飯田橋駅

日本の東京都千代田区・新宿区・文京区にある東日本旅客鉄道・東京地下鉄・都営地下鉄の駅

飯田橋駅（いいだばしえき）は、東京都千代田区・新宿区・文京区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。

飯田橋駅
Iidabashi Station 200719a.jpg
新西口駅舎（2020年7月）
いいだばし
Iidabashi
所在地 東京都千代田区・新宿区・文京区
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細）
東京地下鉄（東京メトロ・駅詳細）
東京都交通局（駅詳細）
テンプレートを表示

乗り入れ路線編集

JR東日本、東京メトロおよび都営地下鉄の計3社が乗り入れ、接続駅となっている。また東京メトロの東西線と有楽町線、東西線と南北線が交差する唯一の駅でもある。

JR東日本の駅に乗り入れている路線は中央本線であるが、当駅には緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属しており、各路線ごとに駅番号が付与されている。

  • JR東日本
    •   中央・総武線（各駅停車） - 駅番号「JB 16」

地下鉄路線は、東西線と有楽町線、南北線および大江戸線の4路線が乗り入れており、各路線ごとに駅番号が付与されている。

  • 東京メトロ
    •   東西線 - 駅番号「T 06」
    •   有楽町線 - 駅番号「Y 13」
    •   南北線 - 駅番号「N 10」
  • 都営地下鉄
    •   大江戸線 - 駅番号「E 06」

歴史編集

当駅は、1928年に中央本線の複々線化に伴い、従来設置していた牛込駅（うしごめえき）と飯田町駅の近距離電車ホームを分離し、これらを統合する形で開業した経緯がある。

年表編集

駅構造編集

JR東日本編集

JR 飯田橋駅
いいだばし
Iidabashi
◄JB 17 水道橋 (0.9 km)
(1.5 km) 市ケ谷 JB 15►
所在地 東京都千代田区飯田橋四丁目10-2
駅番号 JB16
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線 ■中央・総武線（各駅停車）
（正式には中央本線）
キロ程 3.0 km（神田起点）
千葉から40.4 km
電報略号 イイ
駅構造 高架駅・地上駅（橋上駅）
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-		 90,304人/日（降車客含まず）
-2019年-
開業年月日 1928年（昭和3年）11月15日
備考 業務委託駅[5]
みどりの窓口 有
   東京山手線内・東京都区内駅
テンプレートを表示

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している水道橋駅管理の業務委託駅[5]。

島式ホーム1面2線を有する高架駅。駅舎は東西に出口がある。地形が傾斜しているため、東口側は高架駅舎のようになっているが、西口側は橋上駅舎となっている。江戸城外堀跡の史跡区域に入る西口駅舎は、景観に与える影響を考え「日本建築の反りをモチーフとした佇まい」として建築されており、2階には商業施設の他に「史跡眺望デッキ」も設けられている[6]。

牛込駅と飯田町駅を統合時に設置されたホームは、曲線半径300 mの急カーブに位置（写真も参照）しており、電車が停車した際に隙間が最大約33 cm、高低差が最大20 cm生まれ、年間で平均10件ほどの転落事故が起きていた[報道 7][新聞 2]。このため、2014年7月2日にJR東日本は抜本的な対策として、ホームを牛込橋を中心とした新宿方の直線区間へ約200 m移設してホームと車両の隙間を解消させるとともに、西口駅舎の建て替えと駅前広場の整備を実施することを発表した[報道 11]。新しく建設するホームにあたる位置には最大で33.3 ‰という勾配があり、建設する際に障害となったため、勾配を緩やかにする工事（上下線合わせて約60回に分けておこなう軌道低下工事と38回のホーム低下工事）を実施し[7]、18.5 ‰に緩和した上で建設された[6]。また、新ホームの一部が江戸城外堀跡の史跡区域に入っているため、埋蔵文化財の有無や正確な位置をボーリング調査などで把握したうえで工事を行うなど、地中遺構へ出来る限りの配慮を行った上で建設されている[6]。なお、新駅舎や新ホームの供用に伴い、移設前のホームは東口への連絡通路として活用されている[報道 7][新聞 2]。

のりば編集

番線 路線 方向 行先
1   中央・総武線（各駅停車） 東行 御茶ノ水・秋葉原・千葉方面
2 西行 四ツ谷・新宿・三鷹方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

