ロンドン・ガトウィック空港

ガトウィック空港; Gatwick Airport
	空港全図
	IATA: LGW - ICAO: EGKK
概要
国・地域	イギリス
所在地	ウェスト・サセックス州クローリー
母都市	ロンドン
種類	公共
運営者	ガトウィック空港会社
拠点航空会社	ブリティッシュ・エアウェイズ; イージージェット
標高	62 m (202 ft)
座標	北緯51度08分53秒西経00度11分25秒 / 北緯51.14806度西経0.19028度座標: 北緯51度08分53秒西経00度11分25秒 / 北緯51.14806度西経0.19028度
公式サイト	公式サイト
地図
	LGW LGW空港の位置
滑走路
統計（2015年）
旅客数	40,269,087
発着回数	267,760
	出典:イギリスNATS社の航空路誌; 統計：イギリス民間航空局（以下、CAA）
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ロンドン・ガトウィック空港（ロンドン・ガトウィックくうこう）は、ロンドン中心部から南47.5km^[3]、ウェスト・サセックスクローリー^[1]中心から5km北に位置する、ロンドン・ヒースロー空港に次ぐイギリスで2番目^[4]に大きな空港である。

概要編集

毎時間最大55便が発着^[5]する世界最繁の単線滑走路を有し、総旅客数は世界37位、ヨーロッパ9位に達するヨーロッパ圏内有数^{[注 1]}^[6]の空港であり、2015年の旅客数は4027万人と2014年に比べて5.7%増加^[2]した。

国際線チャーター便は基本的にヒースロー空港を利用することができないため、多くの便が当空港から発着し、混雑に拍車をかけている。また、アメリカとイギリスを結ぶ路線の多くや新興乗り入れ会社の多くが、ヒースロー空港の発着枠割り当ての制限から当空港を利用している。

これを解消するために2本目の滑走路を建設することが提案されたが、騒音などの公害、それに移動に関する多くの問題から地元の強い反対があり、地元の議会と2019年まで2本目の滑走路を建設しないことが合意されている。なお、メインの滑走路08R/26Lに並行して存在する08L/26Rは、08R/26Lが使えないときなどのための緊急用滑走路であり、2本目の滑走路にあたるものではない。

かつてはブリティッシュ・カレドニアン航空やヴァージン・アトランティック航空、レイカー航空のハブ空港とされていたほか、ヒースロー空港の混雑から、新たにロンドンに乗り入れる国内外の航空会社の乗り入れも多い。なお、1990年代にロンドンに就航した全日本空輸は、ヒースロー空港の割り当ての制限から長く当空港を利用していた。

歴史編集

ガトウィックの名は19世紀までこの地にあった荘園の名前に由来するもので、1241年までその歴史を遡ることができる。1890年に荘園は競馬場に作り変えられ、第一次世界大戦中にはグランドナショナルを数回実施したこともある。

1930年に飛行機愛好家によりサリー・アエロ・クラブ (Surrey Aero Club) がガトウィックで発足し、競馬場の敷地の一部を利用して離着陸が行われていた。1933年に外部の投資家が競馬場を購入し、必要な設備を全て備えた完全な空港に作り変える計画を立てた。1936年、円形のターミナルビルが完成し、「蜂の巣」という愛称で呼ばれた。ターミナルビルから空港東側のガトウィック駅まで地下道が建設された。これによりロンドン・ヴィクトリア駅から飛行機まで天気を気にせず屋内を通って行くことができるようになった。航空相によりガトウィック空港からの商業飛行が認可され、ヨーロッパ大陸との定期便が運航された。

第二次世界大戦後にヒースロー空港とともにロンドンの玄関口として位置付けられ、1956年から1958年にかけて空港を一時閉鎖し、780万ポンドを投じて敷地の拡張と設備の近代化が行われた。空港北側の競馬場が拡張用地に充てられた。円形ターミナルは滑走路の南側にあったが、新ターミナルが北側に建設された。待合室からボーディング・ブリッジを通って直接飛行機に乗り込めるように設計された。新ターミナルに合わせて駅の移設も行われ、駅名をガトウィック空港駅に改称した。旧ターミナルは保存されている。

1969年1月5日、フランクフルト空港からガトウィック空港に着陸しようとしたアリアナ・アフガン航空701便のボーイング727が操縦ミスにより滑走路端から約2.5 kmの住宅街に墜落する事故があった。この事故で乗客乗員62名のうち48名が死亡し、さらに地上の住民2名が犠牲になった。

