京成八幡駅
京成八幡駅（けいせいやわたえき）は、千葉県市川市八幡三丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS16。
| 京成八幡駅 | |
|---|---|
.jpg) 南口 デッキにて接続する京成電鉄本社ビル （2019年5月20日） | |
|
けいせいやわた Keisei-Yawata | |
|
◄KS15 菅野 (0.9 km) (1.0 km) 鬼越 KS17► | |
 上から京成八幡駅、東京都交通局本八幡駅、JR本八幡駅 | |
| 所在地 | 千葉県市川市八幡三丁目2番1号 |
| 駅番号 | KS16 |
| 所属事業者 | 京成電鉄 |
| 所属路線 | ■本線 |
| キロ程 | 19.1 km（京成上野起点） |
| 駅構造 | 橋上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
[京成 1]32,061人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1915年（大正4年）11月3日 |
| 乗換 |
S21 本八幡駅（都営地下鉄） |
当駅は、東京都交通局（都営地下鉄）・東日本旅客鉄道（JR東日本）の本八幡駅と地下通路を介し接続している。ただし、乗換案内および定期券での連絡運輸は都営地下鉄とのみ行っており、JR東日本とは行っていない。
概要 編集
当駅は市川市の行政・商業中心地に位置する中心駅の一つであり、京成本線の全優等列車（有料特急を除く）が停車する。近傍には東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の本八幡駅が位置し、都営地下鉄とは南口の脇に出入口（A6出入口）がある地下通路で連絡している。また、JR東日本の同駅とは都営地下鉄の地下通路（または地上の一般道）にて接続する。なお、本八幡駅とは都営地下鉄との連絡定期券の発売を実施しているが[1]、JR東日本との発売は実施していない[2]。
駅周辺の「菅野・八幡」地区は、江戸時代から豪商・富豪の別荘地として栄え、お屋敷街を形成する高級住宅街となっている。小説家の永井荷風が晩年に当駅近くに住んでおり、駅前の商店街には「荷風の散歩道」と名付けられた飾りの旗が見られる。荷風の行き付けだった日本料理店「大黒家」や銭湯も現存する。駅徒歩約5分の位置には、下総国総鎮守「葛飾八幡宮」があり、毎年9月の例大祭では多くの人出で賑わう[3]。
国府台から八幡にかけては、東京医科歯科大学など3つの大学があり、市川学園を始めとする私立高校が7校、私立中学校が5校、私立小学校が3校と大規模な文教都市・学園都市となっている[4]。当駅からJR東日本の本八幡駅にかけて八幡一番街のような商店街や、パティオ本八幡、八幡ハタビル（本八幡ハタボウル）、ガレリア・サーラ、グランドターミナルタワー本八幡（核店舗：カスミ）などを代表する超高層マンションの複合施設、商業施設などが林立しているため、昼夜問わず多くの人で賑わう繁華街となっている。
近年では京成電鉄の旧本社（東京都墨田区押上）老朽化に伴い、2013年（平成25年）9月17日に本社を千葉県市川市八幡に移転した。新社屋は当駅・都営地下鉄の本八幡駅両駅前の再開発地区（八幡三丁目2番1号の旧京成百貨店跡地）に建設された。更に、本八幡駅北口地区の市街地再開発事業[5]、本八幡A地区第一種市街地再開発事業[6]、本八幡B地区優良建築物等整備事業[7]のような大規模な都市再開発が相次ぎ、多数の超高層マンションが林立する[8]。
-
南口に近接する本八幡駅A6出入口（2013年9月17日） -
北口（2018年9月8日） -
京成電鉄本社ビル（南口デッキにて接続）
.jpg)
歴史 編集
南口には駅ビルの京成百貨店が建っていたが、本八幡駅北口再開発事業および建物老朽化に伴い2007年（平成19年）3月で2階から4階を閉店、1階のリブレ京成も2010年（平成22年）2月28日に閉店し、跡地は再開発事業により、2013年（平成25年）9月17日に従前の押上地区から移転した[9]京成電鉄新本社ビル（オフィスビル1棟）、グランドターミナルタワー本八幡（超高層マンション1棟）、ターミナルシティ本八幡アイビス（商業施設棟）が建設された。
年表 編集
- 1915年（大正4年）11月3日 - 新八幡駅として開業。
- 1942年（昭和17年）
- 1963年（昭和38年）9月 - 市川京成百貨店が営業開始[10]。
- 1963年 - 駅構造をそれまでの相対式ホーム2面2線から現在の島式ホーム1面2線に変更[10]。
- 1968年（昭和43年）10月10日 - 特急停車駅に追加される。10月1日には競合する総武線が快速電車の運行を開始し、市川駅を停車駅としている[12]。
- 1970年（昭和45年）1月20日 - 駅構内の第一踏切（手動式）で電車とトラックが衝突。2人が死亡、3人がけが。原因は踏切警手が寝過ごし、開閉器の操作を怠ったことによる[13]。
- 1984年（昭和59年） - 市川京成百貨店が京成ストアの経営となる。
- 2007年（平成19年）3月 - 市川京成百貨店が再開発事業に伴い1階を残して閉店。
- 2010年（平成22年）2月28日 - 市川京成百貨店の1階部分で営業していたリブレ京成が再開発事業に伴い全フロア閉店。
- 2013年（平成25年）9月17日 - 京成本社移転および業務開始。
-