  • 東口駅舎・旧西口駅舎

  • 東口駅舎（2016年6月）

  • 西口旧駅舎（2015年10月）

  • 西口仮駅舎（2019年8月）

  • 東口改札（2019年9月）

  • 西口仮駅舎コンコース（2016年8月）

  • 仮西口改札（2019年9月）

  • 大きく湾曲している移設前のホーム（2016年6月）

  • 新西口駅舎

  • 駅舎外観

  • 西口改札

  • コンコース

  • 東口への連絡通路

  • 移設後のホーム

発車メロディ編集

1番線ではサウンドフォーラム、2番線ではサウンドファクトリー制作の発車メロディを使用している。

1   春 New Ver.
2   SF-3（教会の見える駅）

東京メトロ編集

東京メトロ 飯田橋駅
いいだばし
Iidabashi
東京都千代田区飯田橋四丁目10-3（東西線）
北緯35度42分7秒 東経139度44分44.2秒 / 北緯35.70194度 東経139.745611度 / 35.70194; 139.745611 (東京メトロ東西線 飯田橋駅)
東京都新宿区神楽坂一丁目13（有楽町線・南北線）
北緯35度42分6秒 東経139度44分36.8秒 / 北緯35.70167度 東経139.743556度 / 35.70167; 139.743556 (東京メトロ有楽町線・南北線 飯田橋駅)
所属事業者 東京地下鉄（東京メトロ）
電報略号 イイ
駅構造 地下駅
ホーム 2面2線（東西線）
1面2線（有楽町線・南北線）
乗降人員
-統計年度-		 194,569人/日
-2019年-
開業年月日 1964年（昭和39年）12月23日
乗入路線 3 路線
所属路線 ●[8]東西線
駅番号 T06[8]
キロ程 8.0 km（中野起点）
◄T 05 神楽坂 (1.2 km)
(0.7 km) 九段下 T 07►
所属路線 ●[8]有楽町線
駅番号 Y13[8]
キロ程 16.4 km（和光市起点）
◄Y 12 江戸川橋 (1.6 km)
(1.1 km) 市ケ谷 Y 14►
所属路線 ●[8]南北線
駅番号 N10[8]
キロ程 10.0 km（目黒起点）
◄N 09 市ケ谷 (1.1 km)
(1.4 km) 後楽園 N 11►
備考 直営駅・駅務管区所在駅[9]
定期券売り場 有
テンプレートを表示

東西線は中柱のある相対式ホーム2面2線、有楽町線と南北線はともに島式ホーム1面2線を有する地下駅である。有楽町線・南北線のホームは新宿区最東端となっている。

東西線のホームは目白通り、有楽町線と南北線のホームは外堀通り、それぞれの地下に設置されており、JRの駅を挟んで徒歩5分程の距離がある。そのため、東西線と有楽町線・南北線は改札が別になっている。JRとのホームまでの距離は、東西線・有楽町線・南北線のいずれも比較的近かったが、2020年のJRのホーム移転により、東西線だけが接続する他の全路線から遠くなってしまった（これは同じ東西線の駅では、大手町駅にも該当する）。

また東西線の駅は1991年から1997年にかけて駅改良工事により、中野方約105 mにわたってホーム幅を3.8 mから7.5 mとする拡幅が行われ、拡幅部の上部にコンコースを増設し、ホーム中ほどにも階段を新設して混雑緩和を図った[2]。

駅務管区所在駅であり、飯田橋駅務管区として飯田橋地域、九段下地域、高田馬場地域を管理する[9]。過去には東西線と有楽町線に飯田橋検車区が設置され、廃止後も留置線として用いられている。

有料座席指定列車「S-TRAIN」は平日ダイヤのみ有楽町線に乗り入れ、当駅にも停車する。なお、当駅から東京メトロ線内のみの乗車はできない（乗車専用の石神井公園駅で乗車し、当駅で下車するのは可）[報道 13]。

のりば編集

番線 路線 行先
東西線ホーム（地下2階）
1   東西線 西船橋・津田沼・東葉勝田台方面
2 高田馬場・中野・三鷹方面
有楽町線・南北線ホーム（地下3階）
3   有楽町線 永田町・有楽町・新木場方面
4 和光市・森林公園・飯能方面
5   南北線 王子・赤羽岩淵・浦和美園方面
6 四ツ谷・白金高輪・目黒・日吉方面

（出典：東京メトロ:構内図）

  • A1番出入口（2018年7月）

  • 南北線改札口（2005年8月）

  • 東西線ホーム（2020年2月）

  • 有楽町線ホーム（2016年6月）

  • 写真フィルムをあしらった改札内通路の壁画（2005年7月）

発車メロディ編集

全ホームで発車メロディ（発車サイン音）を使用している。

東西線ホームでは向谷実作曲のメロディ（詳細は東京メトロ東西線#発車メロディを参照）、有楽町線ホームと南北線ホームではスイッチ制作のメロディを使用している[10][11]。

番線 路線 曲名 作曲者
1   東西線 A Day in the METRO 向谷実
2 Beyond the Metropolis
3   有楽町線 ラブリートレイン 福嶋尚哉
4 星のゆくえ 塩塚博
5   南北線 坂のある街
6 水の戯れ 山崎泰之

