メインメニューを開く

シーズン概要編集

オランダグランプリでロータスは史上最高のレーシングエンジンの1つであるコスワースDFVを公開した。DFVはフォードの資金提供により開発されたエンジンで、F1では後に155勝を挙げることとなる。ジム・クラークはシーズンで4勝を挙げたが、タイトルはデニス・ハルムが獲得した。モンツァでクラークはタイヤ交換のためピットインし、再び首位を取るべく猛追したものの最後の一周で燃料切れとなった。そのドライブは彼が傑出したドライバーであることを裏付けるものであった。ダン・ガーニーイーグルは1勝を挙げ、ペドロ・ロドリゲスは南アフリカグランプリで勝利した。このレースでは地元ドライバーのジョン・ラヴがロドリゲスに迫ったが、ロドリゲスはこれを抑え時代遅れと化したクーパーに最後の勝利をもたらした。

ハルムはF1史上初のシーズン中ポールポジションを獲得しなかったワールドチャンピオンとなった。1984年シーズンニキ・ラウダもシーズン中にポールポジションを獲得せずにタイトルを獲得したが、そのようなワールドチャンピオンは2010年現在この2名だけである。

開催地及び勝者編集

ラウンド レース サーキット 開催日 ポールポジション ファステストラップ 優勝者 コンストラクター タイヤ レポート
1   南アフリカグランプリ キャラミ 1月2日   ジャック・ブラバム   デニス・ハルム   ペドロ・ロドリゲス   クーパー-マセラティ F 詳細
2   モナコグランプリ モナコ 5月7日   ジャック・ブラバム   ジム・クラーク   デニス・ハルム   ブラバム-レプコ G 詳細
3   オランダグランプリ ザントフォールト 6月4日   グラハム・ヒル   ジム・クラーク   ジム・クラーク   ロータス-フォード F 詳細
4   ベルギーグランプリ スパ・フランコルシャン 6月18日   ジム・クラーク   ダン・ガーニー   ダン・ガーニー   イーグル-ウェスレイク G 詳細
5   フランスグランプリ ル・マン 7月2日   グラハム・ヒル   グラハム・ヒル   ジャック・ブラバム   ブラバム-レプコ G 詳細
6   イギリスグランプリ シルバーストン 7月15日   ジム・クラーク   デニス・ハルム   ジム・クラーク   ロータス-フォード F 詳細
7   ドイツグランプリ ニュルブルクリンク 8月6日   ジム・クラーク   ダン・ガーニー   デニス・ハルム   ブラバム-レプコ G 詳細
8   カナダグランプリ モスポート・パーク 8月27日   ジム・クラーク   ジム・クラーク   ジャック・ブラバム   ブラバム-レプコ G 詳細
9   イタリアグランプリ モンツァ 9月10日   ジム・クラーク   ジム・クラーク   ジョン・サーティース   ホンダ F 詳細
10   アメリカグランプリ ワトキンズ・グレン 10月1日   グラハム・ヒル   グラハム・ヒル   ジム・クラーク   ロータス-フォード F 詳細
11   メキシコグランプリ エルマノス・ロドリゲス 10月22日   ジム・クラーク   ジム・クラーク   ジム・クラーク   ロータス-フォード F 詳細

