ルイス・ペレス＝サラ

ルイス・ペレス＝サラ
ルイス・ペレス＝サラ
基本情報
フルネーム	ルイス・ペレス＝サラ・ヴァルズ＝タベルネル
国籍	スペイン
出身地	同・カタルーニャ州バルセロナ
生年月日	1959年5月15日（64歳）
F1での経歴
活動時期	1988-1989
所属チーム	'88-'89 ミナルディ
出走回数	32 (26スタート)
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	1
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初戦	1988年ブラジルGP
最終戦	1989年オーストラリアGP
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この名前は、スペイン語圏の人名慣習に従っています。第一姓（父方の姓）はペレス＝サラ、第二姓（母方の姓）はヴァルズ＝タベルネルです。

ルイス・ペレス＝サラ・ヴァルズ＝タベルネル（Luis Pérez-Sala Valls-Taberner, 1959年 5月15日 - ）は、スペイン・カタルーニャ州バルセロナ出身の元レーシングドライバーである。HRT F1のチーム代表。

日本では「サラ」と呼称される場合が多いが、「ペレス＝サラ」が正しい苗字である。

経歴編集

バルセロナの由緒正しい良家に5人きょうだいの第5子として生まれる^[1]。

初期の経歴編集

1980年にスペイン・ルノー・5選手権に参戦。1982年よりアルファロメオ・スプリント・ヨーロッパトロフィーに参戦。1983年に同シリーズで5勝を挙げランキング2位を獲得。1984年よりヨーロッパF3選手権にステップアップしランキング10位（チャンピオンはイヴァン・カペリ、ランク3位はゲルハルト・ベルガー）。ヨーロッパF3が同年を最後に終了となったため、1985年からイタリアF3選手権に参戦。1勝を挙げランキング5位となった。また、同年のこのシリーズに参戦していたジョバンナ・アマティと知り合い交際が始まり、以後1988年まで婚約していた^[1]。

1986年に国際F3000選手権にステップアップ、エンナ・ペルグーサとバーミンガム・スーパープリで優勝し、ランキング4位を獲得。国際F3000参戦二年目の1987年には、ドニントンパークとル・マンで優勝し、ステファノ・モデナとタイトル争いを演じ、シリーズランキング2位となった。世界ツーリングカー選手権にもオリビエ・グルイヤールとのチームで参戦し、スパ24時間レースで表彰台を獲得した。

F1ドライバーとして編集

1987年のモデナとのタイトル争いが評価され、同年11月のベネトン・フォーミュラのテストに招かれてB187をテストドライブする^[2]。その後、イタリアのミナルディと契約交渉する。

1988年のミナルディのレギュラーシート獲得に成功し、ペレス＝サラはF1にデビューする。ミナルディとは2年契約を結んだ^[1]。チームメイトは、前年から所属していた同じくスペイン人のエイドリアン・カンポス。同チームにとっては初めてイタリア人以外の「外国人」コンビで臨んだシーズンとなった。ペレス＝サラはすぐにチームメイトをしのぐようになり、結果的に第5戦まででカンポスに予選、決勝とも全勝し、予選落ちを繰り返したカンポスは第5戦で解雇され、第6戦からは1985年にもミナルディでフル参戦しており、F3000時代にチームメイトだったこともある^[1]ピエルルイジ・マルティニとコンビを組むことになった。最高完走位8位。ペレス＝サラはカンポスには完勝していたが、マルティニは移籍初戦のアメリカGPからミナルディにとってF1初ポイントとなる6位入賞を果たすなど評価を高めて行き、ペレス＝サラは遅れをとった。尚、この年のミナルディの予選落ちはペレス＝サラ、マルティニ共に2回ずつだった（※：カンポスは5戦中3戦の予選落ちであった。）。

1989年もミナルディに残留し、引き続きマルティニとコンビを組んだ。第8戦イギリスGPではマルティニが5位、ペレス＝サラが6位でダブル入賞を果たす^[3]。これがペレス＝サラ自身のF1キャリアの中で最初で最後の選手権ポイント獲得となった。マルティニは負傷のためパオロ・バリッラにシートを1戦だけ譲った日本GP以外全て予選通過し、5位2回、6位1回の計3回の入賞を果たしているのに対し、ペレス＝サラは予選落ちを4回喫しており、ミナルディはマルティニを中心としたチームとなっていくことは否めなかった。

ペレス＝サラは1988年と1989年の全32戦にエントリーし、計6回の予選不通過を記録している（1988年2回、1989年4回）。決勝への出走回数は26戦、最後のF1参戦となった1989年オーストラリアGPで予選落ちを喫したため、最後の決勝レースとなったのは前戦である第15戦日本GPとなった。

ツーリングカー編集

F1シートを失った後、ペレス＝サラは1990年にTWR (トム・ウォーキンショー・レーシング）が運営するシルクカット・ジャガーと契約し^[4]、ル・マン24時間レースに出場。その後スペイン国内のツーリングカー選手権に参戦した。同カテゴリーにて1991年には、アルファロメオ・75を駆り、シリーズチャンピオンを獲得した。1993年にも日産・スカイラインGTｰRで自身2度目のチャンピオンを獲得^[5]^[6]。その後も1996年まで参戦し、チーム・メイトで同じく元F1ドライバーのエリック・ヴァン・デ・ポールと共に日産・プリメーラで参戦^[7]。1996年もシリーズ3位となる。2003年にはバルセロナカップ24時間レースで優勝を果たした。レーシングドライバーとしては2008年に引退。それまでに計46回の勝利を収めている。

