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徳山駅

日本の山口県周南市にある西日本旅客鉄道の駅
曖昧さ回避 この項目では、西日本旅客鉄道の徳山駅について説明しています。

徳山駅（とくやまえき）は、山口県周南市御幸通二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

徳山駅
新幹線駅舎（みなと口）
新幹線駅舎（みなと口）
とくやま
Tokuyama
所在地 山口県周南市御幸通二丁目28
所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本）
電報略号 トマ
駅構造 高架駅（新幹線）
地上駅（橋上駅）（在来線）
ホーム 2面2線（新幹線）
2面3線（在来線）
乗車人員
-統計年度-		 7,294人/日（降車客含まず）
-2017年-
開業年月日 1897年（明治30年）9月25日
乗入路線 3 路線
所属路線 山陽新幹線
キロ程 430.1km（新大阪起点）
東京から982.7km
◄新岩国 (47.1km)
(44.3km) 新山口►
所属路線 ■山陽本線
（■岩徳線直通含む）
キロ程 414.9km（神戸起点）
岩国から岩徳線経由で47.1km
◄櫛ケ浜 (3.4km)
(4.1km) 新南陽►
備考 直営駅（事実上の管理駅）
みどりの窓口 有
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JR徳山駅在来線口
JR徳山駅在来線口
JR徳山駅新幹線口
JR徳山駅新幹線口
山陽本線ホーム
山陽本線ホーム
1番ホーム上に残るかつて運行された列車の号車案内
1番ホーム上に残るかつて運行された列車の号車案内
2013年に供用開始した跨線橋
2013年に供用開始した跨線橋
山陽新幹線ホーム
山陽新幹線ホーム
プロジェクト 鉄道
ショートカット:
PJ:TRAIN

目次

概要編集

周南市（旧徳山市）の中心駅である。駅の南側には徳山下松港（徳山港）が広がり、新幹線プラットホームからは臨海部に広がるコンビナート群を眺めることができる。

山陽本線の和木駅 - 大道駅間各駅と岩徳線の全駅、山陽新幹線単独駅である新岩国駅を管轄する徳山地域鉄道部が構内に置かれた直営駅であり、当駅はこれらの駅の事実上の管理駅となっている。ただし、当駅が直接管理面での窓口となる対象は、山陽本線の下松駅 - 戸田駅間、岩徳線の高水駅以西のみで、それ以外の区間の駅については近接する直営駅に窓口の役割を委ねている。

事務管コードは▲800665を使用している[1]。

乗り入れ路線編集

山陽新幹線と、在来線の山陽本線との接続駅であるほか、山陽本線で隣の櫛ケ浜駅から分岐する岩徳線の列車も乗り入れている。

新幹線は「こだま」の他に、「のぞみ」、「さくら」のどちらかがおよそ1時間に1本停車する。また、土日や祝日、また多客期を中心に臨時の「のぞみ」や「さくら」も設定される。

歴史編集

駅構造編集

在来線が橋上駅舎を有する[5]地上駅、新幹線が高架駅となっている。在来線・新幹線とも線路が東西に延び、在来線駅舎のすぐ南に新幹線駅舎がある。各駅舎へのアクセスは、駅の南北を結ぶ徳山駅南北自由通路[7]を利用する。

在来線編集

プラットホームは島式・単式の2面3線を有する。欠番となっている2番線は上り貨物待避線で、3・4番のりばが島式となっている。各ホームは橋上駅舎で結ばれている。改札口（在来線口）と、新幹線駅舎への連絡通路・乗換改札を有する。

新幹線口は自動改札機が設置されているが、在来線口にはICOCA自動改札機は設置されていない。

山陽新幹線開業前には山陽本線で運行されていた特別急行列車・急行列車の大多数が停車していた。この名残で、倉敷駅 - 門司駅間を走る在来線優等列車が全廃した21世紀初頭の現在でもプラットホームにはかつて運行された列車の号車案内が記されている。

2014年9月6日より、列車到着に合わせて、周南市出身の詩人・まど・みちおが作詞した童謡が流れるようになっている（上り方面は「ぞうさん」、下り方面は「一年生になったら」）[5][8]。

のりば 路線 方向 行先 備考
1 ■山陽本線 上り 柳井・岩国方面  
3 ■岩徳線 - 周防花岡・高水方面  
3・4 ■山陽本線 下り 防府・新山口方面 一部3番のりば
  • このほか、1・3番のりばの間にはホームのない中線（2番線）があり、貨物停止線・通過列車待避線として使われている。
  • 3番のりばは基本的に岩徳線列車の折り返しに使われるが、山陽本線の当駅止まりの列車や当駅始発の列車の発着に使われることもあり、4番のりばとの併用で、当駅で系統分断となる一部の下り普通列車の同一ホーム上での乗換にも活用される。2011年以前は山陽本線の上りの当駅発着列車が設定されていた。
  • 4番のりばは山陽本線の下り列車の発着のほか、一部の岩徳線列車の降車ホームとされている（閉鎖された5番のりばの役割を譲り受けた形である）。
  • かつて5番のりばが存在したが、駅舎橋上化工事に併せて廃止された[9]。現在は貨物列車の待避線として使用される。

