三重交通株式会社(みえこうつう、略称:三交(さんこう)、英称Mie Kotsu Co., Ltd.SANCO))は、三重県の全域と愛知県和歌山県奈良県京都府の一部で乗合バス事業と貸切バス事業を運営する近鉄グループの企業である。

三重交通株式会社
Mie Kotsu Co.,Ltd.
本社
種類 株式会社
市場情報
名証1部 9050
1950年1月4日 - 2006年9月26日
略称 三交(SANCO)
本社所在地 日本の旗 日本
514-8635
三重県津市中央1番1号
設立 1931年2月26日
業種 陸運業
法人番号 7190001001047 ウィキデータを編集
事業内容 乗合バス事業
貸切バス事業
貨物自動車事業
不動産業
旅行業 他
代表者 代表取締役会長 竹谷賢一
代表取締役社長 田端英明
資本金 40億1700万円
売上高 18,336百万円(2013年度)
総資産 31,716百万円(2013年度)
従業員数 1,129名
決算期 3月31日
主要株主 三重交通グループホールディングス 100%
関係する人物 安保正敏(元会長)
森口明好(元社長)
外部リンク https://www.sanco.co.jp/
テンプレートを表示

会社概要 編集

近鉄グループに属し、三重交通グループホールディングスの完全子会社である。1944年に神都交通を母体に、三重県下の交通事業者が統合されて発足した。

かつては鉄道路線も有していたが1961年に神都線を全廃し、1964年に鉄道部門を三重電気鉄道として分社、同社は松阪線を廃止後1965年近畿日本鉄道(近鉄)へ合併された(#かつて保有していた鉄道路線の節を参照)。

戦後の一時期は名鉄グループ、近鉄グループの双方に属していたが、近鉄が株式買い増しにより傘下に収めた。

一般路線バスでは、自社専用のICカード「emica」が利用可能である。なお、同じ近鉄グループ(近鉄バスホールディングス傘下)の奈良交通が導入した「CI-CA」や、近鉄の鉄道路線に導入された「PiTaPa」「ICOCA」のようなIC乗車カードの導入については、三重交通グループホールディングス傘下の名阪近鉄バスを含め、公式な発表はされていなかった。2015年11月25日、自社専用IC乗車カード「emica(エミカ)」を、2016年4月1日より導入することを発表した。ただし名阪近鉄バスへの導入は未定である。また同社の方針としては、「(2013年3月23日に開始した)manacaTOICAとPiTaPaの相互利用が可能になったら検討する」としており[1]、その「emica」導入と同時に、IC乗車カード全国相互利用サービスも開始している。2013年度にはスルッとKANSAI協議会に加盟した。

一時期は空港リムジンバス電子マネーEdyを導入したことがあり、バス運賃のEdy決済では日本初の事例となった[2][広報 1][3]

旅行部門については子会社の三交旅行が「三交パルック」のブランド名で展開していたが、2012年に三重交通が吸収し自社での運営となった。三交パルックのキャラクターは『ほのぼの君』(佃公彦作)が使われている。

昭和20年代から昭和30年代にかけての戦後期に社会人野球チームを保有していた。都市対抗野球大会にも7回出場した[注釈 1]

沿革 編集

現行路線 編集

< >内は共同運行会社。

長距離高速バス(夜行) 編集

 
鳥羽 - 池袋・大宮線(伊勢 - 池袋線時代:2001年撮影)


中距離高速バス(昼行) 編集

  • 名古屋発着便
    • 名古屋湯の山温泉高速線: 名鉄バスセンター - 湯の山温泉
      • 2018年9月14日改正で、湯の山かもしか大橋経由に経路変更したことで、三重県道577号湯の山温泉線にあった「栃谷」「三之瀬」「蒼滝口」「三交湯の山温泉」を廃止し、新たに新設した「湯の山温泉・御在所ロープウエイ前」を終点とした[広報 7]
    • 名古屋上野高速線: 名鉄バスセンター - 関バスセンター - 上野市駅・上野車庫
      • 2013年4月1日「上野産業会館」から「上野市駅」に停留所名称変更。
    • 名古屋南紀高速線: 名鉄バスセンター - VISON・滝原宮前・紀伊長島・尾鷲市・熊野市・新宮駅
      • 2021年7月1日、VISON(ヴィソン)の開業に伴い、施設内バスターミナル経由に変更[広報 6]
    • 名古屋長島温泉高速線:【661】 名鉄バスセンター - なばなの里 - 長島スポーツランド - 長島温泉 【名鉄バスと共同運行】
    • 栄長島温泉高速線: オアシス21) - 長島温泉

