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国道158号

福井県から長野県に至る一般国道

国道158号（こくどう158ごう）は、福井県福井市から岐阜県高山市を経由して、長野県松本市に至る一般国道である。

一般国道
国道158号標識
国道158号
地図
地図
総延長 341.6 km
実延長 311.3 km
現道 254.0 km
制定年 1953年（昭和28年）
起点 福井県福井市
西方交差点（北緯36度3分9.71秒 東経136度14分30.66秒 / 北緯36.0526972度 東経136.2418500度 / 36.0526972; 136.2418500 (西方交差点)）
主な
経由都市 		福井県大野市
岐阜県郡上市、高山市
終点 長野県松本市
渚一丁目交差点（北緯36度13分54.00秒 東経137度57分22.70秒 / 北緯36.2316667度 東経137.9563056度 / 36.2316667; 137.9563056 (渚一丁目交差点)）
接続する
主な道路
（記法） 		国道8号標識 国道8号
国道157号標識 国道157号
国道156号標識 国道156号
国道41号標識 国道41号
国道19号標識 国道19号
国道143号標識 国道143号
国道471号標識 国道471号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
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国道158号 起点
福井県福井市 西方交差点
国道158号 終点
長野県松本市 渚一丁目交差点付近

概要

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安房峠区間
岐阜県高山市奥飛騨温泉郷平湯

国道158号は岐阜県北部の山間部を東西に横断して敷設され、油坂峠と新軽岡峠、安房峠といった、急峻な峠を通過する。旧道はこれらの峠を越える狭隘な道路（いわゆる「酷道」）であるが、それぞれに峠を短絡するトンネルが建設され、新道が開通している。岐阜県と長野県の間にある安房峠の旧道は、概ね11月中旬から翌年春季まで冬期通行止めとなるが、安房トンネルの開通により、年間を通して通行できるようになった。

路線データ

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一般国道の路線を指定する政令[1][注釈 1]に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

歴史

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中部縦貫自動車道については当該記事を参照。

道路法（昭和27年法律第180号）に基づく二級国道として初回指定された路線のひとつである。国道指定当初は、福井県大野郡大野町[注釈 7]から岐阜県郡上郡白鳥町[注釈 4]まで二級国道157号金沢岐阜線（後の国道157号）と重用区間として指定されていた[4]が、1975年（昭和50年）に国道157号の経路が変更され[5]、大野市で交差する路線になった。

年表

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  • 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道158号福井松本線（福井市 - 松本市）として指定施行[4]。
  • 1965年（昭和40年）
    • 4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道158号として指定施行[1]。
    • 8月1日 - 安曇村内の区間でバスがすれ違いに失敗して梓川へ転落、2人死亡、26人が負傷する事故が発生[6]。
  • 1968年（昭和43年）3月9日 - 親子滝トンネル建設現場で崩落事故が発生。作業員3人がトンネル内で38時間取り残される[7]。
  • 1991年（平成3年）7月 - 安曇村区間で大規模な崩落が発生し国道が通行止。事前から兆候があり、林道を迂回したり梓川の河床に仮設道路を造って応急措置とした。1993年（平成5年）に三本松トンネルが開通した[8]。
  • 1995年（平成7年）2月 - 安房峠道路の工事では1995年（平成7年）2月に水蒸気爆発を起こす事故が発生し、4名の犠牲者が出た。
  • 2005年（平成17年）7月1日 - 松本市安曇の沢渡において道路が崩落。同年7月28日10時に仮道が開通し、さらに2008年（平成20年）4月20日には崩落現場を迂回する全長約290 mのうすゆき橋バイパスが開通した。また、松本市の道路整備5箇年計画で鵬雲崎の事業着手を決定した。
  • 2024年（令和6年） - 上高地に向かうインバウンド観光客などが増加。土日祝日を中心にパークアンドライドの駐車場が満車となり、渋滞が松本市内まで伸びるようになった[9]。
  • 2025年（令和7年）3月19日 - 福井県大野市上半原で高さ100 m、幅90 mに及ぶ大規模な斜面崩壊が発生[10]。大野市朝日から岐阜県境の18.5kmが通行止めとなる（本格復旧には年単位を要するとみられ、九頭竜川に仮設の橋を架ける迂回路が設けられる見通し）[10]。

路線状況

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安房峠と安房峠道路との分岐
国道158号 平湯I.C口交差点
（国道471号 終点）
岐阜県高山市奥飛騨温泉郷平湯

