徳山駅

山口県周南市御幸通にある西日本旅客鉄道の駅

徳山駅(とくやまえき)は、山口県周南市御幸通二丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陽本線山陽新幹線である。

徳山駅
駅ビル(みゆき口)と北口駅前広場
とくやま
Tokuyama
地図
所在地 山口県周南市御幸通二丁目28
北緯34度3分4.3秒 東経131度48分8.1秒 / 北緯34.051194度 東経131.802250度 / 34.051194; 131.802250座標: 北緯34度3分4.3秒 東経131度48分8.1秒 / 北緯34.051194度 東経131.802250度 / 34.051194; 131.802250
所属事業者 西日本旅客鉄道(JR西日本)
電報略号 トマ
駅構造 高架駅(新幹線)
地上駅橋上駅)(在来線)
ホーム 2面2線(新幹線)
2面3線(在来線)
乗車人員
-統計年度-
6,270人/日(降車客含まず)
-2022年-
開業年月日 1897年明治30年)9月25日[1]
乗入路線 3 路線
所属路線 山陽新幹線
キロ程 430.1 km(新大阪起点)
東京から982.7 km
新岩国 (47.1 km)
(44.3 km) 新山口
所属路線 山陽本線
岩徳線直通含む)
キロ程 414.9 km(神戸起点)
岩国から岩徳線経由で47.1 km
櫛ケ浜 (3.4 km)
(4.1 km) 新南陽
備考 直営駅管理駅[2]
みどりの窓口
みどりの券売機プラス設置駅[3]
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JR徳山駅在来線口(自動改札機設置前)
JR徳山駅在来線口(自動改札機設置前)
JR徳山駅新幹線口
JR徳山駅新幹線口
山陽本線ホーム
山陽本線ホーム
1番ホーム上に残るかつて運行された列車の号車案内
1番ホーム上に残るかつて運行された列車の号車案内
2013年に供用開始した跨線橋
2013年に供用開始した跨線橋
山陽新幹線ホーム
山陽新幹線ホーム
みなと口
みなと口

概要 編集

周南市(旧徳山市)の中心駅である。1897年明治30年)に山陽鉄道の駅として開業、国有化を経て現在に至る。山陽新幹線は「のぞみ」「さくら」のどちらかがおよそ1時間に1本停車する。在来線は山陽本線の他、隣の櫛ケ浜駅から分岐する岩徳線の全列車が当駅まで乗り入れる。かつては周南コンビナートの出光興産徳山製油所・日本ゼオン徳山工場への専用線がつながり車扱貨物の取り扱いがあったが、1985年昭和60年)に廃止された(貨物駅の機能は隣の新南陽駅に集約)。

直営駅であり、かつては山陽本線の和木駅 - 大道駅間各駅と岩徳線の全駅、山陽新幹線単独駅である新岩国駅を管轄する徳山地域鉄道部が構内に置かれていた[4]。同鉄道部の廃止ならびに山口支社の発足以降は、管理駅長が配置された管理駅[2]となっている。

1968年昭和43年)には2代目駅舎として徳山ステーションビルが建設され、日本国内でも古くから存在する民衆駅として知られていたが、テナントの撤退や建物の老朽化を契機に2014年(平成26年)をもって駅機能が分離され、跡地は周南市徳山駅前賑わい交流施設として整備された。

事務管コードは▲800665を使用している[5]

歴史 編集

駅構造 編集

在来線が橋上駅舎を有する[13]地上駅、新幹線が高架駅となっている。在来線・新幹線とも線路が東西に延び、在来線駅舎のすぐ南に新幹線駅舎がある。各駅舎へのアクセスは、駅の南北を結ぶ徳山駅南北自由通路(旧徳山町出身の詩人・まど・みちおの代表作にちなんだ『ぞうさんのさんぽみち』の愛称を持つ)を利用する。北側出入口を「みゆき口」、新幹線駅出入口(南側出入口)を「みなと口」と称する。

在来線 編集

プラットホームは島式1面・単式1面の2面3線を有する。欠番となっている2番線は上り貨物待避線で、3・4番のりばが島式となっている。かつてはその奥に5番のりばがあったが現在は撤去されている。 各ホームは橋上駅舎で結ばれている。改札口(在来線口)と、新幹線駅舎への連絡通路・乗換改札を有する。

山陽新幹線開業前には山陽本線で運行されていた特別急行列車急行列車の大多数が停車していた。この名残で、倉敷駅 - 門司駅間を走る在来線優等列車が全廃した21世紀初頭の現在でもプラットホームにはかつて運行された列車の号車案内が記されている[20]