近距離高速バス(昼行) 編集

  • 名古屋桑名高速線: 名鉄バスセンター - 西桑名ネオポリス / 陽だまりの丘 / 大山田団地(筒尾九丁目)/ 星見ヶ丘 / 希望ヶ丘 / 赤尾台・正和台[広報 8] <八風バスに運行管理を委託していたが、再度自社管理路線となる>
  • 栄桑名高速線: 栄(オアシス21) - 西桑名ネオポリス / 陽だまりの丘 / 大山田団地(筒尾九丁目)/ 星見ヶ丘 / 希望ヶ丘
  • 名古屋桜台高速線: 名鉄バスセンター - 菰野東・桜花台・桜台(一部便が四日市大学・東芝四日市工場も経由)
  • 名古屋南陽高速線: 名鉄バスセンター - イオンモール名古屋茶屋[広報 9](上記系統の始発地を変更し、2017年5月8日より運行)2018年5月7日のダイヤ改正により終点がサンビーチ日光川まで延伸した[広報 10]
  • 伊勢VISON線: VISON - 内宮前・外宮前・伊勢市駅前
    • 2023年10月1日、「津伊勢空港連絡線」の一部を存続した上で運行開始。

空港連絡高速バス 編集

2019年9月20日、第2ターミナル開業に伴い停留所を新設。空港内は第2ターミナル→第1ターミナルの順で発着する

  • 四日市中部国際空港高速線:中部国際空港 - 垂坂駐車場・キオクシア正門前・生桑車庫・都ホテル前・近鉄四日市駅・新正車庫
  • 桑名中部国際空港高速線:中部国際空港 - 金城ふ頭駅 - 長島温泉・桑名駅
    • 2017年4月1日よりJR東海バスが中部国際空港 - 金城ふ頭駅間の運転を開始するのに合わせ、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線金城ふ頭駅経由に路線変更し、同社との共同運行の扱いとなっている。
    • 2023年現在、新型コロナウイルス感染拡大防止の観点から運休中。

市内・近郊路線バス 編集

下記営業所の各ページを参照

過去の路線 編集

空港連絡バス 編集

  • 名張駅前・上野産業会館・関バスセンター - 中部国際空港 (伊賀中部国際空港線
  • 四日市 - 名古屋空港 〈名鉄バス〉
  • 近鉄鳥羽駅・鳥羽港 - (伊勢湾フェリー常滑航路) - 中部国際空港
  • 津伊勢空港連絡線:中部国際空港 - (津エアポートライン) - 空港アクセス港(津なぎさまち) - VISON・伊勢市駅前・外宮前・内宮前・鳥羽バスセンター
    • 2017年10月1日より内宮前~鳥羽バスセンター間路線延長
    • 2021年7月1日、VISON(ヴィソン)の開業に伴い、施設内バスターミナル経由に変更[広報 6]
    • 2023年10月1日、運行休止。VISON - 伊勢市内間のみ前述の「伊勢VISON線」として存続。

高速バス 編集

中距離特急バス 編集

一般路線バス 編集

環境定期券 編集

土休日のマイカー利用抑制を目的とし、「環境定期券」という名で定期乗車券所持者は土休日と年末年始は定期乗車券の区間外(グループ会社も含む)が、所定運賃の半額で乗車可能としている(現金に限る)。

  • 長距離高速バス、中距離高速バス、空港連絡バス、定期観光バスは適用されない。
  • 近距離高速バス路線は適用される。
  • 2009年5月31日までは同伴者4名(本人を含んで最大5名)まで適用可能で、運賃も半額でなく100円から1,000円の特別運賃となっていた。

営業所 編集

現行営業所 編集

2023年7月18日現在[広報 20]