東京都交通局編集

東京都交通局 飯田橋駅
いいだばし
Iidabashi
◄E 05 牛込神楽坂 (1.0 km)
(1.0 km) 春日 E 07►
所在地 東京都文京区後楽一丁目9-5
駅番号 E06[8]
所属事業者 東京都交通局（都営地下鉄）
所属路線 ●[8]大江戸線
キロ程 5.8 km（都庁前起点）
電報略号 飯（駅名略称）
駅構造 地下駅
ホーム 1面2線
乗降人員
-統計年度-		 34,055人/日
-2019年-
開業年月日 2000年（平成12年）12月12日
備考 業務委託駅
テンプレートを表示

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームは先に建設された東京メトロ各線を避けるため、地下32.1 mと非常に深い位置にある。当駅は都営地下鉄全体・大江戸線内では7番目に深い位置にホームがあり、当駅前後では高低差が激しくなる。ただし駅務室は非常に浅い位置にあり、壁と天井の換気および採光が、わずかに道路上に露出している事が、利用客の入れる部分からも見える。

当駅周辺には多数の地下鉄、首都高速5号池袋線や神田川、下水道管、東京電力の洞道など重要構造物が多数あることや[12]、地上の外堀通り、目白通りなどが交差する飯田橋交差点は交通量が非常に多く、長期間の車線規制は困難であることから、建設には特殊なシールド工法を採用した[12][13]。これは、世界初の3心円泥水式駅シールド工法を採用することで、幅17.1 m、延長275.0 mに渡ってホームと旅客用通路部を同時掘削を行った[12][13]。

車椅子の利用としては、東京メトロおよびJR中央緩行線と大江戸線間との相互の乗り換えは車椅子対応エスカレーターはあるものの、距離もあり時間もかかる。

駅業務は東京都営交通協力会に委託されている。

のりば編集

番線 路線 行先
1   都営大江戸線 新宿西口・都庁前・（都庁前のりかえ）光が丘方面
2 上野御徒町・両国・大門方面

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

大江戸線の駅デザイン編集

2000年に開業した大江戸線飯田橋駅は、建築家の渡辺誠が設計し、日本建築学会賞を受賞した。特に階段・エスカレーターの上の天井を走る「ウェブフレーム」と呼ばれる緑色の骨組は、構造的・空間的な条件を与えてコンピュータプログラムによる形態生成を行うという、半ば実験的な建築設計手法を具現化した作品である。そのウェブフレームには照明がはめ込まれている。この手法は九州新幹線新水俣駅前の「新水俣門」（同じく渡辺誠設計）にも用いられている。さらに、C3出入口にある換気塔は、葉っぱをデザインしたものであり、ウェブフレームと合わせて、植物が根を伸ばして花を咲かせるという設計となっている。

  • エスカレーター（2007年3月）

  • 階段ウェブフレーム（2007年3月）

  • 通路（2007年3月）

  • ホーム（2019年12月）

  • 大江戸線C3出入口換気口（2007年10月）

利用状況編集

  • JR東日本 - 2019年度の1日平均乗車人員は90,304人である[利用客数 1]。
    東日本管内の駅の中では仙台駅に次いで第50位。中央線・総武線（千葉駅 - 高尾駅間）のうち各駅停車（中央線中野駅以西は快速も含む）のみ停車する駅では秋葉原駅・西船橋駅に続いて3番目に多い。中央線の複々線区間では最多。
  • 東京メトロ - 2019年度の1日平均乗降人員は194,569人である[利用客数 2]。
    東京メトロの全130駅の中では日本橋駅に次いで第13位。この値は東京メトロ線同士の乗換人員を含まない。
    • 東京メトロ線同士の乗換人員を含んだ、2018年度の路線別1日平均乗降人員は以下の通りである[乗降データ 1]。
      • 東西線 - 179,917人 - 同線内では大手町駅、西船橋駅、日本橋駅、茅場町駅、高田馬場駅、九段下駅に次ぐ第7位。
      • 有楽町線 - 181,663人 - 同線内では小竹向原駅、有楽町駅、豊洲駅、池袋駅、和光市駅に次ぐ第6位。
      • 南北線 - 121,434人 - 同線内では溜池山王駅、目黒駅に次ぐ第3位。
  • 東京都交通局 - 2019年度の1日平均乗降人員は34,055人（乗車人員：17,056人、降車人員：16,999人）である[利用客数 3]。
    大江戸線全38駅中26位。