長野県松本市安曇では梓川の谷沿いを走り、ダム建設時の道路がそのまま国道となっているため、大型観光バスのすれ違いが困難な狭小トンネルやトンネル入り口での急カーブがある。過去にはすれ違いに失敗してバスが転落する事故も発生した（前述）。 2011年（平成23年）11月25日に国道158号改良を促進する沿線住民の会が、国道158号改良促進総決起大会を開催した。会には、安曇、奈川、波田、梓川といった地区の町会連合会などが協賛した。2014年（平成26年）に奈川渡ダムの下流で、長さ2,200 mの新トンネルを掘削する奈川渡改良工事の準備が開始された。

旧道として福井県に計上されている2.2 km区間は、大野市長野 - 同市野尻にあり、九頭竜ダム建設に係る付替部の一部として1965年から1976年まで現道であったもの。野尻側の現道合流点近くで落石多発のため通り抜けることができず、進入を阻止するガードレールが設置されその奥は草が生い茂る。長野(九頭竜ダム)側分岐からは進入できるが、さながら電源開発のダム湖管理道路と化している。なお、この区間の現道では約650 mに短縮されている。

長野県松本市波田では新淵橋を掛け替えるためにアルピコ交通上高地線の終着駅だった島々駅跡地を一部活用している。

別名

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  • 美濃街道（郡上市、美濃市）
  • 大野街道（福井市、大野市）
  • 越前街道（福井市、大野市）
  • 飛騨街道
  • 白川街道
  • 野麦街道
  • 木曽街道
  • 越美さくら街道（郡上市）
  • コスモス街道（高山市）
  • 安房シラカバ街道（高山市）
  • 飛騨やまびこ街道（高山市）

高山市内の通称名

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  • 八軒町通り
  • 国分寺通り
  • 安川通り

バイパス

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  • 和田中〜前波バイパス（福井県福井市） - 全区間現道化。
  • 前波〜田尻バイパス（同上）
  • 三万谷〜奈良瀬バイパス（同上）
  • 奈良瀬〜境寺バイパス（同上）
  • 境寺〜計石バイパス（同上、全区間未供用）
  • 大宮〜犬山バイパス（福井県福井市 - 同県大野市）
  • 大野バイパス（福井県大野市） - 全区間現道化。同市内にあリ直接接続している国道157号の大野バイパスとは別の事業。
  • E67 中部縦貫自動車道（福井県福井市 - 長野県松本市）
  • うすゆき橋バイパス（同上）
  • 奈川渡改良（同上）
  • 狸平工区（同上）
  • 三本松トンネル（同上）

有料道路

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重複区間

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国道156号との重複
岐阜県郡上市白鳥町
  • 国道364号（福井県福井市田尻町・高田大橋南詰 - 大野市春日・明治交差点）
  • 国道476号（福井県大野市犬山・犬山交差点 - 同市犬山）
  • 国道418号（福井県大野市桜塚町・明治交差点 - 同市桜塚町・エキサイト広場南東交差点）
  • 国道157号（福井県大野市桜塚町・エキサイト広場南東交差点 - 同市吉）
  • 国道156号（岐阜県郡上市白鳥町向小駄良・清流の里しろとり前交差点 - 高山市荘川町牧戸・牧戸交差点）
  • 国道472号（岐阜県高山市荘川町三尾河 - 高山市上岡本町・上岡本町交差点）