名称 所在地 乗合車の所属表記 貸切車のペットマーク[広報 21] ナンバー 併設事業所
名古屋営業所
名古屋観光営業所
愛知県名古屋市北区玄馬町231 千成瓢箪 名古屋 名古屋市営バス楠営業所
桑名営業所 三重県桑名市大字小貝須字新堀北1593-3 三重 八風バス本社・桑名営業所が近隣に所在する。
北勢事業所 三重県いなべ市北勢町麻生田字中道1438 三重
四日市営業所
北部観光営業所
三重県四日市市川島町字目代4102-1 図案化された「四」の字 四日市[注釈 2]
中勢営業所
中部観光営業所
三重県津市あのつ台4-1-1 波紋で囲まれた浜千鳥 三重
伊賀営業所
伊賀観光営業所
三重県名張市西田原字大野田450 忍者撒菱 三重
松阪営業所 三重県松阪市大津町795-3 三重 三重急行自動車本社
伊勢営業所
南部観光営業所
三重県伊勢市神田久志本町1500-1 アコヤガイ真珠 伊勢志摩[注釈 2] 三交伊勢志摩交通本社・伊勢営業所
志摩営業所 三重県志摩市磯部町迫間247 伊勢志摩[注釈 2] 三交伊勢志摩交通志摩営業所
南紀営業所
南紀観光営業所
三重県熊野市有馬町3724-1 鬼ヶ城の鬼 三重
東京案内所 東京都中央区京橋1-2-5

また、名古屋市交通局から市バス浄心営業所楠営業所港明営業所運行管理を受託している。

廃止された営業所・車庫 編集


車両 編集

車両概説 編集

国内3メーカー保有しているがグループに三重いすゞ自動車があることから、バスはいすゞ自動車(現・ジェイバス)製が最も多い。なお、かつては日産ディーゼル車も僅かながら存在した。

路線車 編集

いすゞ車が最も多く、車体は川崎重工(→アイ・ケイ・コーチ→いすゞバス製造を経て、現在のジェイ・バス)製と富士重工(当時[注釈 3])製が導入されている。続いて日野自動車製、三菱ふそう(旧・三菱自動車)製となり、日産ディーゼル(当時、現「UDトラックス」)製路線車は存在しない。

桑名営業所と四日市営業所には、高出力仕様の長尺車が多数在籍しており、2011年前後には伊賀営業所など他の営業所にも導入されている。また、シートベルトの保安基準改正により、ローバックシート装備車にはシートベルトを取り付けられなくなったため、2012年後半以降、非短尺車としてはエルガの標準出力ノンステップ標準尺車を導入している。[注釈 4]

車椅子リフトを中扉に搭載したキュービックLVワンロマ仕様車(5852号車)とキュービックLT(3804号車)が1台ずつ在籍しており、2013年8月現在、前者は主に訓練車として使用されており、後者は志摩営業所管内の各線にて運用されている。

客席にシートベルトを装備していないか座席レイアウトが都市型となっている車両には、最高速度を90km/hに制限するリミッターが装着されており、速度計の最大値も同様に90km/hとなっている。

特急車・中距離高速車 編集

貸切シャーシのA特急車と、トップドア路線バスシャーシのB特急車がある。

A特急車は名古屋から桑名四日市方面への近距離高速路線や中部国際空港アクセス路線、名古屋上野高速バスなどの中距離高速路線で使われている。いすゞ車と日野車が多く、いすゞ車はガーラへのモデルチェンジまで、ほとんど富士で導入されている。近年は三菱ふそう車も僅かながら導入されている。

B特急車は主に観光路線や契約輸送で使われている。ほとんどがいすゞ車でわずかに日野車が存在する。名古屋市内の路線バスはかつてほとんどB特急車で運転されていた。現在は桑名営業所および名古屋営業所の大型一般路線車を主に使用、検査代走等でまれに中型路線バスやA特急車が運用されることがある。

長距離高速車 編集

三菱ふそう車といすゞ車が在籍している。なお、かつては共同運行相手に合わせた関係から、わずかに日産ディーゼル車が存在していた。現在は日野車は存在しない。

観光車 編集

いすゞ車が大半を占めているが、日野車、三菱ふそう車も在籍している。また、いすゞ車は特急車と異なり純正のいすゞバス製造製が多い。なお、かつては日産ディーゼル車も存在した(現在は全廃)。