エントリーリスト編集

チーム コンストラクター シャシー エンジン タイヤ ドライバー 出場ラウンド
  ブラバム・レーシング・オーガニゼーション ブラバム BT20
BT19
BT24
レプコ 740 3.0 V8 G   ジャック・ブラバム 全戦
  デニス・ハルム 全戦
  クーパー・カー・カンパニー クーパー T81
T81B
T86
マセラティ 9/F1 3.0 V12
マセラティ 10/F1 3.0 V12
F   ヨッヘン・リント 全戦
  ペドロ・ロドリゲス 1-7, 11
  アラン・リーズ 6
  リチャード・アトウッド 8
  ジャッキー・イクス 9-10
  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション BRM P83
P261
P115
BRM P75 3.0 H16
BRM P60 2.1 V8
G   ジャッキー・スチュワート 全戦
  マイク・スペンス 全戦
  チーム・ロータス ロータス 43
33
49
BRM P75 3.0 H16
クライマックス FWMV 2.0 V8
BRM P60 2.1 V8
フォード コスワースDFV 3.0 V8
F   ジム・クラーク 全戦
  グラハム・ヒル 全戦
  エーピー・ウィーツェス 8
  ジャンカルロ・バゲッティ 9
  モイセス・ソラーナ 10-11
48 フォード コスワースFVA 1.6 L4 F   ジャッキー・オリバー 7
  アングロ・アメリカン・レーサーズ イーグル T1F
T1G
クライマックス FPF 2.8 L4
ウェスレイク 58 3.0 V12
G   ダン・ガーニー 全戦
  リッチー・ギンサー 1-2
  ボブ・ボンデュラント 4
  A.J.フォイト 4
  ブルース・マクラーレン 5-7
  ルドヴィコ・スカルフィオッティ 9
  ホンダ・レーシング ホンダ RA273
RA300
ホンダ RA273E 3.0 V12 F   ジョン・サーティース 1-7, 9-11
  ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー レーシング・チーム クーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0 V12 F   ジョー・シフェール 全戦
  DW レーシング・エンタープライゼス ブラバム BT11 クライマックス FPF 2.8 L4 F


D

  ボブ・アンダーソン 1-6
  ヨアキム・ボニエ・レーシングチーム クーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0 V12 F   ヨアキム・ボニエ 1-2, 4-11
  レグ・パーネル・レーシング ロータス
BRM
25
P261
P83
BRM P56 2.0 V8
BRM P75 3.0 H16
F   ピアス・カレッジ 1-3, 6
  クリス・アーウィン 3-11
  ジョン・ラヴ クーパー T79 クライマックス FPF 2.8 L4 F   ジョン・ラヴ 1
  サム・ティングル LDS Mk 3 クライマックス FPF 2.8 L4 F   サム・ティングル 1
  スクーデリア・スクリバンテ ブラバム BT11 クライマックス FPF 2.8 L4 -   デイヴ・チャールトン 1
  ルキ・ボサ ブラバム BT11 クライマックス FPF 2.8 L4 -   ルキ・ボサ 1
  マトラ・スポーツ マトラ MS7 フォード コスワースFVA 1.6 L4 D   ジャン=ピエール・ベルトワーズ 2, 5, 10-11
  ジョニー・セルボ=ギャバン 2, 5
  ギ・リジェ クーパー
ブラバム
T81
BT20
マセラティ 9/F1 3.0 V12
レプコ 620 3.0 V8
D


