2019年のドイツツーリングカー選手権

2019年のドイツツーリングカー選手権
前年:	2018	翌年:	2020
姉妹シリーズ： SUPER GT サポートシリーズ： Wシリーズ Porsche Carrera Cup Germany

2019年のドイツツーリングカー選手権は、ドイツツーリングカー選手権の33回目のシーズン。「クラス1」レギュレーションの最初のシーズンであり、2000年のシリーズ再開以来20回目のシーズンである。メルセデスAMGは2018年をもってフォーミュラEに集中するため本選手権から撤退した。イギリスのスポーツカーメーカーであるアストンマーティンがメルセデス・ベンツに代わって参入した。ドイツメーカー以外の参戦は1996年の国際ツーリングカー選手権時代にアルファロメオが参戦して以来、23年ぶりとなった。ディフェンディングチャンピオンのゲイリー・パフェットは、フォーミュラEに移籍したため本年度は参戦しなかった。

レネ・ラスト（左）が自身2度目のタイトルを獲得、ニコ・ミュラー（右）がランキング2位となった。

概要

2019年シーズンは「クラス1」として知られる革命的なレギュレーションが導入された。これは、近年の歴史の中でシリーズに最大の変化をもたらした。このレギュレーションは2020年からDTMと日本のSUPER GT・GT500クラスで共有され、エントラントは両方の選手権で競うことができる。2019年シーズンはユーロスピードウェイ・ラウジッツでの2回目のレースが、DTMとして500回目のレースとして開催された。

アウディは4レースを残して7度目のマニファクチャラーズタイトルを獲得した。レネ・ラストはニュルブルクリンクで2度目のドライバーズタイトルを獲得した。

2019年の参戦チーム・ドライバー

以下のメーカー、チーム、ドライバーが2019年シーズンに参戦した。すべてのチームはハンコックが供給したタイヤを使用した。

キー

DTMエントリー	SUPER GT500エントリー
* 全チャンピオンシップポイント対象	* ドライバーズチャンピオンシップポイント非対象

チームの変更

ジェイク・デニスがドライブするヴァンテージDTM、ホッケンハイムリンク。

• アストンマーティンがメルセデスベンツに代わって、ヴァンテージをベースにした車でチャンピオンシップに参加した。マシンはHWAによって構築され、AFレーシングAGによって運営される。
• Wレーシングチームは2台のアウディ・RS5 ターボ・DTMを擁し、カスタマーチームとしてチャンピオンシップに参加した。彼らは、2006年から2009年に参戦したフューチャーコムTME以来のアウディスポーツのカスタマーチームであった。
• SUPER GTのマニファクチャラーであるホンダ、レクサス、ニッサンは、ホッケンハイムリンクでのシリーズ最終戦にワイルドカードエントリーとしてそれぞれ1台の車を投入し、DTMとスーパーGTの「クラス1」共有レギュレーションの始まりを示した。

ドライバーの変更

• アウグスト・ファルフスは7年の活動を終えシリーズを去り、世界ツーリングカーカップのBRCヒュンダイN ルコイル・レーシングに参加した。彼はFIA世界耐久選手権でBMWとの関係を続けた。ファルフスに代わって、2018年のADAC GTマスターズでランキング2位となったシェルドン・ファン・デル・リンデがBMWに加入した。
• 現チャンピオンのゲイリー・パフェットは、16年の参戦を終えHWA・レースラボとフォーミュラEに参戦するためにシリーズを去った。また、パスカル・ウェーレイン（マヒンドラ・レーシング）とエドアルド・モルタラ（ヴェンチュリー）もフォーミュラEに参戦する。
• メルセデスがシリーズから撤退した後、ルーカス・アウアーはモトパークチームとコラボレートするB-MAX RACINGからスーパーフォーミュラに参戦した。
• フェルディナント・ハプスブルクとジェイク・デニスは、RモータースポーツのアストンマーティンチームからDTMデビューを果たした。
• 2016-17フォーミュラ4 UAEチャンピオンシップのチャンピオン、ジョナサン・アバーディンと2017年のワールドシリーズフォーミュラV8 3.5チャンピオンのピエトロ・フィッティパルディがWレーシングチームでDTMデビューを果たした。