過去には長距離高速車と兼用のトイレ付車両(愛称「トレンディ」)も存在した。

車いす乗降リフト付きのガーラUDも存在する。

社番 編集

車両管理のため4桁の「社番」を設けている[9]。原則、廃車まで改番されない(番号重複等で改番例あり)。

  • 上1桁目はシャーシメーカを表す
    • 1:いすゞ大型乗合車
      • 例:1030・1080番台(高出力・長尺ノンステップ車)、1100番台(標準出力ノンステップ車)、1300番台(ワンステップ車)、1400番台(ツーステップ車)
    • 2:三菱ふそう車
      • 例:2201(貸切車)、2351(路線車)
    • 3:いすゞ小型・中型・大型短尺車(乗合・貸切共)
    • 5:いすゞ大型貸切・特急車・ノンステップバス以外の大型長尺乗合車
      • 例:5928(貸切車)、5760(特急車)、5852(リフト付きワンロマ車)など。
    • 6:日野車
    • 7:その他(コミュニティバス、契約輸送用など。メーカ問わず付番される)
    • 8:郵便車
    • 9:日産ディーゼル車、トヨタ車
  • 上2桁目で形式ごとに区別し、下2桁は各01より付番される[注釈 5]
  • 下2桁の「42」「49」は、旧式のみしか付番されていない。
  • 近年では、形式ごとの区別をより細分化し、下1桁を繰上げ*1番とする場合が多い。
    • 例:5928(KC-LV781R1)→5931(KL-LV781R2)[注釈 6]

所属表記 編集

社番とは別に所属営業所も車体前扉・運転席下付近に表示している。

  • 貸切車
    • 前扉・運転席下付近および車体後面の3か所にペットマークを取り付けている。例として、名古屋観光営業所は「千成瓢箪」、南部観光営業所は「真珠貝」など[広報 21][広報 22]

その他 編集

イメージソングは、「HEARTY TRIP “MIE-KŌTSŪ“」(作詞:とが逸平、補作詞:近藤剛、作・編曲:浦田博信、ボーカル:YOKO)であり、CMなどで歌われている。

1973年2月1日には、多度線ほか2路線において、全国初のフリー乗降バスを運転開始した[広報 23]

 
1988年〜2007年の間使用された三重交通のCIマーク

1988年にシンボルマークとして「SANCO」マークが導入されそれまでの社章[注釈 7]に代えて車体前面・側面に表示されたが、2007年ごろより社章の表記が復活している。SANCOマークは停留所の標識などにも用いられている。

1985年に採用された貸切車の旧塗装は、そのデザインが現在三重交通ホールディングス傘下の名阪近鉄バスの貸切車と色違いである。このデザインは三重交通オリジナルだと思われがちだが、実際には同年に登場した名阪近鉄高速バス(当時)の豪華サロンカー「スーパーグレイス46」(日野グランデッカー)が採用したデザインが基になっており、同年末に三重交通が貸切車の新塗装化を発表した際、この塗り分けの色違いを採用したものである。名阪近鉄バスの貸切車は、その当時のデザインを現在も採用している。

1984年式・1985年式の貸切車のうち、特車タイプ(GRANDVIEW50、DREAM37、GRANDSALON50)については、デビュー当初は現在のA特急車に用いられている塗装であった。これは同年式の三重急行車輌についても同様であったが、いずれも後年旧貸切車塗装に改められた。

福岡線の運行当時、西日本鉄道から夜行用にリースされた車両については、西鉄塗装のまま社名表示を「三重交通」に、ナンバーを三重ナンバーに変更の上、使用していた。

郵便輸送も受託しているため、バスの他に郵便用の軽ワゴン車も在籍している。

2013年には式年遷宮に合わせ、かつての三重交通路面電車を再現した「神都バス」が登場、伊勢営業所に配属された。

2014年には電気バスが登場、同じく伊勢営業所に配属された。登場当初はピカチュウのラッピングを施していたが[広報 24]2017年にはでんきタイプのポケモンのラッピングに改められている。[広報 25]

ごく少数ではあるが、他社からの移籍車も存在する。また逆に、こちらも少数ながら十和田観光電鉄をはじめとする他社へ移籍したものもある[注釈 8]