2014年[注釈 1]9月6日より、列車到着に合わせて、旧徳山町出身の詩人・まど・みちおが作詞した童謡が流れるようになっている(上り方面は「ぞうさん」、下り方面は「一年生になったら」)[13][21]

のりば 編集

のりば 路線 方向 行先 備考
1 山陽本線 上り 柳井岩国方面[22]  
3 岩徳線 - 周防花岡高水方面[22]  
山陽本線 下り 防府新山口方面[22] 一部列車のみ
4  
付記事項
  • このほか、1・3番のりばの間にはホームのない中線(2番線)があり、貨物停止線・通過列車待避線として使われている。
  • 3番のりばは基本的に岩徳線列車の折り返しに使われるが、山陽本線の当駅止まりの列車や当駅始発の列車の発着に使われることもあり、4番のりばとの併用で、当駅で系統分断となる一部の下り普通列車の同一ホーム上での乗換にも活用される。上下両方向の発着に対応している。2011年以前は山陽本線の上りの当駅発着列車が設定されていた。
  • 4番のりばは山陽本線の下り列車の発着のほか、一部の岩徳線列車の降車ホームとされている(閉鎖された5番のりばの役割を譲り受けた形である)。
  • かつて4番のりばの南側に単式ホームがもう1面あり、5番のりばまで存在したが、駅舎橋上化工事に併せて廃止された[23]。現在は貨物列車の待避線として使用される。

新幹線 編集

新幹線駅は3階建て。高架下の2階部分にみどりの窓口みどりの券売機および改札口(新幹線口)、在来線駅舎への連絡通路・乗換改札を有する。1階は出入口と団体待合室、駅レンタカー事務所。ホーム部分を含む駅舎の南側には徳山下松港(徳山港)が広がり、新幹線プラットホームからは臨海部に広がるコンビナート群を眺めることができる。

16両編成対応(ホーム長410 m)の相対式ホーム2面2線(内側に上下通過線を挟む)の高架ホーム[24]。カーブ半径が 1,600 m と厳しく[25]、通過列車は速度を185 km/hまで下げ通過をする(2017年2月に行われた山陽新幹線のデジタルATC化以前はアナログATCによる制限を受けていた為、170 km/hまで減速を強いられていた)。停車する列車は車体がカーブに沿って傾いた状態となる[26]。ホームのさらに外側には保守用車留置線が備えられている[24]

のりば 編集

のりば 路線 方向 行先
6   山陽新幹線 上り 広島新大阪方面[22]
7 下り 博多鹿児島中央方面[22]

駅弁 編集

かつては、徳山駅弁当株式会社が駅弁の製造・販売を手がけていたが、2010年(平成22年)3月に販売を終了した。同年7月以降は徳山ふくセンター株式会社が当駅限定の弁当を新幹線改札内の売店で販売している[27][注釈 2]

  • 徳山ふくセンター株式会社が販売している主な駅弁は以下のとおり。
    • 幸ふく弁当 
    • 周防のたこおどりめし
  • 過去に徳山駅弁当が販売していた主な駅弁は以下のとおり。なお、同社は同年7月に下関駅弁当とともに小郡駅弁当に併合され消滅している。
    • 幕の内弁当
    • とくちゃんふくちゃん弁当
    • あなご飯
      • あなご飯は小郡駅弁当が製造販売を引き継ぎ、新山口駅で販売が継続されていたが同社が2015年(平成27年)4月末に駅弁事業から撤退したことで消滅した[28][29]

利用状況 編集

1日の平均乗車人員は以下の通りである[30]。 県内では下関市下関駅山口市新山口駅に次ぎ3番目に利用者の多い駅である。

乗車人員推移
年度 1日平均人数 備考
1992 11,055 [31]
1999 8,218
2000 7,891
2001 7,659
2002 7,306
2003 7,236
2004 7,195
2005 7,146
2006 7,172
2007 7,219
2008 7,237
2009 6,881
2010 6,935
2011 6,997
2012 7,060
2013 6,821
2014 6,694
2015 7,013
2016 7,078
2017 7,294
2018 7,511
2019 7,542
2020 5,032
2021 5,376
2022 6,270

駅周辺 編集

みゆき口は市中心市街地に面している。みなと口は徳山下松港に面し、港にはスオーナダフェリーや大津島巡航のフェリー乗り場などがある。船乗り場までの距離が最も近い新幹線駅という特徴を持つが、産業道路県道172号線に面しており、港湾関連施設やコンビナートの定修業者向けの宿泊施設が集積し、商業施設は多く見られない。