1986年、ガトウィック空港を保有・運営していたイギリス空港公団が民営化し、BAAとなる。

1988年、新ターミナルが開業し、「北ターミナル」と命名された。従来のターミナルは「南ターミナル」となった。

2009年3月、英国の独占禁止行政当局が、英国内の主要空港間の公正な競争を促進させるため空港の売却をBAAに命じた。これに応じ空港は12月に米投資グループのグローバル・インフラストラクチャー・パートナーズ（英語版）(GIP) に15億1,000万ポンドで売却された。なお、GIPはロンドン・シティ空港も運営している。

2010年2月、GIPは一部の株をアブダビ投資庁と韓国年金基金とにそれぞれ売却した。ただし、運営権はGIPが持ち続けている。

2014年3月時点、経営権比率は以下の通り

Owner	Shares^[7]
グローバル・インフラストラクチャー・パートナーズ	41.95%
オーストラリア未来基金	17.23%
アブダビ投資庁	15.9%
カルパース	12.78%
韓国国民年金公団	12.14%

交通統計編集

2015年に、年間4000万人以上を処理する世界初の単一滑走路の空港となった^[8]。2016年までで、イージージェットは総乗客の約半分を占めている^[9]。

最繁路線編集

**2015年次の最繁路線**
順位	空港	旅客数	% 増減 2014 / 15
1	バルセロナ＝エル・プラット空港	1,338,598	6
2	ダブリン空港	1,083,542	9
3	マラガ＝コスタ・デル・ソル空港	1,041,356	1
4	アムステルダム・スキポール空港	977,713	15
5	アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港	906,550	26
6	ドバイ国際空港	866,101	12
7	ジュネーヴ空港	844,939	3
8	アリカンテ＝エルチェ空港	760,840	1
9	ファロ空港	749,514	5
10	テネリフェ・スール空港	739,089	1
11	オーランド国際空港	737,221	5
12	フィウミチーノ空港	726,151	10
13	コペンハーゲン空港	724,417	1
14	パルマ・デ・マヨルカ空港	710,848	3
15	エディンバラ空港	672,948	3
16	ヴェネツィア・テッセラ空港	657,709	11
17	ジャージー空港	649,377	7
18	コート・ダジュール空港	649,357	4
19	グラスゴー国際空港	612,497	0
20	ミラノ・マルペンサ空港	528,232	4
^{統計：CAA^[2]}

旅客数編集

**2000–2015年旅客数 (100万人)**

2016/4/3更新^[2]


	旅客数^{[注 2]}	％増減	発着数^{[注 3]}	輸送量 (トン)
2000	32,068,540	–	260,859	318,905
2001	31,181,770	02.8%	252,543	280,098
2002	29,627,420	05.0%	242,379	242,519
2003	30,005,260	01.3%	242,731	222,916
2004	31,466,770	04.9%	251,195	218,204
2005	32,775,695	04.2%	261,292	222,778
2006	34,163,579	04.2%	263,363	211,857
2007	35,216,113	03.1%	266,550	171,078
2008	34,205,887	02.9%	263,653	107,702
2009	32,392,520	05.3%	251,879	74,680
2010	31,375,290	03.1%	240,500	104,032
2011	33,674,264	07.3%	251,067	88,085
2012	34,235,982	01.7%	246,987	97,567
2013	35,444,206	03.5%	250,520	96,724
2014	38,103,667	07.5%	259,692	88,508
2015	40,269,087	05.7%	267,760	73,371
^{統計：CAA^[2]}

ターミナル編集

管制塔を望む空港の夕焼け

南ターミナルは98000平方メートル、北ターミナルは160,000平方メートル^[10]、ガトウィック空港駅に直結しているのは南ターミナルのみで、北ターミナルには自動運転の新交通システム「ガトウィック空港トランジット」に乗って1.2kmを移動する。共にバリアフリー対応済みであり、販売店や飲食店、ベビールームや子供向けゲームセンター、出張者用ラウンジなど配置されている。

航空会社再配置編集

7年間の戦略的商業パートナーシップの一環としてイージージェットと合意し、各航空会社のターミナル位置や割当数変更を検討している。同提案ではイージージェットがターミナル一元管理しブリティッシュ・エアウェイズとヴァージン・アトランティック航空が場所を交換する内容であり、これにより運営効率が向上し北ターミナル全体の繁忙時における搭乗手続き、警備、搭乗待合室、エプロン (飛行場)などの負担軽減につながる他、ブリティッシュ・エアウェイズの長距離便利用者が北に移ることでイージージェットと発着時間帯が競合することなく混雑が解消すると予想している。ブリティッシュ・エアウェイズは2016年11月に南ターミナルに全便移動すると2015年1月に発表したが^[11]、実際には2016-17年のクリスマスシーズンの混乱を回避し、2017年2月の長期休校期間に備え全当事者が不測の事態の対処に十分な時間を与えるために、 2017年1月25日までの移転延期を2016年2月に決定した。^[12]