車両ギャラリー 編集

受託運行しているコミュニティバス 編集

「*」は、一部路線の担当・共同運行を表す。

かつて受託運行していたコミュニティバス 編集

乗車カード 編集

当社では独自ICカードのemicaならびにICOCAなどの交通系ICカードが使用できる。

車内チャージはemicaのみで、ICOCAなどの交通系ICカードは当社での発売やチャージなどの取り扱いはしていない。

全国の交通系ICカードKitacaPASMOSuicamanacaTOICAPiTaPaICOCAはやかけんnimocaSUGOCA)はemica導入と同時に利用可能となった。前述のとおり、全国交通系ICカードは三重交通バスの運賃箱、emicaチャージ機等でのチャージは受け付けていないため、事前に鉄道駅コンビニ等でチャージしておく必要がある。

emica 編集

emica(エミカ)は、乗客の利便性向上やカードリサイクルによる環境負荷の軽減を目的として、2016年平成28年)4月1日より事前チャージ制(プリペイド方式)のIC乗車カードとして導入された[広報 26]

導入路線は三重交通・三交伊勢志摩交通三重急行自動車八風バスの一般路線全線であり、関東・関西方面行高速バス、三重交通が受託する各市町村のコミュニティバス(一部を除く)では利用できない。

「emica」の導入に伴って三交バスカードは発売を終了した。通勤・通学定期券への対応は当初は2017年平成29年)春を予定していたが、延期された後に2018年平成30年)8月21日から対応を開始した。これに伴い、IC定期券発売窓口での紙定期券の発売を終了している。

emica定期の特徴として、連続しない2区間を定期情報として載せられることが挙げられる。

なお、三重交通と他社路線(バス、鉄道とも)との連絡定期は存在せず、三重交通の定期券をmanaca・TOICA・ICOCA等ほかのICカードに載せることはできない。また、三重交通の定期券で八風バス並行区間に相互に乗ること(その逆も)はできない。

emicaを利用して60分以内に三重交通グループのバス路線同士を乗り継いだ場合、80円割り引かれる。

三交バスカード 編集

三交バスカードは三重交通の一般路線バスと、都市間高速バスで使用できる磁気式ストアードフェアカードである。バス営業所や車内のほか、一部の出札窓口や北勢地区にあるサークルKなどでも購入できた。名古屋長島温泉高速線は三重交通担当便のみ利用可能(名鉄バス担当便はmanacaが利用可能)。2015年まで、毎年春限定で利用可能額を増やしたエコ・バスカードも発売されていた(5,000円券と10,000円券のみ発売)。エコポイント交換商品。

  • 3,000円券(利用可能額:3,300円)
  • 5,000円券(利用可能額:5,500円、エコ・バスカードは6,000円)
  • 10,000円券(利用可能額:11,000円、エコ・バスカードは12,500円)

1994年10月3日に、四日市、津の各営業所に導入されたプリペイドカード。1995年11月には、桑名、鈴鹿、松阪の各営業所に、1996年11月には、上野、名張の各営業所に、2003年4月には伊勢営業所に順次導入され、2004年に志摩、南紀営業所の各営業所に導入されたことにより、全営業所への導入が完了した[広報 23]。前述の自社ICカード「emica」導入に伴って2016年3月31日をもって販売が終了され、2023年7月31日をもって利用も終了となった[広報 27]。翌8月1日以降は払い戻しのみ受け付けている。

かつて保有していた鉄道路線 編集

これらの路線は近鉄合併前に廃止された路線や、現在もナローゲージのまま存続する路線、1435mmに改軌されて近鉄特急が走った路線まで、後の運命は様々である。

1067mm軌間路線 編集

  • 神都線
    • 1907年宮川電気により開業。日本の電気鉄道としては7番目に開業という古い歴史を持つ。三重交通時代の1961年に廃止。
  • 志摩線
    • 1929年に志摩電気鉄道により開業。近鉄に引き継がれた唯一の三重交通1067mm線で、1970年に改軌され、特急が走る幹線の仲間入りをしている。

