ステファノ・モデナ

ステファノ・モデナStefano Modena, 1963年5月12日 - )は、イタリアモデナ県サン・プロスペロ出身のレーシングドライバーで元F1ドライバー。1987年の国際F3000チャンピオン

ステファノ・モデナ
基本情報
国籍 イタリアの旗 イタリア
出身地 同・モデナ県サン・プロスペロ
生年月日 (1963-05-12) 1963年5月12日(59歳)
F1での経歴
活動時期 1987-1992
過去の所属チーム '87,'89-'90 ブラバム
'88 ユーロブルン
'91 ティレル
'92 ジョーダン
出走回数 81 (70スタート)
優勝回数 0
表彰台(3位以内)回数 2
通算獲得ポイント 17
ポールポジション 0
ファステストラップ 0
初戦 1987年オーストラリアGP
最終戦 1992年オーストラリアGP
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当時フジテレビ実況を担当していた古舘伊知郎から「シャイなイタリアン」「根暗なイタリアン」等と呼ばれるなど、一般的にイメージされる「陽気で明るい」イタリア人とはかなりかけ離れた、無口で物静かな性格であった。

初期の経歴編集

モデナは1985年と1986年にイタリアF3に参戦した。同シリーズでの成績は、1985年は5ポイントを挙げドライバーズランキング15位、1986年には3勝を挙げ同4位だった。

また1986年にはモナコグランプリのサポートレースのF3にも参戦し、ヤニック・ダルマスに次ぐ2位でゴールした。マカオグランプリではアルファロメオエンジンを搭載したマシンでポールポジションを獲得した。

F1での経歴編集

デビュー~ユーロブルン時代編集

オニクス・グランプリから国際F3000でチャンピオンを取った1987年、ウィリアムズへと移ったリカルド・パトレーゼの穴を埋めるべく、最終戦オーストラリアGPにブラバムからエントリー。予選を15位で通過しF1デビューを果たすが、決勝はリタイヤ。

1988年はユーロブルンからフル参戦。弱小チーム故表立った活躍はなかったが、チームメイトのオスカー・ララウリには予選で16戦中15勝1敗と圧倒。後半には4度の予選落ちも経験したが、ララウリはその2倍、8度の予選落ちを喫していた。

ブラバム時代編集

1989年は、デビューチームであるブラバムから参戦するが、ブラバム・BT58のトラブルの多さもあってリタイヤは16戦中10回を数えた[1]。また第12戦イタリアGPでは、車重測定無視により、地元にもかかわらず決勝を走行出来ない事態も発生した。そんな中でも、第3戦モナコGPでは予選8位から3位に入り、初入賞・そして初の表彰台を経験。モデナは、その後も「ストリートコース」で、しばしば才能を発揮することとなる。この年、被オーバーテイク数は68を数えF1記録(同記録は2012年にシャルル・ピックが更新)となった[2]

翌1990年は、開幕戦アメリカGPで予選10位から5位入賞、前年に続きストリートコースで技術を発揮した。その後は入賞が無く、リタイヤも9回と苦しいシーズンとなったが、グレガー・フォイテク[3]デビッド・ブラバム[4]のチームメイト2人には、16戦全勝。ブラバムが6度の予選落ちを喫したのに対し、全戦で決勝にも進出している。同年ポルトガルGPの予選2日目にティレルが会見を開き、翌シーズンからモデナが加入しティレル・ホンダのエースドライバーとなることを発表した。契約は1年プラスもう1年のオプション付きであることも併せてリリースされた[5]

ティレル時代編集

1991年にはティレルに移籍し、結果的に中嶋悟の最後のチームメイトとなる。モデナは開幕戦アメリカGPで4位に入り、好調な滑り出しを見せると[6]、第3戦サンマリノGPでは予選6位から、ギアボックストラブルでストップするまで3位を走行。

続く第4戦モナコGPでは予選2位につけ、開幕戦同様、ストリートコースでの強さを再びうかがわせた。レースではスタートから2位をキープするも、モデナを中嶋と誤認した周回遅れのエマニュエル・ピロに妨害された挙句、最後はエンジンがブローしリタイア。しかし続く第5戦カナダGPでは予選9位から2位に入り、2年ぶりに表彰台に立つ。

後半戦に入るとマシンの開発がストップし、グリッドや決勝順位は後方に沈んだ。しかし、そんな中でも第11戦ベルギーGPでは一時6位を走行(最終的にはリタイヤ)、第15戦日本GPでは6位に入り、後半戦唯一の入賞を果たした。この年、予選成績は中嶋に15勝1敗、獲得ポイントでも中嶋の2ポイントに対し10ポイントと圧倒した。