北ターミナル編集

1988年にエリザベス2世臨席のもと開業した。1980年代、ロンドン以南における最大の建設プロジェクトであった。1991年に拡張され、さらに2005年の改修でサテライト方式のピア6がオープンした。ピア6はメイン・ターミナルと誘導路をまたぐ陸橋によって結ばれており、この陸橋から空港を一望できる。

航空会社	就航地
ブリティッシュ・エアウェイズ	アルジェ, アリカンテ, アムステルダム, アンティグア, バルセロナ・エル・プラット, バルバドス, バミューダ, ボルドー, カンクン, コロンボ, ドブロブニク, エディンバラ, ファロ, ジェノヴァ, グラスゴー, グレナダ, ジャージー, キングストン, ラルナカ, ランサローテ, ラスベガス, マラガ, マレ, マルタ, マラケシュ・メナラ, モーリシャス, ナポリ, ニース, オーランド, ポート・オブ・スペイン, プンタ・カナ, ローマ・フィウミチーノ, セント・クリストファー・ネーヴィス, セントルシア, ザルツブルク, タンパ, テネリフェ・スール, ティラナ, トバゴ, トリノ, ヴェネツィア, ヴェローナ
イージージェット	アバディーン, アリカンテ, アムステルダム, アンタルヤ, バルセロナ・エル・プラット, バーゼル, ベルファスト, ボローニャ, ブリュッセル, ブカレスト, ブダペスト, カターニア, デュッセルドルフ, エディンバラ, ファロ, フエルテベントゥラ島, ジュネーヴ, ジブラルタル, グラスゴー, グラン・カナリア etc.
TUIエアウェイズ	アガディール etc.
イージージェット・スイス	バーゼル
アイスランド航空	レイキャヴィーク
アドリア航空	リュブリャナ (季節運航)
ブエリング航空	バルセロナ・エル・プラット, フィレンツェ
キャセイパシフィック航空	香港^[13]
中国東方航空	上海
エミレーツ航空	ドバイ
ターキッシュエアラインズ	イスタンブール, イスタンブール・サビハ・ギョクチェン
ロイヤル・エア・モロッコ	カサブランカ, マラケシュ
カリビアン航空	ポート・オブ・スペイン

南ターミナル編集

1956年から1958年にかけてメイン・ターミナルとピア2が建設された。1962年にピア1とピア3が増築された。1983年にはピア3の改築が行われて先端が円形になった。1985年にはピア2が広範囲にわたり改築された。その後、ピア1が解体されて作り替えが行われ、形状が全く違う建物になっている。

航空会社	就航地
ヴァージン・アトランティック航空	アンティグア, バルバドス etc.
イージージェット	アガディール, アルメリア, アテネ, ベルリン・シェーネフェルト, ボルドー, ケルン・ボン, コペンハーゲン, フンシャル, ハンブルク, インスブルック, ルクセンブルク, マドリード・バラハス, マルセイユ, ミラノ・リナーテ, ミラノ・マルペンサ, モンペリエ, ミュンヘン, オルビア, パレルモ, パフォス, ピサ, プラハ, ローマ・フィウミチーノ, セビリア, テッサロニキ, トゥールーズ, バレンシア, ヴェネツィア・テッセラ, ヴェローナ, ウィーン, チューリッヒ
オーリニー・エア・サービス	ガーンジー
エアリンガス	ベルファスト, ダブリン, クノック
ライアンエアー	コーク, ダブリン, シャノン
スイスインターナショナルエアラインズ	ジュネーヴ {季節運航}
ノルウェー・エアシャトル	オールボー etc.
エア・ヨーロッパ	マドリード・バラハス
TAP ポルトガル航空	リスボン, ポルト
SATAインターナショナル	ポンタ・デルガダ
ハイフライ航空	サル島
マルタ航空	マルタ
エーゲ航空	アテネ {冬期のみ}
エア・バルティック	リガ
クロアチア航空	スプリト {季節運航}
BHエア	ブルガス etc. {季節運航}
スマートウィングズ	ラルナカ etc. {季節運航}
モンテネグロ航空	ティヴァト, ポドゴリツァ
ウクライナ国際航空	キエフ・ボルィースピリ
ベラヴィア	ミンスク第2
サンエクスプレス	イズミル
フライナス	ジッダ, リヤド
エア・アラビア・モロッコ	カサブランカ, タンジェ
アフリキヤ航空	トリポリ
イラク航空	バグダード, スレイマニヤ
ガンビア・バード	バンジュール, フリータウン
ヌーベルエア	モナスティル etc. {季節運航}
チャイナエアライン(中華航空)	台北・桃園
エア・トランザット	カルガリー, トロント