シーズン途中の変更

• ドゥカティMotoGPライダーのアンドレア・ドヴィツィオーゾは、ピエトロ・フィッティパルディが同時開催のF1カナダグランプリでハースF1チームの金曜日のプラクティスに参加するため、ミサノでフィッティパルディに代わって出場すると発表された。しかしながらフィッティパルディは、虫垂炎のため欠場したジェイミー・グリーンに代わって、結局アウディスポーツ・チーム・ロズベルグからレースに参加することが発表された。

2019年の開催スケジュール

全9戦からなるカレンダーは2018年10月に発表された。

ラウンド	サーキット	レース1	レース2
1	ホッケンハイムリンク	5月4日	5月5日
2	ゾルダー・サーキット	5月18日	5月19日
3	ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ	6月8日	6月9日
4	ノリスリンク	7月6日	7月7日
5	TTサーキット・アッセン	7月20日	7月21日
6	ブランズ・ハッチ	8月10日	8月11日
7	ユーロスピードウェイ・ラウジッツ	8月24日	8月25日
8	ニュルブルクリンク	9月14日	9月15日
9	ホッケンハイムリンク	10月5日	10月6日
NC	富士スピードウェイ	11月23日	11月24日

カレンダーの変更

• クラス1レギュレーションの採用により、シリーズはスーパーGTチャンピオンシップと2ラウンドを共有する。1つはヨーロッパで、もう1つはアジアで開催される予定である。スーパーGTは2020年までクラス1レギュレーションを採用しないため、パフォーマンスのバランスの公式が適用され、DTMマシンとスーパーGTマシンとの間の同等性が確保される。
• ハンガロリンク、レッドブル・リンク、ザントフォールトでのラウンドはスケジュールから削除された。代わりにTTサーキット・アッセンで初のレースが行われ、ゾルダー・サーキットは2002年以来の復帰となる。一方、ミサノラウンドはナイトレースでは無く昼間のレースに戻る。
• SUPER GT x DTMドリームレースのサポートイベントとして、富士サーキットでノンタイトル戦が開催される。

ルールの変更

技術ルール

エンジン規定

• 2019年シーズンは、新しくロードカーベースの低燃費エンジン構成が導入され、ターボチャージャー付きエンジンが1989年以来の復帰となる。2016年1月20日に発表された新しいエンジンは2.0リットル (122立方インチ)の直列4気筒シングルターボエンジンとなる。約610馬力 (450キロワット)を発揮するよう調整され、回転数は9,500rpmに制限されている。ギャレットモーション社が2019年以降のすべてのDTM車にターボチャージャーを提供する。2019年仕様の個々のエンジンユニットは、交換前に少なくとも6,000 km (3,728 mi)走行する必要がある。これに対して、2019年以前のエンジンは10,000 km (6,214 mi)走行する必要があった。レースウィークエンド中にエンジンユニットが交換されると、ドライバーに対して10グリッド降格のペナルティが与えられる。すべてのエンジンは、Aral Ultimate 102 RON 無鉛燃料で動作する。2000年以降使用されていた従来の4.0リットル (244立方インチ)自然吸気V8エンジンは、完全に廃止された。新しいエンジン構成には、レースのスペクタクルを向上させるために、インディカースタイルのプッシュトゥパスシステムも組み込まれている。プッシュトゥパスシステムは約30 hp (22 kW)を生成し、レースで最大12回ドライバーが使用できる。

エアロダイナミクスおよびその他のコンポーネント

• 2016年以来一枚板のリアウィングが復活するが、幅は広げられた。その結果、追い越し操作を支援するために使用されていたドラッグリダクションシステムが改訂され、前車が3秒以内にいる状態で使用できるようになる。
• エンジンやその他の部品の軽量化を考慮して、車の最小重量は1,115 - 1,070 kg (2,458 - 2,359 lb)（それぞれドライバーと燃料を含む）まで減らされた。
• ローンチコントロールは非合法化されたが、従来の内部バックミラーはリアビューカメラに置き換えられた。一方、すべての電子機器は新しいクラス1規制のためにアップグレードされた。

