。
^ ^a ^b ^c ^d 『外国車ガイドブック1986』p.165。