762mm軌間路線 編集

この5路線は車両規格が統一されていたことから、各線で車両の転属が行われることもあった。

関連会社 編集

脚注 編集

注釈 編集

  1. ^ 宇治山田市代表として2回・伊勢市代表として5回
  2. ^ a b c 2020年5月10日までに登録された車両は三重ナンバー
  3. ^ 同社は2003年にコーチビルダー(バス車体架装)事業から撤退、2017年4月1日をもってSUBARUへと社名変更し、現在に至る。
  4. ^ 標準出力長尺車の導入は1984年まで導入されている。
  5. ^ ただし、伊勢営業所に配属されている電気バス(後述)は例外的に「1000」の番号が付けられている。
  6. ^ いすゞA特急車は、スーパークルーザーからガーラへのモデルチェンジの際、形式が変更されなかったことから社番は通番となっている(5917:KC-LV781R改→5918:KC-LV781R1)
  7. ^ カタカナの「ミ」をモチーフにしたもの。亀倉雄策がデザインし、1958年1月に制定された(三重交通『最近10年のあゆみ』P.33 1974年)。
  8. ^ 十和田観光電鉄への移籍は、鉄道路線の廃止による代替バス運行開始に伴うもの

出典 編集

  1. ^ とことんインタビュー 三重交通グループHD新社長 岡本直之さん[リンク切れ] asahi.com MY TOWN 三重、2010年8月17日(アーカイブ 2011年5月15日
  2. ^ 三重交通と八風バス、日本で初めてバスに電子マネー“Edy”を導入! ビットワレット 2006年10月4日[リンク切れ]アーカイブ 2008年5月29日
  3. ^ バスの料金をEdyで支払い―セントレアへの空港線で ITmediaニュース 2006年10月5日 15時15分
  4. ^ 日外アソシエーツ編集部 編『日本災害史事典 1868-2009』日外アソシエーツ、2010年9月27日、97-98頁。ISBN 9784816922749 
  5. ^ a b 吉田裕 安部誠治 (2019/1/9). “日本における 1950 年以降の重大バス事故の一覧”. 社会安全学研究 9. https://www.kansai-u.ac.jp/Fc_ss/center/study/pdf/bulletin009_8.pdf 2022年1月15日閲覧。. 
  6. ^ 会社沿革 昭和40年~昭和63年”. 三重交通株式会社. 2022年5月25日閲覧。
  7. ^ a b c 会社沿革 平成元年~”. 三重交通株式会社. 2022年5月25日閲覧。
  8. ^ 会社情報-会社沿革”. 三重伊勢志摩交通株式会社. 2022年5月25日閲覧。
  9. ^ 『三重交通』BJエディターズ〈バスジャパンニューハンドブックス;35〉、2001年12月1日、28頁。ISBN 4-7952-7800-8 
  10. ^ 「湯ノ山線改軌」『鉄道ピクトリアル』第157号、電気車研究会、1964年5月、86頁。 