ジョーダン時代編集

前年の走りが認められ、1992年はジョーダンに移籍[7]。ジョーダンチームは、前年に新鋭チームながら目覚しい活躍を見せており、モデナの活躍を確信する者も多かったが、同年のマシン「192」はフォードV8に替わって搭載されたヤマハV12エンジンの重量と発熱の問題もあり戦闘力が低く期待外れに終わった。チームメイトのマウリシオ・グージェルミンが全戦決勝進出したのに対し、モデナは開幕戦南アフリカGPを含む4度の予選落ちを喫し自身の評価を下げてしまう。最終戦オーストラリアGPで6位に入り、チームにこの年唯一となるポイントをもたらすも時は既に遅く、翌年のF1シートを失うこととなった。

カーナンバー(F1)編集

  • 7 (1987年第16戦)
  • 33 (1988年)
  • 8 (1989年.1990年)
  • 4 (1991年)
  • 32 (1992年)

F1後編集

その後はツーリングカーレースに転向。ドイツツーリングカー選手権(DTM)では、1994年にスポット参戦したアヴスでの2レースで2連勝を飾った後、レギュラーとなり活躍した。

現役引退後は、ローマにあるブリヂストン・ヨーロッパ技術センターと契約し、同社の公認テストドライバーとして市販タイヤの開発に携わった[8]。2017年に同社の教育センターに移り、ブランドマーケティング部門でユーザに対するリサーチを担当している[9]

評価編集

モデナの才能に対するF1関係者の評価は高く、ブラバム時代にはイタリアの希望の星としてフェラーリ入りも噂されたほどであった。

しかしティレル、ジョーダンとも期待されて加入しながら、チームが前年の勢いを失うという「乗り合わせの悪さ」が目立ったドライバーでもあり、そのことでキャリアを損ねたとも言われる[10]

エピソード編集

  • 1987年のF1デビュー戦では、慣れないマシンと格闘して激しく体力を消耗してしまったため、自らレース続行は困難と判断してリタイヤを選択した。そのため、公式記録にもモデナのリタイヤ理由は「Physical」と記されている[11]
  • 1991年の最終戦オーストラリアGPは、豪雨の為途中で中断となった。このレースでは、チャンピオンを決めていたアイルトン・セナらが中止を訴えていたが、モデナは「(上位チームでシートが確保されているドライバーとは違い、常にシート喪失の危機にある)自分たちは常にアピールする必要がある」と反発し、中止が決定した後もマシンを暫く降りようとはしなかった。
  • 無類のパスタ好きとしても知られており、他のドライバーやその家族に振舞うこともあった。
  • ジョーダン・ヤマハ時代、川井一仁が前年のチームメイトであった中嶋悟の歌う悲しき水中翼船のCDを聴かせた所、「これサトルだろ?」とすぐに中嶋が歌っている事に気付いた[12]
  • アイルトン・セナがライバル」と公言しており、「カート時代からいつもセナを打ち負かしていた」と負けん気をあらわにしていた。

1991年カナダGP編集

2位表彰台を獲得した1991年カナダGPでは、その性格を示したエピソードが残っている。

レース終盤に4位を走っていたモデナは、エンジンがオーバーヒート気味であることを感じ取っていた。このとき、モデナは一か八かで走り続けることはせず、順位が下がる可能性を理解したうえでピットイン。調べたところ、ラジエーターに捨てバイザーが引っ掛かっており、除去を行わなければエンジンブローはほぼ確実であったことが判明。ピットアウトした時点では5位に順位を落としていたが、その後モデナの前を走っていたドライバーが立て続けにストップもしくはペースダウンを強いられる結果となり、最終的に2位にまで繰り上がることとなった。

またこのピットインの際に、冷却水の水温上昇をピットクルーに伝えるため、モデナは「ウォーター!」と連呼。これを聞いたピットクルーの1人が勘違いをして、モデナにドリンクを差し出す一幕があった。

レース成績編集

イタリア・フォーミュラ3選手権編集

チーム エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 順位 ポイント
1985年 ユーロ・チーム アルファロメオ VLL
Ret
MIS
11
VAR
5
MUG
DNQ
MAG
Ret
MNZ
7
IMO
7
MNZ
5
PER
9
MUG
12
MIS
6
MNZ
Ret
IMO
Ret
VLL
10
VAR 15位 5
1986年 VLL
2
MIS
5
MAG
1
VAR
1
MNZ
Ret
IMO
Ret
MNZ
Ret
MUG
Ret
PER
Ret
MIS
Ret
MNZ
6
PER
5
VLL VAR
1
4位 38