競技ルール

• ラウンドごとの2レースは維持されたが、過去4年間採用されていたタイムレースフォーマット（55分と1ラップ）に代わって固定ラップ距離フォーマット（2014年以来の採用）が復活した。セーフティカーが出た場合には注意点があり、レースは最大3周延長される可能性がある。しかしシーズン開幕戦の後、レース延長セーフティカールールが追加され、以前のタイムレース形式が復活した。

レース結果とランキング

ポイントシステム

ポイントは10位までに以下の通り与えられる：

決勝順位	1位	2位	3位	4位	5位	6位	7位	8位	9位	10位
ポイント	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

加えて予選3位まで以下のポイントが与えられる：

予選順位	1位	2位	3位
ポイント	3	2	1

ドライバーズランキング

レネ・ラストが2度目のタイトルを獲得した。

順位 ドライバー HOC ZOL MIS NOR ASS BRH LAU NÜR HOC ポイント 1 レネ・ラスト 16† 1 NC2 12 21 31 13 71 32 51 22 11 Ret1 1 11 32 11 3 322 2 ニコ・ミュラー 8 2 3 8 5 1 21 82 2 3 3 2 13 23 153 6 17 12 250 3 マルコ・ヴィットマン 11 82 71 13 1 Ret 8 16† 11 2 11 10 4 6 3 Ret 22 12 202 4 マイク・ロッケンフェラー 22 Ret 5 4 6 10 Ret 3 9 13 7 6 3 3 Ret 73 33 21 182 5 ロビン・フラインス 3 33 12 Ret Ret 42 Ret 4 Ret 6 4 33 2 5 DSQ 2 4 7 157 6 フィリップ・エング 14 41 1 23 7 2 7 5 4 13 6 5 5 10 13 8 Ret 14 144 7 ロイック・デュバル 5 Ret 4 11 33 11 4 63 83 11 53 42 6 8 5 4 5 10 134 8 ジェイミー・グリーン 12 9 6 3 11 2 7 9 11 15 102 41 6 11 12 5 115 9 ブルーノ・スペングラー 7 5 103 7 4 8 52 1 15 Ret 12 Ret 9 14 22 10 8 9 106 10 ジョナサン・アバーディン 15 14 NC 12 82 73 13 14 6 42 9 13 14 72 4 5 14 Ret 67 11 ジョエル・エリクソン 13 10 2 10 Ret 6 3 13 16 16† DNS Ret 8 13 8 11 10 6 61 12 ティモ・グロック 4 6 13 14 10 Ret Ret 9 5 14 13 12 Ret 15† 9 9 6 43 58 13 シェルドン・ファン・デル・リンデ 6 13 11 51 9 9 Ret Ret 10 15 8 7 16 11 7 16 16 13 42 14 ダニエル・ジュンカデラ 9 16 Ret Ret 13 14 6 10 Ret 7 10 8 12 12 10 12 Ret Ret 23 15 ピエトロ・フィッティパルディ 10 15 14 9 11 5 Ret 15 11 10 DNS 16 7 9 14 13 15 15 22 16 ポール・ディ・レスタ Ret3 7 8 DNS 16 Ret 12 Ret 14 8 14† 14 13 Ret 12 DNS 7 DNS 21 17 ジェイク・デニス 11 11 Ret 6 15 13 9 12 12 Ret Ret 9 11 Ret Ret 14 11 8 17 18 フェルディナント・ヴォン・ハプスブルク Ret 12 9 Ret 14 12 10 11 13 12 15† 11 15 Ret 11 15 DNS 11 3 19 アンドレア・ドヴィツィオーゾ 12 15 0 ポイント対象外のゲストドライバー - ジェンソン・バトン 9 16 - - 平川亮 13 - - ロニー・クインタレッリ 17 - - 松田次生 NC - - ニック・キャシディ Ret - 順位 ドライバー HOC ZOL MIS NOR ASS BRH LAU NÜR HOC ポイント

色 結果 金色 優勝 銀色 2位 銅色 3位 緑 ポイント圏内完走 青灰色 ポイント圏外完走 周回数不足 (NC) 紫 リタイヤ (Ret) 赤 予選不通過 (DNQ) 予備予選不通過 (DNPQ) 黒 失格 (DSQ) 白 スタートせず (DNS) エントリーせず (WD) レースキャンセル (C) 空欄 欠場 出場停止処分 (EX) 太字：ポールポジション 斜体：ファステストラップ 1 - 予選1位：3ポイント 2 - 予選2位：2ポイント 3 - 予選3位：1ポイント