年度別1日平均乗降人員編集

各年度の1日平均乗降人員は下表の通りである（JRを除く）。

  • 東京メトロの値には、東京メトロ線内の乗換人員を含まない。
年度別1日平均乗降人員[乗降データ 1][乗降データ 2][乗降データ 3]
年度 営団 / 東京メトロ 都営地下鉄
1日平均
乗降人員 		増加率 1日平均
乗降人員 		増加率
1999年（平成11年） 131,315 未開業
2000年（平成12年） 139,622 6.3% 16,296
2001年（平成13年） 143,587 2.8% 19,154 17.5%
2002年（平成14年） 141,411 −1.5% 20,900 9.1%
2003年（平成15年） 144,725 2.3% 21,904 4.8%
2004年（平成16年） 150,714 4.1% 22,547 2.9%
2005年（平成17年） 154,277 2.4% 24,102 6.9%
2006年（平成18年） 157,443 2.1% 25,387 5.3%
2007年（平成19年） 166,617 5.8% 26,713 5.2%
2008年（平成20年） 168,553 1.2% 26,855 0.5%
2009年（平成21年） 167,499 −0.6% 26,533 −1.2%
2010年（平成22年） 167,960 0.3% 27,341 3.0%
2011年（平成23年） 166,452 −0.9% 27,249 −0.3%
2012年（平成24年） 169,830 2.0% 28,309 3.9%
2013年（平成25年） 173,224 2.0% 29,004 2.5%
2014年（平成26年） 177,964 2.7% 30,360 4.7%
2015年（平成27年） 186,299 4.7% 31,779 4.7%
2016年（平成28年） 190,749 2.4% 32,562 2.5%
2017年（平成29年） 195,294 2.4% 33,273 2.2%
2018年（平成30年） 198,296 1.5% 34,278 3.0%
2019年（令和元年） 194,569 −1.9% 34,055 −0.7%

年度別1日平均乗車人員（1920年代 - 1930年代）編集

各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。

年度別1日平均乗車人員[東京府統計 1]
年度 国鉄 出典
1928年（昭和03年） [備考 1]6,873 [東京府統計 2]
1929年（昭和04年） 22,075 [東京府統計 3]
1930年（昭和05年） 21,675 [東京府統計 4]
1931年（昭和06年） 20,070 [東京府統計 5]
1932年（昭和07年） 20,559 [東京府統計 6]
1933年（昭和08年） 21,220 [東京府統計 7]
1934年（昭和09年） 21,963 [東京府統計 8]
1935年（昭和10年） 22,120 [東京府統計 9]

年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）編集

年度別1日平均乗車人員
年度 国鉄 /
JR東日本 		営団 都営地下鉄 出典
東西線 有楽町線 南北線
1953年（昭和28年） 47,531 未
開
業 		未
開
業 		未
開
業 		未
開
業 		[東京都統計 1]
1954年（昭和29年） 51,140 [東京都統計 2]
1955年（昭和30年） 56,950 [東京都統計 3]
1956年（昭和31年） 62,866 [東京都統計 4]
1957年（昭和32年） 65,824 [東京都統計 5]
1958年（昭和33年） 69,811 [東京都統計 6]
1959年（昭和34年） 73,828 [東京都統計 7]
1960年（昭和35年） 78,365 [東京都統計 8]
1961年（昭和36年） 82,061 [東京都統計 9]
1962年（昭和37年） 86,739 [東京都統計 10]
1963年（昭和38年） 92,161 [東京都統計 11]
1964年（昭和39年） 96,718 [備考 2]6,099 [東京都統計 12]
1965年（昭和40年） 100,878 9,020 [東京都統計 13]
1966年（昭和41年） 106,314 12,415 [東京都統計 14]
1967年（昭和42年） 108,787 16,365 [東京都統計 15]
1968年（昭和43年） 109,088 20,900 [東京都統計 16]
1969年（昭和44年） 91,779 26,726 [東京都統計 17]
1970年（昭和45年） 91,003 29,540 [東京都統計 18]
1971年（昭和46年） 92,579 31,311 [東京都統計 19]
1972年（昭和47年） 92,937 32,195 [東京都統計 20]
1973年（昭和48年） 92,696 30,299 [東京都統計 21]
1974年（昭和49年） 95,455 33,896 [東京都統計 22]
1975年（昭和50年） 90,995 42,339 [東京都統計 23]
1976年（昭和51年） 91,830 30,652 13,485 [東京都統計 24]
1977年（昭和52年） 89,649 31,934 14,849 [東京都統計 25]
1978年（昭和53年） 92,093 30,923 14,967 [東京都統計 26]
1979年（昭和54年） 89,880 31,186 15,770 [東京都統計 27]
1980年（昭和55年） 80,597 29,134 17,468 [東京都統計 28]
1981年（昭和56年） 80,110 29,326 18,375 [東京都統計 29]
1982年（昭和57年） 77,510 29,063 18,455 [東京都統計 30]
1983年（昭和58年） 77,806 29,609 20,134 [東京都統計 31]
1984年（昭和59年） 80,666 30,526 22,926 [東京都統計 32]
1985年（昭和60年） 82,896 31,570 24,882 [東京都統計 33]
1986年（昭和61年） 85,370 32,775 26,718 [東京都統計 34]
1987年（昭和62年） 87,571 33,809 28,120 [東京都統計 35]
1988年（昭和63年） 93,296 34,773 30,712 [東京都統計 36]
1989年（平成元年） 92,247 34,221 30,671 [東京都統計 37]
1990年（平成02年） 94,211 34,334 31,274 [東京都統計 38]
1991年（平成03年） 96,093 34,014 31,478 [東京都統計 39]
1992年（平成04年） 96,110 33,819 31,605 [東京都統計 40]
1993年（平成05年） 95,734 33,441 31,430 [東京都統計 41]
1994年（平成06年） 93,625 32,753 30,482 [東京都統計 42]
1995年（平成07年） 92,814 31,811 30,077 [備考 3]4,167 [東京都統計 43]
1996年（平成08年） 91,036 31,816 29,329 4,227 [東京都統計 44]
1997年（平成09年） 88,746 30,151 29,611 5,666 [東京都統計 45]
1998年（平成10年） 89,016 29,847 29,778 6,685 [東京都統計 46]
1999年（平成11年） [JR 1]89,641 29,478 29,265 7,183 [東京都統計 47]
2000年（平成12年） [JR 2]91,145 30,074 30,101 9,003 [備考 4]8,273 [東京都統計 48]