みゆき口 編集

みなと口 編集

徳山駅周辺整備事業 編集

事業の経緯 編集

徳山駅を中心とする、周南市の中心市街地は、モータリゼーションの進展や消費者ニーズの多様化、郊外への大型店進出等により空洞化が進み、活力が失われる状況であった。周南市が2004年(平成16年)12月に策定したまちづくり総合計画において、中心市街地の活性化や駅および駅周辺施設の利便性の向上を図る主要事業として本事業が位置づけられた[33]

2005年(平成17年)2月には基本方針として、徳山駅周辺整備構想[34] が策定された。 2009年(平成21年)12月には、徳山駅北口駅前広場整備、南口駅前広場整備、南北自由通路整備の基本計画が策定された[35]2013年(平成25年)11月には、賑わい交流施設の整備基本構想が策定された[36]

2020年度(令和2年度)の南口駅前広場の完成を以て、全ての事業が完了した[37]

主な事業 編集

南北自由通路及び橋上駅舎整備[35][13]
徳山駅ビルの解体に併せて、在来線駅舎を橋上化し、これまで地下通路だった南北自由通路(幅員8m、総延長約130m)を橋上駅舎に併設。バリアフリー化と駅周辺地区と港周辺地区との交流軸確保を図る。
2014年(平成26年)9月6日に供用を開始した。
新たな徳山駅ビル整備[35]
2018年(平成30年)2月3日に供用を開始した。
北口駅前広場整備[35]
駅ビル改築に併せ、南西側に広場を拡幅し、広場区域を約7,400m2から約7,900m2とし、さらに南北自由通路入口の南東側に約400m2の小広場を整備する。また身障者用乗降場の整備や、バス乗降場の配置変更などを行い、バリアフリー化を進める。
2017年度(平成29年度)から工事に着手し、2019年(令和元年)11月に完成、記念式典が開かれた[38]
南口駅前広場整備[35]
市道築港町3号線につながる交差点の改良を行い、港への移動動線を確保する。
駅北西側に広場を拡幅し、広場区域を約2,980m2から約3,800m2とする。
2021年(令和3年)3月に完成、供用を開始した[39]

バスターミナル 編集

みゆき口に8面の乗車ホーム(うち1面都市間高速バス、1面は夜行高速バス・ちょい乗り100円バス専用)を持つバスターミナルを有する[40]。市内に本社を置く防長交通の運行上の拠点となっており、周南市および周辺地域への路線バスが発着するほか、下記の高速バスが発着する。一部例外を除き5分刻みに発車時刻とチャイムが設定されており、発車時には案内所の職員が案内放送をする。

なお、一般路線バスの詳細については防長交通の当該項を参照のこと。

隣の駅 編集

※新幹線各列車の隣の停車駅は、各列車記事を参照のこと。

西日本旅客鉄道(JR西日本)
  山陽新幹線
新岩国駅 - 徳山駅 - 新山口駅
山陽本線
櫛ケ浜駅 - 徳山駅 - 新南陽駅
岩徳線(櫛ケ浜駅までは山陽本線)
櫛ケ浜駅 - 徳山駅