道路施設

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以下では中部縦貫自動車道ではない区間のみ述べる。

トンネル

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  • 福井県
    • 宿布トンネル（新道：福井市）
    • 三万谷トンネル（新道：福井市）
    • 市波第一トンネル（新道：福井市）
    • 市波第二トンネル（新道：福井市）
    • 小和清水奈良瀬トンネル（新道：福井市）
    • 新丁トンネル（新道：福井市 - 大野市）
    • 花山トンネル（現道：福井市 - 大野市）
    • 砂山トンネル（大野市）
    • 馬返トンネル（大野市）
    • 長野ダムトンネル（大野市）
    • 長平トンネル（大野市）
    • 影路トンネル（現道：大野市）
    • 影路隧道（旧道：大野市）
    • 野尻トンネル（大野市）
    • 箱ヶ瀬トンネル（大野市）
    • 下半原トンネル（大野市）
    • 油坂トンネル（大野市 - 岐阜県郡上市）
  • 岐阜県
    • 三谷トンネル（高山市）
    • 新道谷トンネル（高山市）
    • 軽岡トンネル（高山市）
    • 余之谷トンネル（高山市）
    • 平湯トンネル（高山市）
    • 平湯第2トンネル（高山市）
  • 長野県
    • 赤怒谷トンネル（松本市）
    • 新坂巻トンネル（松本市）
    • 白なぎトンネル（松本市）
    • 清水トンネル（松本市）
    • 芝ぞりトンネル（松本市）
    • 榾小屋トンネル（松本市）
    • 雲間の滝トンネル（松本市）
    • 新山吹トンネル（松本市）
    • 日向窪トンネル（松本市）
    • 木賊トンネル（松本市）
    • 前川渡トンネル（松本市）
    • 親子滝トンネル（松本市）
    • 水道沢トンネル（松本市）
    • 奈川渡トンネル（松本市）
    • 新入山トンネル（松本市）
    • 入山トンネル（松本市）
    • 大白川第2トンネル（松本市）
    • 大白川第1トンネル（松本市）
    • ずみの窪トンネル（松本市）
    • 小雪薙トンネル（松本市）
    • 三本松トンネル（松本市安曇）

道の駅

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このほか、沿道の足羽川頭首工（福井市）付近から対岸に「一乗谷あさくら水の駅」が見える（道路は本路線から分岐し約0.8 km）。

交通量

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2005年度（平成17年度道路交通センサスより）
平日24時間交通量（台）

地点 台数
大野市犬山 11,555
大野市東市布 01,772
高山市朝日町 10,010
高山市丹生川町久手349 05,094
高山市奥飛騨平湯85-10 01,537
松本市中の湯 02,461

地理

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国道41号との交差
岐阜県高山市上岡本町

通過する自治体

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交差する道路

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中部縦貫自動車道については当該記事を参照。

福井県福井市

福井県大野市

岐阜県郡上市

岐阜県高山市

長野県松本市

主な峠

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小鳥峠
岐阜県高山市清見町
  • 油坂峠（標高750 m）：福井県大野市 - 岐阜県郡上市
  • 新軽岡峠（標高1,150 m）：岐阜県高山市
  • 松ノ木峠（標高1,086 m）：岐阜県高山市
  • 小鳥峠（標高1,002 m）：岐阜県高山市
  • 平湯峠（標高1,684 m）：岐阜県高山市
  • 安房峠（標高1,790 m）：岐阜県高山市 - 長野県松本市

脚注

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[脚注の使い方]

注釈

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  1. ^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2017年7月5日の政令（平成29年7月5日政令第182号）に基づく表記。
  2. ^ 2006年2月1日、福井市に編入。
  3. ^ 2006年2月13日、吉田郡永平寺町・吉田郡上志比村・吉田郡松岡町が合併して新吉田郡永平寺町発足。
  4. ^ a b 2004年3月1日、郡上郡白鳥町・郡上郡高鷲村・郡上郡八幡町・郡上郡美並村・郡上郡明宝村・郡上郡大和町・郡上郡和良村が合併して、郡上市発足。
  5. ^ a b 2005年2月1日、高山市に編入。
  6. ^ a b c d e f g 2023年3月31日現在
  7. ^ 1954年7月1日に大野郡大野町ほか1町6村が合併して大野市発足。

出典

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  1. ^ a b “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年10月17日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (XLS). 道路統計年報2024. 国土交通省道路局. 2025年4月8日閲覧。
  3. ^ “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2021年5月23日閲覧。
  4. ^ a b   ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令（昭和28年5月18日政令第96号）の原文があります。
  5. ^ “一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令”. 法庫. 2013年1月15日閲覧。
  6. ^ 「2人死に26人負傷 上高地帰りバス、梓川へ転落」『日本経済新聞』昭和40年8月2日15面
  7. ^ 38時間ぶり救出 トンネル工事生き埋めの三人『朝日新聞』1968年（昭和43年）3月11日朝刊 12版 14面
  8. ^ 『大町・安曇の昭和史』郷土出版社、1999年7月、208 - 209ページ
  9. ^ “上高地の人出は戻ったが...国道158号大渋滞で観光客困惑”. 市民タイムスWEB (2024年9月9日). 2024年12月8日閲覧。
  10. ^ a b “斜面崩壊国道158号、通行止め区間縮小へ GW前に九頭竜ダム上流まで 福井県大野市朝日から岐阜県境”. 福井新聞. 2025年4月20日閲覧。

関連項目

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外部リンク

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