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）編集

年度別1日平均乗車人員[乗降データ 2][乗降データ 3][乗降データ 4]
年度 JR東日本 営団 / 東京メトロ 都営地下鉄 出典
東西線 有楽町線 南北線
2001年（平成13年） [JR 3]88,967 29,841 31,033 11,603 9,748 [東京都統計 49]
2002年（平成14年） [JR 4]88,522 29,192 30,929 12,047 10,593 [東京都統計 50]
2003年（平成15年） [JR 5]88,453 29,459 31,445 12,768 11,044 [東京都統計 51]
2004年（平成16年） [JR 6]88,001 29,699 32,123 13,200 11,408 [東京都統計 52]
2005年（平成17年） [JR 7]88,647 30,386 32,803 13,816 12,175 [東京都統計 53]
2006年（平成18年） [JR 8]88,891 30,784 33,373 14,271 12,732 [東京都統計 54]
2007年（平成19年） [JR 9]90,572 32,566 35,448 15,481 13,361 [東京都統計 55]
2008年（平成20年） [JR 10]90,405 33,184 35,397 16,216 13,439 [東京都統計 56]
2009年（平成21年） [JR 11]90,153 34,797 35,033 16,378 13,322 [東京都統計 57]
2010年（平成22年） [JR 12]90,363 33,022 34,959 16,647 13,709 [東京都統計 58]
2011年（平成23年） [JR 13]90,763 32,445 34,549 16,842 13,664 [東京都統計 59]
2012年（平成24年） [JR 14]91,359 32,967 35,241 17,353 14,204 [東京都統計 60]
2013年（平成25年） [JR 15]91,196 33,233 36,337 17,699 14,577 [東京都統計 61]
2014年（平成26年） [JR 16]91,325 34,012 37,137 18,232 15,262 [東京都統計 62]
2015年（平成27年） [JR 17]94,034 35,260 38,822 19,571 15,973 [東京都統計 63]
2016年（平成28年） [JR 18]93,962 36,282 39,682 20,164 16,357 [東京都統計 64]
2017年（平成29年） [JR 19]93,871 37,282 40,452 20,866 16,709 [東京都統計 65]
2018年（平成30年） [JR 20]92,988 37,858 40,899 21,449 17,197 [東京都統計 66]
2019年（令和元年） [JR 21]90,304 17,056
備考
  1. ^ 1928年11月15日開業。
  2. ^ 1964年12月23日開業。開業日から翌年3月31日までの計99日間を集計したデータ。
  3. ^ 1996年3月26日開業。開業日から同年3月31日までの計6日間を集計したデータ。
  4. ^ 2000年12月12日開業。開業日から翌年3月31日までの計110日間を集計したデータ。

駅周辺編集

「飯田橋」、「神楽坂」、「後楽」、「富士見 (千代田区)」、「神楽河岸」、「市谷船河原町」、「若宮町 (新宿区)」、「揚場町」、「津久戸町」、「新小川町」、および「下宮比町」も参照
JRの駅の北西側、東口と西口の間にある駅ビルであり、低層階には一般店舗が入居、その上に住宅棟（千代田区側）と事務棟（東京都飯田橋庁舎、新宿区側）を備え、事務棟には東京都の関連団体などが入居している。
  • 東京都民生児童委員連合会
  • 東京都母子寡婦福祉協議会
  • 東京都身体障害者団体連合会
  • 東京都社会福祉協議会
  • 東京ボランティア・市民活動センター
  • 東京都高齢者研究・福祉振興財団
  • 東京都消費生活総合センター
  • 東京セントラルユースホステル
  • ラムラ

