苫小牧駅

日本の北海道苫小牧市にある北海道旅客鉄道の駅

苫小牧駅(とまこまいえき)は、北海道苫小牧市表町6丁目4番3号にある北海道旅客鉄道(JR北海道)のである。駅番号H18電報略号トマ事務管コードは▲130325[2]

苫小牧駅
JR Muroran-Main-Line・Hidaka-Main-Line Tomakomai Station South Exit (20190401).jpg
南口
とまこまい
Tomakomai
所在地 北海道苫小牧市表町6丁目4番3号
駅番号 H18
所属事業者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
電報略号 トマ
駅構造 地上駅橋上駅
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-
3,468人/日(降車客含まず)
-2019年-
開業年月日 1892年明治25年)8月1日
乗入路線 3 路線
所属路線 室蘭本線
千歳線直通含む)
キロ程 135.2 km(長万部起点)
H19 青葉 (2.4 km)
(8.8 km) 沼ノ端 H17
所属路線 日高本線
キロ程 0.0 km(苫小牧起点)
(13.1 km) 勇払
備考 直営駅管理駅
みどりの窓口
話せる券売機設置駅[1]
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北口

概要編集

苫小牧市の代表駅。室蘭本線所属線としており[3]、当駅を起点とする日高本線を加えた2路線が乗り入れている。また隣の沼ノ端駅を線路名称上の起点とする千歳線の列車も全て室蘭本線経由で当駅まで乗り入れているため、事実上3路線の接続駅となっている。

室蘭本線は当駅で運転系統が分かれており、特急列車の運行についても当駅から室蘭方面・千歳線が一体的に運用される形となっている。室蘭本線岩見沢方面は非電化区間が含まれており、普通列車のみのローカル線となっている。

JR北海道のICカード「Kitaca」エリアの南端にあたる。当駅から隣りの沼ノ端駅を経由して千歳線方面がエリアとなる。室蘭本線の東室蘭長万部方面と日高本線では利用できない。室蘭本線追分・岩見沢方面の列車は隣の沼ノ端駅までは利用可能であるが、同駅より先遠浅方面はエリア外のため利用できない。

特急「北斗」「すずらん」を含めた全ての旅客列車が停車する。かつて、寝台特急「北斗星」「カシオペア」「トワイライトエクスプレス」・急行「はまなす」といった夜行列車も停車していた。

歴史編集

 
1975年の苫小牧駅と周囲約2km範囲。右側が室蘭本線追分方面、千歳線千歳方面及び日高本線勇払方面。右下へカーブして行く苫小牧港開発前の日高本線旧線跡が残っている。それぞれ待避用中線を持つ島式2面4線が旅客用で、単式ホーム風の駅舎前は使用されておらず、1番線は専ら保線用に使用されていて、千歳側に段状に2線ずつ2面の計4線の貨物ホームとなっていた。駅裏正面に転車台が残されており、その右側に下仕分線群、駅表左側に上仕分線群、駅裏左側に機関区(現・苫小牧運転所)を有している。かつてはこの機関区辺りに王子製紙山線の駅があった。
左下側に王子製紙苫小牧工場があり、駅裏に大きな貯木場を持つ。昭和初期までは、駅表右手のグランド敷地辺りから日高本線旧線までが貯木場で、グランド敷地に白く横切る線を工場南まで伸ばしたルート(現・白鳥アリーナ南-スケートセンター南-王子町1-6交差点を結ぶルート)に軌道が敷かれて貯木場の木材を工場敷地南の土場まで運んでいた。貯木場内では軌道側から北へ直角に3本分岐し、国鉄側からもその線間に、指を組み合わせる様に互い違いに3本の荷卸線が駅側からの側線から南へ直角に引きこまれていた[4]。この貯木場では人力によって積み卸しが行われていたが、効率化と市街縦断解消の為、クレーンを備えた駅裏の貯木場が設置された。国土交通省 国土画像情報(カラー空中写真)を基に作成

駅構造編集

島式ホーム2面4線を有する橋上駅。乗降用ホームは1番線から4番線の順に並んでおり、最も南側が1番線である。4番線の北側には苫小牧運転所に繋がる側線がある。駅構内からは王子製紙専用線が分岐しており、本線南側に沿って西へ進み、王子製紙苫小牧工場へ至る路線でコンテナ輸送に使用されている。

終日社員配置駅。みどりの窓口(営業時間:5時30分 - 22時50分)、自動券売機話せる券売機[1]自動改札機を設置している。改札口は駅の北口・南口を結ぶ自由通路に面している。Kitacaは札幌・小樽・新千歳空港方面のみ利用可能であり、室蘭方面・追分方面・日高線方面では利用できない。構内には北海道キヨスクによるセブン-イレブン北海道ST苫小牧店がある[18]