F

  ギ・リジェ 2, 4-7, 9-11
  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング マクラーレン M4B
M5A
BRM P56 2.0 V8
BRM P142 3.0 V12
G   ブルース・マクラーレン 2-3, 8-11
  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC フェラーリ 312 フェラーリ 242 3.0 V12
フェラーリ 218 3.0 V12
F   ロレンツォ・バンディーニ 2
  ルドヴィコ・スカルフィオッティ 2-5
  クリス・エイモン 2-11
  マイク・パークス 3-4
  ジョナサン・ウィリアムズ 11
  アドヴァンス・マフラー/ブルース・ブルーム イーグル T1G ウェスレイク 58 3.0 V12 G   リッチー・ギンサー 3
  バーナード・ホワイト・レーシング BRM P261 BRM P60 2.1 V8 G   デヴィッド・ホッブス 6, 8
  シャルル・ホーゲル・レーシング クーパー T77 ATS 2.7 V8 D   シルビオ・モーザー 6
  バイエリッシュ・モトーレン・ヴェルケ AG ローラ T100 BMW M10 2.0 L4 D   ヒューベルト・ハーネ 7
  ゲルハルト・ミッター ブラバム BT23 フォード コスワースFVA 1.6 L4 D   ゲルハルト・ミッター 7
  ロイ・ウィンケルマン・レーシング ブラバム BT23 フォード コスワースFVA 1.6 L4 -   アラン・リーズ 7
  エキュリー・フォード-フランス マトラ MS5 フォード コスワースFVA 1.6 L4 D   ジョー・シュレッサー 7
  ロン・ハリス・レーシングチーム プロトス F2 フォード コスワースFVA 1.6 L4 -   ブライアン・ハート 7
  クルト・アーレンス 7
  ローラ・カーズ ローラ T100 BMW M10 2.0 L4
フォード コスワースFVA 1.6 L4
F   デヴィッド・ホッブス 7
  ブライアン・レッドマン 7
  ティレル・レーシング・オーガニゼーション マトラ MS7 フォード コスワースFVA 1.6 L4 D   ジャッキー・イクス 7
  マイク・フィッシャー ロータス 33 BRM P60 2.1 V8 F   マイク・フィッシャー 8, 11
  カストロール・オイルズ・リミテッド イーグル T1F クライマックス FPF 2.8 L4 G   アル・ピーズ 8, 10-11
  トム・ジョーンズ クーパー T82 クライマックス FWMV 2.0 V8 -   トム・ジョーンズ 8
  エキュリー・フィリピネッティ クーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0 V12 F   アンドレア・デ・アダミッチ 9
  イアン・ラビー・レーシング マクラーレン M2B クライマックス FWMV 2.0 V8 F   トレバー・テイラー 9
  • ピンク地はドイツグランプリでのF2参加者

1967年のドライバーズランキング編集

 
ジム・クラークがワトキンズ・グレンで行われたアメリカグランプリで優勝した。

ポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。前半6戦の内ベスト5戦および後半5戦の内ベスト4戦がポイントランキングに数えられた。

順位 ドライバー RSA
 
MON
 
NED
 
BEL
 
FRA
 
GBR
 
GER
 
CAN
 
ITA
 
USA
 
MEX
 
ポイント[2]
1   デニス・ハルム 4 1 3 Ret 2 2 1 2 Ret 3 3 51
2   ジャック・ブラバム 6 Ret 2 Ret 1 4 2 1 2 5 2 46 (48)
3   ジム・クラーク Ret Ret 1 6 Ret 1 Ret Ret 3 1 1 41
4   ジョン・サーティース 3 Ret Ret Ret 6 4 1 Ret 4 20
5   クリス・エイモン 3 4 3 Ret 3 3 6 7 Ret 9 20
6   ペドロ・ロドリゲス 1 5 Ret 9 6 5 8 6 15
7   グラハム・ヒル Ret 2 Ret Ret Ret Ret Ret 4 Ret 2 Ret 15
8   ダン・ガーニー Ret Ret Ret 1 Ret Ret Ret 3 Ret Ret Ret 13
9   ジャッキー・スチュワート Ret Ret Ret 2 3 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 10
10   マイク・スペンス Ret 6 8 5 Ret Ret Ret 5 5 Ret 5 9
11   ジョン・ラヴ 2 6
12   ジョー・シフェール Ret Ret 10 7 4 Ret Ret DNS Ret 4 12 6
13   ヨッヘン・リント Ret Ret Ret 4 Ret Ret Ret Ret 4 Ret 6
14   ブルース・マクラーレン 4 Ret Ret Ret Ret 7 Ret Ret Ret 3
15   ヨアキム・ボニエ Ret Ret Ret 5 8 Ret 6 10 3
16   クリス・アーウィン 7 Ret 5 7 7 Ret Ret Ret Ret 2
17   ボブ・アンダーソン 5 DNQ 9 8 Ret Ret 2
18   マイク・パークス 5 Ret 2
19   ギ・リジェ 10 NC 10 6 Ret Ret 11 1
20   ルドヴィコ・スカルフィオッティ 6 NC Ret 1
21   ジャッキー・イクス 6 Ret 1
-   ジャン=ピエール・ベルトワーズ DNQ 7 7 0
-   デヴィッド・ホッブス 8 9 0
-   ジョナサン・ウィリアムズ 8 0
-   アラン・リーズ 9 0
-   リチャード・アトウッド 10 0
-   マイク・フィッシャー 11 Ret 0
-   デイヴ・チャールトン NC 0
-   ルキ・ボーサ NC 0
-   アル・ピーズ NC 0
-   ピアス・カレッジ Ret Ret DNS 0
-   モイセス・ソラーナ Ret Ret 0
-   サム・ティングル Ret 0
-   ロレンツォ・バンディーニ Ret 0
-   ジョニー・セルボ=ギャバン Ret 0
-   シルビオ・モーザー Ret 0
-   ジャンカルロ・バゲッティ Ret 0
-   トム・ジョーンズ DNQ 0
-   エーピー・ウィーツェス DSQ 0
-   リッチー・ギンサー DNQ 0
順位 ドライバー RSA
 