新幹線編集

新幹線駅は3階建て。高架下の2階部分にみどりの窓口、みどりの券売機および改札口（新幹線口）、在来線駅舎への連絡通路・乗換改札を有する。1階は出入口と団体待合室、駅レンタカー事務所。ホーム部分を含む駅舎の南側は、徳山港を見渡すことができるガラス張りとなっている。

16両編成対応（ホーム長410m）の相対式ホーム2面2線（内側に上下通過線を挟む）の高架ホーム[10]。カーブ半径が 1,600m と厳しく[11]、通過列車は速度を185km/hまで下げ通過をする（2017年2月に行われた山陽新幹線のデジタルATC化以前はアナログATCによる制限を受けていた為、170km/hまで減速を強いられていた）。停車する列車は車体がカーブに沿って傾いた状態となる。ホームのさらに外側には保守用車留置線が備えられている[10]。

のりば 路線 方向 行先
6   山陽新幹線 上り 広島・新大阪方面
7 下り 博多・鹿児島中央方面

駅弁編集

かつては、徳山駅弁当株式会社が駅弁の製造・販売を手がけていたが、2010年（平成22年）3月に販売を終了した。同年7月以降は徳山ふくセンター株式会社が当駅限定の弁当を新幹線改札内の売店で販売している[12][13]。

  • 徳山ふくセンター株式会社が販売している主な駅弁は以下のとおり。
    • 幸ふく弁当　
    • 周防のたこおどりめし


  • 過去に徳山駅弁当が販売していた主な駅弁は以下のとおり。なお、同社は同年7月に下関駅弁当とともに小郡駅弁当に併合され消滅している。
    • 幕の内弁当
    • とくちゃんふくちゃん弁当
    • あなご飯
      • あなご飯は小郡駅弁当が製造販売を引き継ぎ、新山口駅で販売が継続されていたが同社が2015年（平成27年）4月末に駅弁事業から撤退したことで消滅した[14][15]。

利用状況編集

1日の平均乗車人員は以下の通りである[16]。山口県の駅では下関駅、新山口駅に次いで第3位である。また、2017年度の1日の平均運輸取扱収入は1856万1千円で、これはJR西日本管内の駅で21番目（山口県内の駅では新山口駅に次いで2番目）に多い[17]。

乗車人員推移
年度 1日平均人数 備考
1992 11,055 [18]
1999 8,218
2000 7,891
2001 7,659
2002 7,306
2003 7,236
2004 7,195
2005 7,146
2006 7,172
2007 7,219
2008 7,237
2009 6,881
2010 6,935
2011 6,997
2012 7,060
2013 6,821
2014 6,694
2015 7,013
2016 7,078
2017 7,294

駅周辺編集

みゆき口は市中心市街地に面しており、商店街の買い物客や若者、会社員で賑わう。みなと口は徳山下松港に面し、港にはスオーナダフェリーや大津島巡航のフェリー乗り場などがある。船乗り場までの距離が最も近い新幹線駅という特徴を持つが、みゆき口とは打って変わって閑散としている。

商店街は郊外大型店への消費流出によりかつての賑わいを失っているが、県内有数のビジネス街としての地位は健在で、企業の本社や支社が多く設置されている。

みゆき口編集

「周南市中心市街地」および「周南市徳山駅前賑わい交流施設」も参照

  • 北口駅前広場

  • 徳山銀座商店街

  • 西京銀行本店

  • 徳山郵便局

  • 山口放送本社

みなと口編集

  • 徳山下松港

徳山駅周辺整備事業編集

事業の経緯編集

徳山駅を中心とする、周南市の中心市街地は、モータリゼーションの進展や消費者ニーズの多様化、郊外への大型店進出等により空洞化が進み、活力が失われる状況であった。周南市では、2004年（平成16年）12月に策定したまちづくり総合計画において、本事業を中心市街地の活性化や駅および駅周辺施設の利便性の向上を図る主要事業と位置づけており[19]、順次整備を進めている。

2005年（平成17年）2月には基本方針として、徳山駅周辺整備構想[20] が策定された。 2009年（平成21年）12月には、徳山駅北口駅前広場整備、南口駅前広場整備、南北自由通路整備の基本計画が策定された[21]。2013年（平成25年）11月には、賑わい交流施設の整備基本構想が策定された[22]。