南口に隣接してジェイアール北海道レンタリース苫小牧営業所(駅レンタカー)がある。また、北口の線路脇には神社があり、鉄道係員が列車にはねられる事故が相次いだことを切っ掛けに1963年に建立した。2008年には建立以来初となる改修をし、同年10月22日に例大祭を行った[新聞 6]

のりば編集

主に以下の通りに発着するが、一部例外もある。

番線 路線 方向 行先
1 日高本線 - 鵡川方面
千歳線 下り 札幌小樽方面
室蘭本線 上り 糸井東室蘭方面
2 千歳線 下り 札幌・小樽方面
室蘭本線 上り 糸井・東室蘭・函館方面
3 室蘭本線 下り 追分岩見沢方面
千歳線 下り 札幌・小樽方面
4 室蘭本線 下り 追分・岩見沢方面
室蘭本線 上り 糸井・東室蘭方面
千歳線 下り 札幌・小樽方面

(出典:JR北海道:駅の情報検索

  • 特急列車は2・3番線に発着する。

その他編集

  • 駅南側に苫小牧港開発貨物線による新苫小牧駅があったが、1998年(平成10年)に休止、2001年(平成13年)に廃止された。
  • 王子製紙の専用線は現存する物の他に、本線の北側に沿って西進、工場の北側にある貯木場へ至るものもあった。

利用状況編集

  • JR北海道によると、乗車人員(特定の平日の調査日)平均は以下の通りである。
調査対象の5年間 5年間の各調査日における
平均乗車人員 (人)
備考 出典
2012 - 2016年(平成24 - 28年) 3,666.2   [報道 4]
2013 - 2017年(平成25 - 29年) 3,604.0   [報道 5]
2014 - 2018年(平成26 - 30年) 3,487.8 北海道胆振東部地震の影響により、8月末に実施された臨時調査の結果のものが公表されている。 [報道 6]
2015 - 2019年(平成27 - 令和元年) 3,426.2   [報道 7]
  • 「苫小牧市統計書」によると、2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は3,468人である。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
乗車人員推移
年度 1日平均
乗車人員
出典
2004年(平成16年) 3,690
2005年(平成17年) 3,630
2006年(平成18年) 3,600
2007年(平成19年) 3,630
2008年(平成20年) 3,720
2009年(平成21年) 3,660
2010年(平成22年) 3,610
2011年(平成23年) 3,650 [19]
2012年(平成24年) 3,696
2013年(平成25年) 3,651
2014年(平成26年) 3,553
2015年(平成27年) 3,507
2016年(平成28年) 3,595 [20]
2017年(平成29年) 3,677 [21]
2018年(平成30年) 3,553 [22]
2019年(令和元年) 3,468 [23]

駅弁編集

主な駅弁は下記の通り[24]

  • えぞ寿司
  • サーモン寿司
  • かにちらし
  • 噴火湾ホタテ弁当
  • ほっきめし
  • 厳選いくら弁当
  • 北海道汐彩弁当

駅周辺編集

王子製紙苫小牧工場が至近距離に立地している。苫小牧市の中心市街地であるが、市街地の拡大やモータリゼーションの進展に伴う商業施設の郊外化、消費動向の変化などにより衰退に歯止めがかかっていない。2011年(平成23年)に市が「CAP(まちなか再生総合プロジェクト)」を立ち上げて抜本的な解決を目指している[25]。苫小牧市役所、苫小牧市総合体育館苫小牧市民文化公園(出光カルチャーパーク)、苫小牧市緑ヶ丘公園などの最寄駅であり、苫小牧市白鳥アリーナ(白鳥王子アイスアリーナ)や苫小牧警察署は南口から徒歩約10分、苫小牧市民会館は南口から徒歩約15分、苫小牧市科学センターは南口から徒歩約20分、苫小牧西港フェリーターミナルは車で約10分に位置している。

南口

北口

バス路線編集

かつては駅前には苫小牧市営バスのバスターミナルがあり、苫小牧市営バスの路線を引き継いだ道南バスも利用していたものの、2015年10月31日をもって利用を終了した。苫小牧市営バス#バスターミナル(苫小牧駅前)を参照。