バス路線編集

駅から最も近いのが「飯田橋駅前」停留所であり、他に「飯田橋」と「都営飯田橋駅前」停留所、文京区コミュニティバス「Bーぐる」 の「小石川後楽園入口」と「後楽一丁目」停留所も近い。千代田区地域福祉交通「風ぐるま」も利用できる。

なお、都営飯田橋駅前停留所については2000年12月11日まで使用していた秋76系統・飯田橋終点停留所と同じ位置に設置されている。

飯田橋駅前
飯田橋
都営飯田橋駅前
  • 飯62：小滝橋車庫行
地下鉄飯田橋駅東口
  • 千代田区地域福祉交通「風ぐるま」：麹町ルート 千代田区役所行
小石川後楽園入口
後楽一丁目
  • 文京区コミュニティバス「Bーぐる」：春日駅方面

隣の駅編集

東日本旅客鉄道（JR東日本）
  中央・総武線（各駅停車）
水道橋駅 (JB 17) - 飯田橋駅 (JB 16) - 市ケ谷駅 (JB 15)
東京地下鉄（東京メトロ）
  東西線（東陽町以西は全列車が各駅に停車）
神楽坂駅 (T 05) - 飯田橋駅 (T 06) - 九段下駅 (T 07)
  有楽町線
■各駅停車
江戸川橋駅 (Y 12) - 飯田橋駅 (Y 13) - 市ケ谷駅 (Y 14)
  南北線（線内は全列車が各駅に停車）
市ケ谷駅 (N 09) - 飯田橋駅 (N 10) - 後楽園駅 (N 11)
東京都交通局（都営地下鉄）
  都営大江戸線
牛込神楽坂駅 (E 05) - 飯田橋駅 (E 06) - 春日駅 (E 07)

脚注編集

[脚注の使い方]

記事本文編集

注釈編集

  1. ^ 牛込橋より100 mほど北東の地点から飯田橋（橋名）近辺にかけて。後に水道橋方面へ延長。
  2. ^ 旧牛込駅の利用者救済のために西口は牛込橋上に設けられ、そのためホームとの間を長い通路で繋ぐこととなった。