• † - ドライバーはリタイアしたが、優勝者の走行距離の75%を走行していたため完走と見なされた。

チームランキング

順位	チーム	車両	HOC		ZOL		MIS		NOR		ASS		BRH		LAU		NÜR		HOC		ポイント
1	アウディスポーツ・チーム・ロズベルグ	21					11	5													447
		33	16†	1	Ret2	12	21	31	13	71	32	51	22	11	Ret1	1	11	32	11	3
		53	12	9	6	3			11	2	7	9	11	15	102	41	6	11	12	5
2	アウディスポーツ・チーム・アプト・スポーツライン	4	3	33	12	Ret	Ret	42	Ret	4	Ret	6	4	33	2	5	DSQ	2	4	7	407
		51	8	2	3	8	5	1	21	82	2	3	3	2	13	23	153	6	17	12
3	アウディスポーツ・チーム・フェニックス	28	5	Ret	4	11	33	11	4	63	83	11	53	42	6	8	5	4	5	10	316
		99	22	Ret	5	4	6	10	Ret	3	9	13	7	6	3	3	Ret	73	33	21
4	BMW・チームRMG	7	7	5	103	7	4	8	52	1	15	Ret	12	Ret	9	14	22	10	8	9	308
		11	11	82	71	13	1	Ret	8	16†	11	2	11	10	4	6	3	Ret	22	12
5	BMW・チームRMR	16	4	6	13	14	10	Ret	Ret	9	5	14	13	12	Ret	15†	9	9	6	43	202
		25	14	41	1	23	7	2	7	5	4	13	6	5	5	10	13	8	Ret	14
6	BMW・チームRBM	31	6	13	11	51	9	9	Ret	Ret	10	15	8	7	16	11	7	16	16	13	103
		47	13	10	2	10	Ret	6	3	13	16	16†	DNS	Ret	8	13	8	11	10	6
7	アウディスポーツ・チーム・WRT	21	10	15	14	9			Ret	15	11	10	DNS	16	7	9	14	13	15	15	79
		27	15	14	Ret	12	82	73	13	14	6	42	9	13	14	72	4	5	14	Ret
		34					12	15
8	Rモータースポーツ I	3	Ret3	7	8	DNS	16	Ret	12	Ret	14	8	14†	14	13	Ret	12	DNS	7	DNS	38
		76	11	11	Ret	6	15	13	9	12	12	Ret	Ret	9	11	Ret	Ret	14	11	8
9	Rモータースポーツ II	23	9	16†	Ret	Ret	13	14	6	10	Ret	7	10	8	12	12	10	12	Ret	Ret	26
		62	Ret	12	9	Ret	14	12	10	11	13	12	15†	11	15	Ret	11	15	DNS	11
ポイント対象外
-	TEAM KUNIMITSU	1																	9	16	-
-	LEXUS TEAM KeePer TOM'S	37																	13	Ret	-
-	NISMO	35																	NC	17	-
順位	チーム	車両	HOC		ZOL		MIS		NOR		ASS		BRH		LAU		NÜR		HOC		ポイント

マニファクチャラーランキング

順位	マニファクチャラー	HOC		ZOL		MIS		NOR		ASS		BRH		LAU		NÜR		HOC		ポイント
1	アウディ	49	61	47	58	57	68	58	59	50	68	58	76	72	90	59	76	66	73	1132
2	BMW	54	39	54	39	45	32	38	37	51	18	3	17	28	9	45	7	34	1	550
3	アストンマーティン	3	6	6	0	0	0	11	1	0	10	1	6	0	0	1	0	0	4	49
ポイント対象外
-	ホンダ																	2	0	-
-	レクサス																	0	0	-
-	ニッサン																	0	0	-
順位	マニファクチャラー	HOC		ZOL		MIS		NOR		ASS		BRH		LAU		NÜR		HOC		ポイント

外部リンク

• The official website of the Deutsche Tourenwagen Masters (ドイツ語、英語)