マカオグランプリ編集

チーム シャーシー/エンジン 予選 レース1 レース2 総合順位
1986年   Euroteam Cipa レイナード・863 アルファロメオ 2位 17 9 13位
1987年 2位 台風のため1ヒート制 15位

国際F3000選手権編集

チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント
1987年 オニクス・レーシング SIL
4
VLL
1
SPA
Ret
PAU
Ret
DON
2
PER
6
BRA
4
BIR
1
IMO
1
BUG
Ret
JAR
6
1位 40

F1編集

所属チーム シャシー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 WDC ポイント
1987年 ブラバム BT56 BRA SMR BEL MON DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR ESP MEX JPN AUS
Ret
NC
(31位)
0
1988年 ユーロブルン ER188 BRA
Ret
SMR
NC
MON
EX
MEX
EX
CAN
12
DET
Ret
FRA
14
GBR
12
GER
Ret
HUN
11
BEL
DNQ
ITA
DNQ
POR
DNQ
ESP
13
JPN
DNQ
AUS
Ret
NC
(29位)
0
1989年 ブラバム BT58 BRA
Ret
SMR
Ret
MON
3
MEX
10
USA
Ret
CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
11
BEL
Ret
ITA
EX
POR
14
ESP
Ret
JPN
Ret
AUS
8
16位 4
1990年 USA
5
BRA
Ret
16位 2
BT59 SMR
Ret
MON
Ret
CAN
7
MEX
11
FRA
13
GBR
9
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
17
ITA
Ret
POR
Ret
ESP
Ret
JPN
Ret
AUS
12
1991年 ティレル 020 USA
4
BRA
Ret
SMR
Ret
MON
Ret
CAN
2
MEX
11
FRA
Ret
GBR
7
GER
13
HUN
12
BEL
Ret
ITA
Ret
POR
Ret
ESP
16
JPN
6
AUS
10
8位 10
1992年 ジョーダン 192 RSA
DNQ
MEX
Ret
BRA
Ret
ESP
DNQ
SMR
Ret
MON
Ret
CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
DNQ
HUN
Ret
BEL
15
ITA
DNQ
POR
13
JPN
7
AUS
6
17位 1

(key)

ツーリングカー編集

イタリア・スーパーツーリング選手権編集

チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 順位 ポイント
1993年 ユーロ・チーム BMW・318i MNZ
1

8
MNZ
2

9
VLL
1

Ret
VLL
2

Ret
MIS
1

8
MIS
2

6
MAG
1

15
MAG
2

11
BIN
1

6
BIN
2

7
IMO
1

8
IMO
2

12
VAR
1

8
VAR
2

6
MIS
1

9
MIS
2

Ret
PER
1

10
PER
2

7
MUG
1

14
MUG
2

9
11位 46
1994年 アルファロメオ・155 MNZ
1

15
MNZ
2

4
VLL
1

1
VLL
2

7
MAG
1

Ret
MAG
2

DNS
BIN
1

4
BIN
2

16
MIS
1

Ret
MIS
2

Ret
VLL
1

1
VLL
2

2
MUG
1

2
MUG
2

1
PER
1
PER
2
VAR
1
VAR
2
MUG
1

Ret
MUG
2

7
6位 116

ドイツツーリングカー選手権編集

チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 順位 ポイント
1994年 アルファコルセ アルファロメオ・155 V6 TI ZOL
1
ZOL
2
HOC
1
HOC
2
NÜR
1
NÜR
2
MUG
1
MUG
2
NÜR
1
NÜR
2
NOR
1
NOR
2
DON
1
DON
2
DIE
1
DIE
2
NÜR
1
NÜR
2
AVU
1

1
AVU
2

1
ALE
1

2
ALE
2

2
HOC
1

Ret
HOC
2

7
12位 74
1995年 ユーロチーム HOC
1

Ret
HOC
2

DNS
AVU
1

5
AVU
2

2
NOR
1

5
NOR
2

4
DIE
1

12
DIE
2

Ret
NÜR
1

Ret
NÜR
2

DNS
ALE
1

Ret
ALE
2

DNS
HOC
1

14
HOC
2

Ret
16位 26
2000年 オペル・アストラ V8 クーペ DTM 2000 HOC
1

13
HOC
2

10
OSC
1

12
OSC
2

Ret
NOR
1

10
NOR
2

10
SAC
1

14
SAC
2

Ret
NÜR
1

19
NÜR
2

15
LAU
1

C
LAU
2

C
OSC
1

Ret
OSC
2

DNS
NÜR
1

Ret
NÜR
2

DNS
HOC
1

9
HOC
2

4
15位 15

国際ツーリングカー選手権編集

チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 順位 ポイント
1995年 ユーロチーム アルファロメオ・155 V6 TI MUG
1