出典編集

  1. ^ “学生運動の煽りをうけた「飯田橋」の都電15系統最終日「さよなら装飾電車」は走らなかった… 連載「路面電車がみつめた50年前のTOKYO」”. AERA dot.. 朝日新聞出版 (2019年7月6日). 2020年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月23日閲覧。
  2. ^ a b c 『帝都高速度交通営団史』東京地下鉄株式会社、2004年12月、236-237頁。
  3. ^ “（お知らせ）JR飯田橋駅をご利用のみなさまへ 飯田橋駅改良工事に伴い、8月7日（日）より西口駅舎の位置が変わります。 (PDF)” (日本語). 飯田橋駅長／上野工事区長. 2020年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月27日閲覧。
  4. ^ “お知らせ一覧 > 3/18(木) 新たに9カ所でSTATION BOOTHが開業します!”. STATION WORK (2021年3月17日). 2021年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月22日閲覧。
  5. ^ a b c “「2020年度営業関係施策（その3）について」提案を受ける!! (PDF)” (日本語). JTSU-E 東京地本 (2020年10月5日). 2020年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月6日閲覧。
  6. ^ a b c “｢飯田橋駅｣ホーム移設､急カーブ消え危険解消 カーブだけでなく実は急勾配の緩和工事も”. 東洋経済オンライン. 東洋経済新報社. p. 2 (2020年7月12日). 2020年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月23日閲覧。
  7. ^ “JR飯田橋駅、新ホームと新駅舎供用開始／列車とホームの隙間・段差解消” (日本語). 鉄建建設 (2020年7月15日). 2021年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月27日閲覧。
  8. ^ a b c d e f g h 東京地下鉄 公式サイトから抽出（2019年5月26日閲覧）
  9. ^ a b 関田崇（東京地下鉄経営企画本部経営管理部）「総説：東京メトロ」『鉄道ピクトリアル』第66巻第12号（通巻926号）、電気車研究会、2016年12月10日、 17頁、 ISSN 0040-4047。
  10. ^ “個人でのソーシャルメディアでの音源使用について” (日本語). スイッチオフィシャルサイト. スイッチ. 2019年10月3日閲覧。
  11. ^ “「南北線」曲目リスト (PDF)”. 東京メトロ「南北線」が新駅メロディ採用 制作：株式会社スイッチ. スイッチ (2015年3月2日). 2019年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月28日閲覧。
  12. ^ a b c 『大江戸線建設物語 地下鉄のつくり方 ー計画から開業までー』大江戸線建設物語編纂委員会、東京都交通局監修、成山堂書店、2015年7月1日、初版、112-118頁。ISBN 978-4-425-96231-0。
  13. ^ a b “地下鉄大江戸線飯田橋駅工区” (日本語). 熊谷組. 2021年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月14日閲覧。
報道発表資料編集
  1. ^ “Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初） (PDF)” (日本語). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月23日閲覧。
  2. ^ “「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ” (日本語) (プレスリリース), 営団地下鉄, (2004年1月27日), オリジナルの2006年7月8日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20060708164650/https://www.tokyometro.jp/news/s2004/2004-06.html 2020年3月25日閲覧。 
  3. ^ “PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー” (日本語) (PDF) (プレスリリース), PASMO協議会／パスモ, (2006年12月21日), オリジナルの2020年5月1日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20200501075147/https://www.tokyu.co.jp/file/061221_1.pdf 2020年5月5日閲覧。 
  4. ^ “千川駅、豊洲駅、辰巳駅に設置し、有楽町線全駅にホームドアの設置が完了します! 全179駅中84駅にホームドアの設置が完了しホーム上の安全性が向上” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東京地下鉄, (2013年8月9日), オリジナルの2019年7月19日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20190719233649/https://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130809_k092.pdf 2020年7月23日閲覧。 
  5. ^ “南北線の発車メロディをリニューアル! 各駅に新しい発車メロディを導入します。” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東京地下鉄, (2015年3月2日), オリジナルの2019年5月10日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20190510120512/https://www.tokyometro.jp/news/2015/article_pdf/metroNews20150302_21.pdf 2020年3月25日閲覧。 
  6. ^ “九段下駅「大きな玉ねぎの下で〜はるかなる想い〜」日本橋駅「お江戸日本橋」採用 東西線に発車メロディを導入します!” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東京地下鉄, (2015年3月25日), オリジナルの2018年6月30日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20180630161536/http://www.tokyometro.jp/news/2015/article_pdf/metroNews20150325_T29.pdf 2020年3月11日閲覧。 
  7. ^ a b c d “飯田橋駅がより安全に、より便利になります 〜新ホーム、新西口駅舎および歩行者空間の供用開始について〜” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道東京支社, (2020年6月16日), オリジナルの2020年6月16日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20200616055733/https://www.jreast.co.jp/press/2020/tokyo/20200616_to02.pdf 2020年6月16日閲覧。 
  8. ^ “首都圏エリアの新規開業エキナカ商業空間 開業日・出店ショップ決定のお知らせ” (日本語) (PDF) (プレスリリース), JR東日本リテールネット, (2020年7月9日), p. 4, オリジナルの2020年7月9日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20200709110147/https://corp.j-retail.jp/lib/pdf/press_release/9-61-966/200709_ecutenews26.pdf 2020年7月9日閲覧。 
  9. ^ “2020年春より順次、エキナカ商業空間が続々誕生! ～山手線沿線をはじめとする首都圏エリア12駅で展開～” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道／JR東日本リテールネット, (2020年2月28日), オリジナルの2020年2月28日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20200228073118/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200228_ho01.pdf 2020年2月28日閲覧。 
  10. ^ “STATION WORKは2020年度100カ所ネットワークへ 〜東日本エリア全域へ一挙拡大。ホテルワーク・ジムワークなどの新たなワークスタイルを提案します〜” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2021年2月8日), オリジナルの2021年2月8日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20210208053136/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210208_ho04.pdf 2021年2月8日閲覧。 
  11. ^ “JR中央線飯田橋駅ホームにおける抜本的な安全対策の着手について” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2014年7月2日), オリジナルの2019年10月11日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20191011201619/https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140702.pdf 2020年5月27日閲覧。 
  12. ^ “2020年3月ダイヤ改正について” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2019年12月13日), p. 6, オリジナルの2019年12月13日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20191213080612/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191213_ho01.pdf 2020年7月23日閲覧。 
  13. ^ “有料座席指定列車の愛称・詳細が決定! 2017年3月25日（土）から「S-TRAIN」運行開始!” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 西武鉄道／東京地下鉄／東京急行電鉄／横浜高速鉄道, (2017年1月10日), オリジナルの2018年12月11日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20181211204927/https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20170110_g02.pdf 2020年5月27日閲覧。 
  14. ^ “STATION WORK ホテル提携プランを拡充します ～シティホテルのメトロポリタンホテルズ（池袋・飯田橋）でゆったりテレワーク～” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道／日本ホテル, (2020年12月7日), オリジナルの2020年12月7日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20201207052704/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201207_ho01.pdf 2020年12月21日閲覧。 
  15. ^ “飯田橋駅西口地区第一種市街地再開発事業【オフィス・商業棟】「飯田橋グラン・ブルーム」【住宅棟】「パークコート千代田富士見ザ タワー」 6月15日竣工、10月10日グランドオープン 商業ゾーン「飯田橋サクラテラス」出店店舗決定” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 飯田橋駅西口地区市街地再開発組合, (2014年5月29日), オリジナルの2018年8月26日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20180826183024/https://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2014/0529_02/download/machizukuri/20140529.pdf 2020年7月9日閲覧。 
新聞記事編集
  1. ^ “南北線駒込-四ツ谷 きょう延伸開業 営団後楽園駅で記念式典”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1996年3月26日) 
  2. ^ a b c d “隙間33センチ、転落相次ぐ「都内で最も危険なホーム」解消へ JR飯田橋駅”. 毎日新聞. (2020年7月9日). オリジナルの2020年7月9日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20200709071008/https://mainichi.jp/articles/20200709/k00/00m/040/086000c 2020年7月9日閲覧。 