その他の活動編集

上記のツーリングカー選手として活動する傍ら、ペレス＝サラはスペイン国内のテレビ局でレース実況・解説や、エル・パイスをはじめとする新聞にコラムを寄稿する等、様々なメディアで解説者やコメンテーターとして活動した。又、新人発掘にも特化しており、上記の経験から自動車競技のトレーニングコーチや講師としても活躍し、現在ペレス＝サラの甥であるダニエル・ジュンカデラ（フンカデージャ）もF3ユーロシリーズやGP3などで活躍している。

再度F1へ編集

2011年7月21日、スペインのF1チームであるHRTのアドバイザーとして就任^[8]。

12月15日、コリン・コレスに代わってHRT F1の新代表に就任した事が発表された^[9]。

エピソード編集

上流階級の良い教育環境で育っており、好人物で人格者であるとジャンカルロ・ミナルディから信頼が厚かった^[1]。
前述のように1988年時点ではジョバンナ・アマティが婚約者であると紹介されていたが^[1]、アマティが家庭を持つことよりも自らのレーシング活動継続を望んだことが要因で婚約解消となった。
F1時代、自分のレースカーに乗り込む前にエアーサロンパスをシートにたっぷり吹き付けてから乗るという変わった習慣をもっていた。
HRTのアドバイザーとして就任したことにより、23年ぶりに再びカンポスと同じチームに在籍することとなった。

レース成績編集

イタリア・フォーミュラ3選手権編集

年	チーム	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	順位	ポイント
1985年	エクイポ・カンプサ	アルファロメオ	VLL 7	MIS 6	VAR 1	MUG 2	MAG DNQ	MNZ Ret	IMO Ret	MNZ Ret	PER Ret	MUG 5	MIS 5	MNZ Ret	IMO Ret	VLL 19	VAR	7位	20

国際F3000選手権編集

年	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
1986年	パベッシー・レーシング	SIL 12	VLL Ret	PAU 5	SPA 4	IMO 5	MUG DNQ	PER 1	ÖST 5	BIR 1	BUG 5	JAR 8	4位	24.5
1987年	ローラ・モータースポーツ	SIL Ret	VLL 2	SPA 18	PAU Ret	DON 1	PER Ret	BRH 9	BIR 4	IMO 3	BUG 1	JAR 5	2位	33

F1編集

年	所属チーム	シャシー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	ポイント
1988年	ミナルディ	M188	BRA Ret	SMR 11	MON Ret	MEX 11	CAN 13	DET Ret	FRA NC	GBR Ret	GER DNQ	HUN 10	BEL DNQ	ITA Ret	POR 8	ESP 12	JPN 15	AUS Ret	NC (22位)	0
1989年		M188B	BRA Ret	SMR Ret	MON Ret														28位	1
1989年		M189				MEX DNQ	USA Ret	CAN Ret	FRA DNQ	GBR 6	GER DNQ	HUN Ret	BEL 15	ITA 8	POR 12	ESP Ret	JPN Ret	AUS DNQ	28位	1

(key)

スペインツーリングカー選手権編集

年	チーム	使用車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	順位	ポイント
1994年	チーム・レプソル・ニッサン	日産・プリメーラ	JAR 5	ALB 3	CAL 3	ALB 3	BAR Ret	JER 2	BAR 2	ALC	JAR Ret	JER Ret											5位	74
1995年			JER 1 7	JER 2 5	JAR 1 4	JAR 2 9	BAR 1 DNS	BAR 2 DNS	EST 1 8	EST 2 6	ALB 1 1	ALB 2 Ret	CAL 1 2	CAL 2 1	ALB 1 5	ALB 2 4	JER 1 7	JER 2 6	BAR 1 DNS	BAR 2 DNS	JAR 1 2	JAR 2 2	6位	144
1996年			JAR 1 8	JAR 2 DNS	ALB 1 2	ALB 2 4	BAR 1 3	BAR 2 6	EST 1 5	EST 2 5	CAL 1 1	CAL 2 1	JER 1 5	JER 2 3	JAR 1 6	JAR 2 7	BAR 1 6	BAR 2 4					3位	153

FIA ツーリング・カー・ワールド・カップ編集

年	国籍	エントラント	車両	1	2	順位	ポイント
1994年	スペイン	オールド・スパイスニッサン・レーシング	日産・プリメーラ	DON 19		19位	2
1995年	スペイン	チーム・レプソル・ニッサン	日産・プリメーラ	LEC 1 27	LEC 2 Ret	36位	0

スパ・フランコルシャン24時間レース編集

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1987年	チーム・ビガッツィ	ヴィンフリート・フォクトオリビエ・グルイヤール	BMW・M3	Div.2	473	2位	2位
1992年	NISMO	ディアク・ショイスマン木下隆之	日産・スカイラインGT-R	N3.0		DNF	DNF