主な事業編集

南北自由通路及び橋上駅舎整備[21][5]
徳山駅ビルの解体に併せて、在来線駅舎を橋上化し、これまで地下通路だった南北自由通路（幅員8m、総延長約130m）を橋上駅舎に併設。バリアフリー化と駅周辺地区と港周辺地区との交流軸確保を図る。
2014年（平成26年）9月6日に供用を開始した。
新たな徳山駅ビル整備[21]
2018年（平成30年）2月3日に供用を開始した。
新たな徳山駅ビル整備については、周南市徳山駅前賑わい交流施設を参照
北口駅前広場整備[21]
駅ビル改築に併せ、南西側に広場を拡幅し、広場区域を約7,400m2から約7,900m2とし、さらに南北自由通路入口の南東側に約400m2の小広場を整備する。また身障者用乗降場の整備や、バス乗降場の配置変更などを行い、バリアフリー化を進める。
2017年度（平成29年度）から工事に着手しており、2019年度（平成31年度）に完成予定[23]。
南口駅前広場整備[21]
市道築港町3号線につながる交差点の改良を行い、港への移動動線を確保する。
駅北西側に広場を拡幅し、広場区域を約2,980m2から約3,800m2とする。
用地取得の完了後に着工予定[24]。

バスターミナル編集

みゆき口に6面のホームを持つバスターミナルを有する。市内に本社を置く防長交通の運行上の拠点となっており、周南市および周辺地域への路線バスが発着するほか、下記の高速バスが発着する。5分刻みに発車するよう時刻が設定されており、発車時には防長交通の職員が案内放送のうえ、発車ブザー・チャイムを鳴らす。

なお、一般路線バスについては徳山駅前の乗り場（バスホーム）に応じた系統番号が割り当てられている。詳細については、防長交通の当該項を参照のこと。

隣の駅編集

※新幹線各列車の隣の停車駅は、各列車記事を参照のこと。

西日本旅客鉄道
  山陽新幹線
新岩国駅 - 徳山駅 - 新山口駅
■山陽本線
櫛ケ浜駅 - 徳山駅 - 新南陽駅
■岩徳線（櫛ケ浜駅までは山陽本線）
櫛ケ浜駅 - 徳山駅

脚注編集

  1. ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。
  2. ^ a b 写真アルバム 周南・下松・光の昭和 樹林社 195頁
  3. ^ “中尾　亮学さん｜証言｜NHK 戦争証言アーカイブス”. 2018年3月6日閲覧。
  4. ^ a b 写真アルバム 周南・下松・光の昭和 樹林社 196頁
  5. ^ a b c d 井上秀人（2014年9月7日）. “JR徳山駅:南北自由通路、在来線口の橋上駅舎が完成 列車の到着音、まどさんの童謡に”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
  6. ^ 徳山駅ビル解体工事の進捗状況について - 周南市、2016年5月31日閲覧。
  7. ^ 設置者は周南市。旧徳山町出身の詩人・まど・みちおの代表作にちなんだ『ぞうさんのさんぽみち』の愛称を持つ。通路の北側出入口はみゆき口、南側出入口はみなと口と呼称される。
  8. ^ まどさん童謡流れるホーム - 読売新聞 - 2014年9月8日閲覧
  9. ^ 徳山駅周辺整備全体計画図 (PDF) - 2012年2月26日閲覧
  10. ^ a b 国鉄新幹線建設局 1977, p. 408.
  11. ^ 国鉄新幹線建設局 1977, p. 404.
  12. ^ フグ弁当で徳山に福呼びたい　料理店が駅で販売中(朝日新聞、2011年1月28日) - 2012年2月26日閲覧
  13. ^ 日本鉄道構内営業中央会の加盟業者ではないため、狭義の駅弁ではない。
  14. ^ “山口唯一の駅弁撤退、「小郡駅弁当」4月末で”. 読売新聞西部本社. (2015年4月30日) 2015年5月8日閲覧。
  15. ^ 蓬田正志 (2015年5月2日). “駅弁:山口の味消えず 「ふく寿司」「SL弁当」販売継続　広島駅弁当がレシピ継承”. 毎日新聞山口版 2015年5月8日閲覧。
  16. ^ 出典：山口県統計年鑑
  17. ^ データで見るJR西日本2017：駅 (PDF) - 西日本旅客鉄道、2018年7月28日閲覧。
  18. ^ 山口県統計年鑑 平成6年刊 JR旅客及び貨物輸送実績、158頁、山口県企画部統計課、1996年
  19. ^ “周南市まちづくり総合計画 実施計画”. 周南市 (2017年5月10日). 2017年10月8日閲覧。
  20. ^ 徳山駅周辺整備構想 (2005年2月策定) - 2012年2月26日閲覧
  21. ^ a b c d e 徳山駅北口駅前広場、南口駅前広場及び南北自由通路 基本計画 平成21年12月 (PDF) - 2012年2月26日閲覧
  22. ^ 新たな徳山駅ビル整備基本構想を策定しました - 2014年4月19日閲覧
  23. ^ “徳山駅北口駅前広場整備等実施設計”. 周南市 (2017年5月10日). 2018年2月3日閲覧。
  24. ^ 周南市議会会議録 平成26年9月 第5回定例会-09月09日-05号
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参考文献編集

  • 国鉄新幹線建設局 『山陽新幹線岡山博多間工事誌』 社団法人日本鉄道施設協会、1977年。 

関連項目編集

外部リンク編集

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