脚注 編集

注釈 編集

  1. ^ まど没年の年
  2. ^ 日本鉄道構内営業中央会の加盟業者ではないため、狭義の駅弁ではない。

出典 編集

  1. ^ a b c d e 石野 1998, p. 232.
  2. ^ a b 徳山管理駅 列車事故対応総合訓練の実施』(プレスリリース)西日本旅客鉄道、2020年1月6日https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/01/page_15445.html 
  3. ^ 徳山駅|駅情報:JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2023年3月26日閲覧。
  4. ^ データで見るJR西日本2018 - 西日本旅客鉄道 p.94
  5. ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。
  6. ^ a b 写真アルバム 周南・下松・光の昭和 樹林社 195頁
  7. ^ 中尾 亮学さん|証言|NHK 戦争証言アーカイブス”. 2018年3月6日閲覧。
  8. ^ a b 写真アルバム 周南・下松・光の昭和 樹林社 196頁
  9. ^ 交通年鑑昭和48年度内「交通日誌」
  10. ^ 「徳山駅に旅行センター」『交通新聞』交通協力会、1972年1月30日、3面。
  11. ^ 石野 1998, p. 238.
  12. ^ 石野 1998, p. 239.
  13. ^ a b c d 井上秀人(2014年9月7日). “JR徳山駅:南北自由通路、在来線口の橋上駅舎が完成 列車の到着音、まどさんの童謡に”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
  14. ^ 徳山駅ビル解体工事の進捗状況について - 周南市、2016年5月31日閲覧。
  15. ^ 「WEST EXPRESS 銀河」山陽方面への運行詳細
  16. ^ 山陽線南岩国駅から徳山駅間のICOCAサービス開始日について』(PDF)(プレスリリース)西日本旅客鉄道、2021年12月17日。 オリジナルの2021年12月17日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20211217115008/https://www.westjr.co.jp/press/article/items/211217_10_sanyou.pdf2021年12月17日閲覧 
  17. ^ a b “ICOCAエリア拡大 JR山陽線藤生-徳山間”. 山口新聞 (みなと山口合同新聞社). (2022年3月13日). オリジナルの2022年3月15日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20220315112939/https://yama.minato-yamaguchi.co.jp/e-yama/articles/40212 2022年3月15日閲覧。 
  18. ^ 在来線(山口エリア)および山陽新幹線でのICカードサービス拡大 〜2023年4月1日(土)スタート!〜』(PDF)(プレスリリース)西日本旅客鉄道、2022年12月21日。 オリジナルの2022年12月21日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20221221063421/https://www.westjr.co.jp/press/article/items/221221_00_press_icocakakudai.pdf2022年12月21日閲覧 
  19. ^ 2023年春 山口県内のICOCAエリアを拡大します! 〜ICOCAが山陽線徳山〜下関駅間で利用可能になります〜』(PDF)(プレスリリース)西日本旅客鉄道、2022年2月9日。 オリジナルの2022年2月9日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20220209054114/https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220209_01_icoca.pdf2022年3月11日閲覧 
  20. ^ 草町義和 (2019年7月18日). “「みどり」「しおじ」…在来線ホームに謎の暗号? 徳山駅に残る新幹線開業前の痕跡”. 乗りものニュース. 2020年5月2日閲覧。
  21. ^ まどさん童謡流れるホーム - 読売新聞 - 2014年9月8日閲覧
  22. ^ a b c d e 徳山駅|構内図:JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2023年3月26日閲覧。
  23. ^ 徳山駅周辺整備全体イメージ (PDF) - 2020年5月2日閲覧
  24. ^ a b 国鉄新幹線建設局 1977, p. 408.
  25. ^ 国鉄新幹線建設局 1977, p. 404.
  26. ^ 東海道新幹線熱海駅も同様である。
  27. ^ フグ弁当で徳山に福呼びたい 料理店が駅で販売中(朝日新聞、2011年1月28日) - 2012年2月26日閲覧
  28. ^ “山口唯一の駅弁撤退、「小郡駅弁当」4月末で”. 読売新聞西部本社. (2015年4月30日) 2015年5月8日閲覧。
  29. ^ 蓬田正志 (2015年5月2日). “駅弁:山口の味消えず 「ふく寿司」「SL弁当」販売継続 広島駅弁当がレシピ継承”. 毎日新聞山口版 2015年5月8日閲覧。
  30. ^ 山口県統計年鑑 - 山口県
  31. ^ 山口県統計年鑑 平成6年刊 JR旅客及び貨物輸送実績、158頁、山口県企画部統計課、1996年
  32. ^ 三菱UFJ銀、徳山支店を閉鎖へ 2023年2月”. 中国新聞 (2022年10月27日). 2022年10月27日閲覧。
  33. ^ 周南市まちづくり総合計画 実施計画”. 周南市 (2017年5月10日). 2017年10月8日閲覧。
  34. ^ 徳山駅周辺整備構想 (2005年2月策定) - 2012年2月26日閲覧
  35. ^ a b c d e 徳山駅北口駅前広場、南口駅前広場及び南北自由通路 基本計画 平成21年12月 (PDF) - 2012年2月26日閲覧
  36. ^ 新たな徳山駅ビル整備基本構想を策定しました - 2014年4月19日閲覧
  37. ^ 周南市議会会議録 令和3年3月 第2回定例会-02月22日-01号
  38. ^ 徳山駅北口駅前広場完成記念式典”. 周南市 (2019年11月6日). 2021年7月19日閲覧。
  39. ^ 広報しゅうなん令和3年3月15日号”. 周南市 (2021年3月15日). 2021年7月19日閲覧。
  40. ^ 徳山駅前バスのりば及び降車場の移動について (PDF) - 防長交通2019年10月

参考文献 編集

  • 国鉄新幹線建設局『山陽新幹線岡山博多間工事誌』社団法人日本鉄道施設協会、1977年。 
  • 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』(初版)JTB、1998年10月1日。ISBN 978-4-533-02980-6 

関連項目 編集

外部リンク 編集