利用状況編集

JR・地下鉄の1日平均利用客数
  1. ^ 各駅の乗車人員 - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗降人員ランキング - 東京メトロ
  3. ^ 各駅乗降人員一覧 - 東京都交通局
JR東日本の1999年度以降の乗車人員
  1. ^ 各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
  3. ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
  4. ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
  5. ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
  6. ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
  7. ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
  8. ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
  9. ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
  10. ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
  11. ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
  12. ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
  13. ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
  14. ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
  15. ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
  16. ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
  17. ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
  18. ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
  19. ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
  20. ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
  21. ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
JR・地下鉄の統計データ
  1. ^ a b レポート - 関東交通広告協議会
  2. ^ a b 新宿区の概況 - 新宿区
  3. ^ a b 文京の統計 - 文京区
  4. ^ 千代田区ホームページ - 行政基礎資料集
東京府統計書
  1. ^ 東京府統計書 - 国立国会図書館（近代デジタル化資料）
  2. ^ 昭和3年
  3. ^ 昭和4年
  4. ^ 昭和5年
  5. ^ 昭和6年
  6. ^ 昭和7年
  7. ^ 昭和8年
  8. ^ 昭和9年
  9. ^ 昭和10年
東京都統計年鑑
  1. ^ 昭和28年 (PDF) - 11ページ
  2. ^ 昭和29年 (PDF) - 9ページ
  3. ^ 昭和30年 (PDF) - 9ページ
  4. ^ 昭和31年 (PDF) - 9ページ
  5. ^ 昭和32年 (PDF) - 9ページ
  6. ^ 昭和33年 (PDF) - 9ページ
  7. ^ 昭和34年
  8. ^ 昭和35年
  9. ^ 昭和36年
  10. ^ 昭和37年
  11. ^ 昭和38年
  12. ^ 昭和39年
  13. ^ 昭和40年
  14. ^ 昭和41年
  15. ^ 昭和42年
  16. ^ 昭和43年
  17. ^ 昭和44年
  18. ^ 昭和45年
  19. ^ 昭和46年
  20. ^ 昭和47年
  21. ^ 昭和48年
  22. ^ 昭和49年
  23. ^ 昭和50年
  24. ^ 昭和51年
  25. ^ 昭和52年
  26. ^ 昭和53年
  27. ^ 昭和54年
  28. ^ 昭和55年
  29. ^ 昭和56年
  30. ^ 昭和57年
  31. ^ 昭和58年
  32. ^ 昭和59年
  33. ^ 昭和60年
  34. ^ 昭和61年
  35. ^ 昭和62年
  36. ^ 昭和63年
  37. ^ 平成元年
  38. ^ 平成2年
  39. ^ 平成3年
  40. ^ 平成4年
  41. ^ 平成5年
  42. ^ 平成6年
  43. ^ 平成7年
  44. ^ 平成8年
  45. ^ 平成9年
  46. ^ 平成10年 (PDF)
  47. ^ 平成11年 (PDF)
  48. ^ 平成12年
  49. ^ 平成13年
  50. ^ 平成14年
  51. ^ 平成15年
  52. ^ 平成16年
  53. ^ 平成17年
  54. ^ 平成18年
  55. ^ 平成19年
  56. ^ 平成20年
  57. ^ 平成21年
  58. ^ 平成22年
  59. ^ 平成23年
  60. ^ 平成24年
  61. ^ 平成25年
  62. ^ 平成26年
  63. ^ 平成27年
  64. ^ 平成28年
  65. ^ 平成29年
  66. ^ 平成30年

関連項目編集

ウィキメディア・コモンズには、飯田橋駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク編集

「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=飯田橋駅&oldid=83095961」から取得