![旧北側出入口 当時の駅ビルであった京成百貨店[注釈 1]（2007年2月）](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/Keisei_Yawata_sta_001.jpg/120px-Keisei_Yawata_sta_001.jpg)
-
旧南側出入口（2007年2月） -
旧駅ホーム（2007年2月）
![旧北側出入口 当時の駅ビルであった京成百貨店[注釈 1]（2007年2月）](/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Keisei_Yawata_sta_001.jpg)
駅構造 編集
島式ホーム1面2線の地上駅で、駅舎は橋上駅舎である。駅長配置駅。南口デッキにより京成電鉄の本社ビルと直結している。ホームは踏切に挟まれており、これらはいわゆる「開かずの踏切」となっているが、駅周辺の再開発と絡み、当駅と当駅前後の立体交差化の計画もある[14]。
エスカレーターは改札内コンコースとホームの上野寄りを、エレベーターは北口出入口と改札外コンコースを結んでいる。トイレは改札内コンコース（階段横）に設置されている。改札外にはファミリーマートがある。発車標は、3色LEDを使用していたが、2019年にフルカラーLED式に交換され、駅案内放送も成田スカイアクセス線の駅と同じ内容になった。
のりば 編集
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  京成本線
|
上り | 京成高砂・青砥・日暮里・京成上野・押上・ 都営浅草線・ 京急線方面
|
| 2 | 下り | 京成船橋・京成津田沼・ 成田空港・京成千葉・ 新京成線方面
|
- 上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。
-
改札口（2019年5月） -
駅ホーム（2017年5月） -
1番線駅名標（2015年4月）
利用状況 編集
2022年度の1日平均乗降人員は32,061人である[京成 1]。京成線内69駅中第11位。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[15] |
1日平均 乗車人員[16] | ||
|---|---|---|---|---|
| 1998年（平成10年） | 17,358 | [17] | ||
| 1999年（平成11年） | 16,904 | [18] | ||
| 2000年（平成12年） | 16,630 | [19] | ||
| 2001年（平成13年） | 16,359 | [20] | ||
| 2002年（平成14年） | 16,075 | [21] | ||
| 2003年（平成15年） | 31,639 | [22] | 15,673 | [23] |
| 2004年（平成16年） | 31,526 | [24] | 15,620 | [25] |
| 2005年（平成17年） | 31,736 | [26] | 15,712 | [27] |
| 2006年（平成18年） | 31,881 | [28] | 15,779 | [29] |
| 2007年（平成19年） | 31,817 | [30] | 15,693 | [31] |
| 2008年（平成20年） | 32,172 | [32] | 15,859 | [33] |
| 2009年（平成21年） | 32,074 | [34] | 15,815 | [35] |
| 2010年（平成22年） | 31,555 | [36] | 15,551 | [37] |
| 2011年（平成23年） | 30,361 | [38] | 14,950 | [39] |
| 2012年（平成24年） | 31,336 | [40] | 15,422 | [41] |
| 2013年（平成25年） | 32,192 | [42] | 15,871 | [43] |
| 2014年（平成26年） | 32,322 | [44] | 15,957 | [45] |
| 2015年（平成27年） | 33,275 | [46] | 16,447 | [47] |
| 2016年（平成28年） | 34,587 | [48] | 17,100 | [49] |
| 2017年（平成29年） | 35,584 | [50] | 17,594 | [51] |
| 2018年（平成30年） | 36,280 | [52] | 17,932 | [53] |
| 2019年（令和元年） | 36,364 | [54] | 17,998 | [55] |
| 2020年（令和2年） | 26,558 | [京成 2] | 13,179 | [京成 2] |
| 2021年（令和3年） | 29,244 | [京成 3] | 14,506 | [京成 3] |
| 2022年（令和4年） | 32,061 | [京成 1] | 15,846 | [京成 1] |
駅周辺 編集
当駅は、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の本八幡駅と地下通路を介して接続している。駅西側には東京外かく環状道路（市川中央インターチェンジ）、駅南側には京葉道路（京葉市川インターチェンジ）、国道14号（千葉街道）、千葉県道6号市川浦安線、千葉県道283号若宮西船市川線が通る。
以下、総武本線より北側の施設等一覧（南側は「本八幡駅#駅周辺」を参照）。
北口 編集
南口 編集
- 市川警察署 本八幡交番
- 本八幡A地区第一種市街地再開発事業