広報資料・プレスリリースなど一次資料 編集

  1. ^ 三重交通と八風バス、日本で初めてバスに電子マネー“Edy”を導入! 三重交通 2006年10月4日 (PDF) [リンク切れ]アーカイブ 2007年10月6日
  2. ^ 三交旅行株式会社の吸収合併に関するお知らせ 三重交通 2012年1月31日 [リンク切れ]アーカイブ 2012年05月20日
  3. ^ 三交南紀交通株式会社の吸収合併に関するお知らせ』(PDF)(プレスリリース)三重交通、2013年12月24日。 オリジナルの2014年2月8日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20140208071736/http://www.sanco.co.jp/other/release131224.pdf 
  4. ^ 市バス港明営業所の開所及びお忘れ物の取り扱い業務等の開始について』(プレスリリース)名古屋市交通局、2019年1月31日。 オリジナルの2019年2月1日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20190201013408/https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/BUS/TRP0003606.htm 
  5. ^ 高速南紀大宮線 新宿駅のりば変更、ダイヤ改正、停留所名変更のお知らせ 三重交通、2022年1月15日閲覧
  6. ^ a b c ~日本最大級の商業リゾート施設「VISON」をハブに高速バス・路線バスを再編 三重交通株式会社・ヴィソン多気株式会社 (2021年05月20日)2021年8月24日閲覧
  7. ^ 湯の山かもしか大橋開通・御在所ロープウエイのリニューアルに伴い 御在所ロープウエイ前に路線バスを乗り入れます!” (PDF). 三重交通. 2023年11月11日閲覧。
  8. ^ 桑名・赤尾台から名古屋へ高速バス運行開始!三重交通 八風バス 2006年12月8日 (PDF) [リンク切れ]アーカイブ 2007年01月07日
  9. ^ 名鉄バスセンター発着でますます便利に!名古屋南陽高速線” (PDF). 三重交通 (2017年4月25日). 2017年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月14日閲覧。
  10. ^ ダイヤ改正情報”. 三重交通 (2018年4月27日). 2018年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月25日閲覧。
  11. ^ 四日市大阪高速線の運行休止について』(プレスリリース)三重交通、2024年2月28日。 オリジナルの2024年3月1日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20240301080238/https://www.sanco.co.jp/highway_240228/2024年3月12日閲覧 
  12. ^ 名古屋伊勢志摩高速線「みえ美し国エクスプレス」の運行終了について』(プレスリリース)三重交通、2015年3月24日。 オリジナルの2015年4月10日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20150410090027/http://www.sanco.co.jp/highway/2015/03/post-25.php2015年4月10日閲覧 
  13. ^ 「四日市奈良高速線」の運行申請について』(プレスリリース)三重交通、2014年6月26日http://www.sanco.co.jp/other/release140626.pdf2022年1月15日閲覧 
  14. ^ 高速バス新路線「四日市・長島 奈良高速線」の運行開始について』(プレスリリース)三重交通、2014年9月3日http://www.sanco.co.jp/other/release140903.pdf2022年1月15日閲覧 [リンク切れ]
  15. ^ 四日市・長島奈良高速線の路線廃止について』(プレスリリース)三重交通、2015年8月27日http://www.sanco.co.jp/highway/2015/08/post-32.php 
  16. ^ ダイヤ改正情報 - 路線バス』(プレスリリース)http://www.sanco.co.jp/shuttle/shuttle01/shuttle05.php2016年4月21日閲覧 [リンク切れ]
  17. ^ 名古屋熊野古道高速線「熊野古道シャトルバス」』(プレスリリース)三重交通、2015年3月24日。 オリジナルの2015年4月10日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20150410090225/http://www.sanco.co.jp/highway/nagoyakodo/index.php2015年4月10日閲覧 
  18. ^ 高速乗合バス「関・長島線」の廃止のお知らせ”. お知らせ. 岐阜乗合自動車 (2019年2月1日). 2019年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月6日閲覧。
  19. ^ 伊賀~大阪(R4.3.1より休止)”. 三重交通. 2021年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月2日閲覧。
  20. ^ 連絡先一覧”. 三重交通 (2023年7月18日). 2023年11月10日閲覧。
  21. ^ a b 三重交通【公式】 [@miekotsu_bus] (2023年4月13日). "三重交通の観光バスには所属を判別できるよう、昭和43年11月から各営業所に応じたデザインのペットマークを表示しています!…". X(旧Twitter)より2023年9月13日閲覧
  22. ^ 三重交通【公式】 [@miekotsu_bus] (2023年4月19日). "北部・中部・南部観光営業所として集約化される以前は、桑名・鈴鹿・松阪・志摩にも観光営業所があり、それぞれにペットマークがありました…". X(旧Twitter)より2023年9月13日閲覧
  23. ^ a b 三重交通株式会社秘書広報部広報課 編『三重交通70年のあゆみ』三重交通、2014年。 
  24. ^ 平成26年3月31日 大型電気バス運行開始! (PDF) 三重交通 2014年2月25日 2017年5月15日閲覧
  25. ^ 「電気バス」デザインのリニューアルについて 三重交通2017年2月20日 2017年5月10日閲覧
  26. ^ {三重交通バスICカード「emica」乗車券取扱約款”. 三重交通 (2016年4月1日). 2017年11月7日閲覧。
  27. ^ 三交バスカード(磁気式)お取扱い終了について』(PDF)(プレスリリース)三重交通、2022年7月29日。 オリジナルの2023年6月14日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20230614031919/https://www.sanco.co.jp/sancowp/images/release220729.pdf2023年11月25日閲覧 

関連項目 編集

外部リンク 編集