MON
 
NED
 
BEL
 
FRA
 
GBR
 
GER
 
CAN
 
ITA
 
USA
 
MEX
 
ポイント
結果
金色 勝者
銀色 2位
銅色 3位
ポイント獲得
完走
規定周回数不足(NC)
リタイア(Ret)
予選不通過(DNQ)
予備予選不通過(DNPQ)
失格(DSQ)
スタートせず(DNS)
レース中止(C)
水色 プラクティスのみ(PO)
金曜日テストドライバー(TD)
2003年以降
空欄 プラクティス出走せず(DNP)
除外 (EX)
到着せず (DNA)
撤退 (WD)

1967年のコンストラクターズランキング編集

ポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。各コンストラクターとも最上位の車両にポイントが与えられた。前半6戦の内ベスト5戦および後半5戦の内ベスト4戦がポイントランキングに数えられた。

順位 マニファクチャラー RSA
 
MON
 
NED
 
BEL
 
FRA
 
GBR
 
GER
 
CAN
 
ITA
 
USA
 
MEX
 
ポイント[2]
1   ブラバム-レプコ 4 1 2 Ret 1 2 1 1 2 3 2 63 (67)
2   ロータス-フォード 1 6 Ret 1 Ret 4 3 1 1 44
3   クーパー-マセラティ 1 5 10 4 4 5 5 8 4 4 6 28
4   ホンダ 3 Ret Ret Ret 6 4 1 Ret 4 20
5   フェラーリ 3 4 3 Ret 3 3 6 7 Ret 8 20
6   BRM Ret 6 8 2 3 7 7 5 5 Ret 5 17
7   イーグル-ウェスレイク Ret Ret 1 Ret Ret Ret 3 Ret Ret 13
8   ロータス-BRM Ret 2 7 11 Ret 6
9   クーパー-クライマックス 2 DNQ 6
10   マクラーレン-BRM 4 Ret 7 Ret Ret Ret 3
11   ブラバム-クライマックス 5 DNQ 9 8 Ret Ret 2
-   マトラ-フォード Ret 7 7 0
-   イーグル-クライマックス Ret DNQ NC Ret 0
-   LDS-クライマックス Ret 0
-   ロータス-クライマックス Ret 0
-   クーパー-ATS Ret 0
順位 マニファクチャラー RSA
 
MON
 
NED
 
BEL
 
FRA
 
GBR
 
GER
 
CAN
 
ITA
 
USA
 
MEX
 
ポイント
  • 太字はカウントされたポイント

ノンタイトル戦結果編集

参照編集

  1. ^ FIA Yearbook, 1974, Grey Section, pages 117-118
  2. ^ a b 前半6戦の内ベスト5戦および後半5戦の内ベスト4戦がポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

外部リンク編集