- ターミナルシティ本八幡
- グランドターミナルタワー本八幡（超高層マンション）
- 京成電鉄本社（オフィスビル棟）
- くすりの福太郎 八幡駅前店
- 千葉銀行 本八幡支店
- ターミナルシティ本八幡アイビス（商業施設棟）
- ターミナルシティ本八幡メディカルセンター
- カスミフードスクエア 本八幡店
- ヤマダデンキテックランドNew 市川本八幡店
- ターミナルシティ本八幡
- 本八幡B地区優良建築物等整備事業
- アクス本八幡
- ときわ書房本八幡スクエア店プラスゲオ
- セントラルフィットネスクラブ 本八幡
- 市川郵便局（ゆうちょ銀行市川店） - 当駅と菅野駅との中間地点にある。
- 北八幡郵便局
- 三菱UFJ銀行 市川八幡支店
- 三菱UFJ信託銀行 市川八幡支店
- 三井住友銀行 本八幡支店
- みずほ銀行 本八幡支店
- りそな銀行 市川支店
- 東京ベイ信用金庫 八幡支店
- シャポー本八幡（Shapo）
- パティオ本八幡（本八幡駅前共同ビル）
- 八幡ハタビル
- オーケー 本八幡店
- ココカラファイン 京成八幡駅前店
- サイゼリヤ1号店（教育記念館）
- 昭和興業 本社
- 旭陽電機 本社
- 八幡の藪知らず
バス路線 編集
すべて京成バスによって運行されている。
| 系統 | 主要経由地 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 本11 | 市川学園・姫宮団地入口・大野町三丁目 | 医療センター入口 | 姫宮団地入口深夜バスあり |
| 本12 | 市川学園・姫宮団地入口・大野町三丁目・医療福祉センター | 平日のみ | |
| 本13 | 市川学園・姫宮団地入口・市川大野駅・大野町三丁目 | ||
| 本14 | 市川学園・姫宮団地入口・市川大野駅・市営霊園 | 市川営業所 | |
| 本15 | 市川学園・姫宮団地入口・市川大野駅 | 動植物園 | 土曜・休日のみ |
| 本16 | 市川学園正門前 | ||
| 本31 | 昭和学院・高塚入口・高塚 | 東松戸駅 | 高塚行深夜バスあり |
| 本32 | 昭和学院・高塚入口・市川大野駅 | 大町駅 | |
| 本33 | 昭和学院・高塚入口・市川大野駅・大町駅 | 市川営業所 | 平日のみ |
| 本36 | 昭和学院・高塚入口・市川大野駅・殿台入口 | 高塚 | |
| 市63 | 昭和学院・市川総合病院・市川真間駅 | 市川駅 | |
| 本11 - 本16 本31 - 本33 本36・市63 |
本八幡駅 |
隣の駅 編集
脚注 編集
注釈 編集
- ^ 京成百貨店は2007年まで営業していた
出典 編集
- ^ “東京都交通局,都営地下鉄,定期券”. 東京都交通局. 2019年4月4日閲覧。
- ^ 連絡定期券の発売範囲を参照（東日本旅客鉄道）
- ^ “京成八幡駅｜電車と駅の情報｜京成電鉄”. www.keisei.co.jp. 2019年4月4日閲覧。
- ^ 詳細は「市川市」を参照
- ^ “市川市｜本八幡駅北口再開発事業の概要”. www.city.ichikawa.lg.jp. 2019年3月27日閲覧。
- ^ “市川市｜本八幡Ａ地区第一種市街地再開発事業”. www.city.ichikawa.lg.jp. 2019年3月27日閲覧。
- ^ “市川市｜本八幡Ｂ地区優良建築物等整備事業”. www.city.ichikawa.lg.jp. 2019年3月28日閲覧。
- ^ 2015年8月27日の日本経済新聞の記事「市川市の人口が47万6231人（2015年8月1日時点）と過去最高を更新」
- ^ 『京成電鉄新本社業務開始日等決定のお知らせ』（PDF）（プレスリリース）京成電鉄、2013年8月30日。2013年9月18日閲覧。
- ^ a b c JTBキャンブックス『京成の駅 今昔・昭和の面影』（石本祐吉・著 2014年2月1日初版発行）77頁
- ^ 日本鉄道旅行地図帳3号 関東1（今尾恵介 監修 新潮社 2008年7月18日発行 ISBN 9784107900210 ）36頁
- ^ 青木, 敏隆 (3 2014). 経済調査会経済調査研究所. ed. “国土経済論叢 市町村合併と都市構造の課題(最終回) ＝都市構造の形成要因としての市役所の位置＝” (PDF). 経済調査研究レビュー (14): 112-131.
- ^ 「踏切警手酔ってグーグー」『中国新聞』昭和45年1月20日夕刊 7面
- ^ “京成本線の立体化と沿線まちづくり”. 市川市 (2011年10月4日). 2013年9月18日閲覧。
- ^ レポート - 関東交通広告協議会
- ^ 千葉県統計年鑑
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況
(Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成11年）
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成12年）
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成13年）
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成14年）
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成15年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成15年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成16年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成16年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成17年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成17年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成18年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成18年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成19年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成19年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成20年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成20年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成21年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成21年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成22年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成22年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成23年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成23年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成24年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成24年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成25年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成25年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成26年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成26年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成27年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成27年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2021年3月16日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成28年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成28年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2021年3月16日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成29年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成29年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2021年3月16日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（平成30年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、平成30年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2021年3月16日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（令和元年）
- ^ 京成電鉄 (PDF) 、令和元年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2021年8月30日閲覧。
- ^ 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 (Microsoft Excelの.xls) - 千葉県統計年鑑（令和2年）
- 京成電鉄の1日平均利用客数
- ^ a b c d 京成電鉄株式会社. “駅別乗降人員（2022年度1日平均）” (pdf). 2023年6月10日閲覧。
- ^ a b 京成電鉄株式会社. “駅別乗降人員（2020年度1日平均）” (pdf). 2023年6月10日閲覧。
- ^ a b 京成電鉄株式会社. “駅別乗降人員（2021年度1日平均）” (pdf). 2023年6月10日閲覧。