隣の駅編集

北海道旅客鉄道(JR北海道)
室蘭本線
青葉駅 (H19) - 苫小牧駅 (H18) - (苫小牧貨物駅 - 沼ノ端駅 (H17)
千歳線(当駅 - 沼ノ端駅間は室蘭本線)
苫小牧駅 (H18) - (貨)苫小牧貨物駅 - 沼ノ端駅 (H17)
日高本線
苫小牧駅 (H18) - (貨)苫小牧貨物駅 - 勇払駅

脚注編集

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注釈編集

  1. ^ 「専用鉄道」は鉄道省鉄道統計資料の分類分けに従う。
  2. ^ 座標は北緯42度38分11.7秒東経141度36分0.2秒
  3. ^ 現在の駅舎よりも室蘭寄りに建てられていた。ホームを結ぶ跨線橋は当時のまま。

出典編集

  1. ^ a b 指定席券売機/話せる券売機|駅・鉄道・旅行|JR北海道- Hokkaido Railroad Company”. 北海道旅客鉄道. 2021年1月26日閲覧。
  2. ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。
  3. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
  4. ^ 苫小牧市史 資料編第2巻 昭和52年発行 P154 「昭和6年苫小牧市上水道工事一般図」による。
  5. ^ 苫小牧市史 上巻 1975年3月発行。
  6. ^ 王子製紙社史 第2巻 1957年発行、P287。
  7. ^ 『懐かしの停車場. 東日本篇』(国書刊行会、2010年)P148
  8. ^ a b c 苫小牧市史 下巻 1976年3月発行。
  9. ^ 『官報』 1913年10月06日 鉄道院彙報「軽便鉄道運輸開始」(国立国会図書館デジタルコレクション)
  10. ^ 5万分の1地形図「苫小牧」大日本帝國陸地測量部作成 1918年測量1919年出版
  11. ^ a b c d e f g 北海道鉄道百年史 下巻、巻末年表。
  12. ^ a b 『開驛六十周年記念誌』(苫小牧駅、1952年8月) 
  13. ^ a b c d 苫小牧市史 追補編 2001年3月出版。
  14. ^ a b 札幌工事局70年史 P520-521。
  15. ^ 昭和58年版全国専用線一覧にて作業距離3.3km、総延長15.4km。
  16. ^ 昭和58年版全国専用線一覧にて作業距離2.0km、総延長9.3km。主要支線:宇部興産線 総延長0.7km、日本セメント線 総延長1.4km。
  17. ^ 「MONTHLYかもつ」2011年3月号 VOL.61(鉄道貨物協会)19ページ
  18. ^ 店舗情報”. 北海道キヨスク. 2019年7月20日閲覧。
  19. ^ 苫小牧市統計書(平成28年版) (PDF)
  20. ^ 苫小牧市統計書(平成29年版) (PDF) - 101ページ
  21. ^ 苫小牧市統計書(平成30年版) (PDF) - 89ページ
  22. ^ 苫小牧市統計書(令和元年版) (PDF) - 89ページ
  23. ^ 苫小牧市統計書(令和2年版) (PDF) - 89ページ
  24. ^ 『JR時刻表』2017年3月号、交通新聞社、2017年、 683頁。
  25. ^ CAP(まちなか再生総合プロジェクト) (PDF)”. 北海道苫小牧市 (2014年6月). 2015年4月11日閲覧。
  26. ^ 2021年4月1日に日勝線のダイヤを改正します (PDF)”. ジェイ・アール北海道バス (2021年3月16日). 2021年4月12日閲覧。

報道発表資料編集

  1. ^ “駅名改称のご案内 〜6線区8ヶ所の駅名を改称します〜” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 日本貨物鉄道, (2011年3月11日), オリジナルの2021年3月17日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20210317075143/https://www.jrfreight.co.jp/storage/upload/93f424c3618257ba77e1873004e2d544.pdf 2021年3月17日閲覧。 
  2. ^ “苫小牧エスタの閉店について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2015年7月28日), http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150728-1.pdf 2016年4月13日閲覧。 
  3. ^ “ツインクルプラザ(JR旅行センター)2店舗の閉店について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2017年12月9日), https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/171208-2.pdf 2019年7月20日閲覧。 
  4. ^ 駅別乗車人員(2016) (PDF)”. 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 10 (2017年12月8日). 2018年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月17日閲覧。
  5. ^ 日高線(苫小牧・鵡川間) (PDF)”. 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2018年7月2日). 2018年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月17日閲覧。
  6. ^ 日高線(苫小牧・鵡川間) (PDF)”. 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
  7. ^ 日高線(苫小牧・鵡川間) (PDF)”. 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区(「黄色」8線区). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。

新聞記事編集

関連項目編集

外部リンク編集