6
MUG
2

11
HEL
1

2
HEL
2

Ret
DON
1

6
DON
2

13
EST
1

20
EST
2

5
MAG
1

5
MAG
2

6
7位 49
1996年 JASモータースポーツ HOC
1

Ret
HOC
2

DNS
NÜR
1

17
NÜR
2

Ret
EST
1

DNS
EST
2

9
HEL
1

7
HEL
2

Ret
NOR
1

3
NOR
2

13
DIE
1

4
DIE
2

3
SIL
1

4
SIL
2

Ret
NÜR
1

13
NÜR
2

10
MAG
1

13
MAG
2

7
MUG
1

Ret
MUG
2

14
HOC
1

Ret
HOC
2

10
INT
1

2
INT
2

8
SUZ
1

5
SUZ
2

4
12位 92

ドイツ・スーパーツーリング選手権編集

チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 順位 ポイント
1997年 ユーロ・チーム アルファロメオ・155 HOC
1

10
HOC
2

17
ZOL
1

14
ZOL
2

27
NUR
1

23
NUR
2

20
SAC
1

23
SAC
2

Ret
NOR
1

27
NOR
2

7
WUN
1

14
WUN
2

Ret
ZWE
1

18
ZWE
2

20
SAL
1

19
SAL
2

17
LAH
1

16
LAH
2

10
NUR
1

DNS
NUR
2

Ret
20位 129
1998年 ユーロ・チーム S.R.L アルファロメオ・156 HOC
1

18
HOC
2

18
NUR
1

15
NUR
2

12
SAC
1

10
SAC
2

17
NOR
1

DNS
NOR
2

14
REG
1

Ret
REG
2

Ret
WUN
1

9
WUN
2

10
ZWE
1

10
ZWE
2

16
SAL
1

Ret
SAL
2

18
OSC
1

16
OSC
2

15
NUR
1

22
NUR
2

17
18位 146
1999年 ユーロ・チーム SAC
1

7
SAC
2

11
ZWE
1

9
ZWE
2

10
OSC
1

10
OSC
2

Ret
NOR
1

12
NOR
2

13
MIS
1

6
MIS
2

Ret
NUR
1

4
NUR
2

4
SAL
1

7
SAL
2

4
OSC
1

Ret
OSC
2

DNS
HOC
1

7
HOC
2

Ret
NUR
1

10
NUR
2

7
13位 271

FIA ツーリング・カー・ワールド・カップ編集

国籍 エントラント 車両 1 2 順位 ポイント
1993年   イタリア ユーロ・チーム BMW・318i MNZ
1

26
MNZ
2

7
13位 14
1994年 アルファコルセ アルファロメオ・155 DON
Ret
NC 0

関連項目編集

脚注編集

  1. ^ 接触でのリタイヤはこのうち2回
  2. ^ シャルル・ピック、F1史上最も多くオーバーテイクされた記録を樹立F1通信(2012年12月1日)
  3. ^ 開幕2戦
  4. ^ 第3戦サンマリノGP以降
  5. ^ アレジの後釜にはカペリ有力との説もあったが、中嶋の来季チームメイトはモデナに決定した。 GPX 1990ポルトガルGP 山海堂 1990年10月13日発行
  6. ^ このレースでは中嶋も5位に入り、チームとしてはダブル入賞を果たす。
  7. ^ ステファノ・モデナがジョーダン入り チームは夏から開発能力が高く実戦経験豊富なドライバーを探しておりモデナに白羽の矢が立った GPX 1991年オーストラリアGP号 31頁 山海堂 1991年11月23日発行
  8. ^ ブリヂストン、イタリアのテストコースで第3世代ランフラットタイヤ試走会―狙いは「世界標準」 - GAZOO.com・2009年6月25日
  9. ^ ティレル020の真実が見えてくる『GP Car Story Vol.33 Tyrrell 020』は全国書店やインターネット通販サイトで好評発売中 - オートスポーツ・2020年10月16日
  10. ^ 両チームとも比較的軽量なフォードエンジン(ティレルはコスワースDFR、ジョーダンはHBエンジン)から重い日本製エンジンにスイッチして、マシンバランスを崩したという共通点がある。
  11. ^ 1987 Australian Grand Prix (Race) - The Official Formula 1 Website・2010年4月13日 閲覧
  12. ^ 川井一仁・著 手塚かつのり・絵『F1ワハハ読本2』ソニー・マガジンズ(ソニー・マガジンズ エンタテインメント文庫)、1994年、119頁。
タイトル
先代
イヴァン・カペリ
国際F3000選手権
1987年
次代
ロベルト・モレノ