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高橋国光

日本のレーシングドライバー (1940-2022)
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高橋 国光（高橋 國光[1]、たかはし くにみつ、1940年1月29日 - 2022年3月16日[2]）は、日本の元レーシングドライバー、オートバイ評論家。東京府北多摩郡小金井町（現・東京都小金井市）出身[3]。血液型：B型。愛称は国さん。

高橋 国光
Kunimitsu Takahashi
ジム・レッドマン (左) ルイジ・タベリ (中) と
高橋国光 (右) (1963年)
基本情報
国籍 日本の旗 日本
出身地 同・東京府北多摩郡小金井町
生年月日 (1940-01-29) 1940年1月29日
没年月日 (2022-03-16) 2022年3月16日（82歳没）
F1での経歴
所属チーム '77 ティレル
出走回数 1
優勝回数 0
表彰台(3位以内)回数 0
通算獲得ポイント 0
ポールポジション 0
ファステストラップ 0
初戦 1977年日本GP
最終戦 1977年日本GP
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二輪・四輪合わせて489レースに出場し、通算71勝を挙げている。二輪では世界グランプリを転戦したが、四輪のレース活動は日本国内を主戦場とした。

華麗なドリフト走法で知られ、黒澤元治に代表されるグリップ走法派のドライバーが台頭した後もレースでドリフトを多用したことで知られる。そのため、ドリキン（ドリフト・キング）こと土屋圭市達から、師匠的な扱いを受けている[注釈 1]。

1999年に59歳で現役を引退し、2000年以降は自らのレーシングチームであるチーム国光の監督を務めた。以前はSUPER GTを運営するGTアソシエイションの会長も務めていた。 日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員（09-10等）。

経歴 編集

2輪レーサー時代 編集

1950年代 編集

1958年、2輪の第1回全日本クラブマンレース・ジュニア（350cc）クラスにBSAゴールドスターで出場し、セニア（350cc超）クラスを上回る平均速度で優勝する。1959年の第2回全日本クラブマンレースのセニアクラスにBSAゴールドスター（500cc）で出場し、500cc以下クラス優勝。同レースと併催の第3回全日本オートバイ耐久ロードレース（第3回浅間火山レース）のセニアクラスに招待されて出場し、BMWに乗る伊藤史朗に続いて2位を獲得。10代の若さで日本を代表するライダーの一人となる。

1960年代 編集

これをきっかけに高橋はホンダのワークスライダーとなり、1960年からロードレース世界選手権（世界GP）に出場した。

1961年には西ドイツGP（当時）の250ccクラスで、日本人として初めての世界GPレース優勝を遂げる。当時開園したばかりの多摩テックの初代所長も務めた。（ただし、実務は行わない名誉職。）

1962年は世界GPの125ccクラスで初戦と2戦で連勝と波に乗る。第3戦であるマン島TTレースでも好調を持続していたが、決勝をスタートして間もなく激しく転倒し、高橋も意識不明の重体に陥り一時は生命も危ぶまれた。高橋は事故前後の記憶がないほどだと言うが、高橋は「誰も全開にできないようなコーナーを予選で全開で走れた。世界チャンピオンクラスのライバルから危ないと心配されたのが逆に嬉しくて、マシンも身体も暖まっていない1周目から全開にしたのがいけなかった」と反省している。マン島での事故の後、高橋は2輪ライダーとしては以前ほどの速さを取り戻すことはできなかった。

4輪レーサー時代 編集

1960年代 編集

1964年、高橋はホンダワークスの先輩格である田中健二郎に導かれる形で、同僚の北野元とともに四輪に転向した。日産のワークスチームである追浜ワークスに加入する。R380などのプロトタイプレーシングカーから、市販車改造マシンまで幅広く乗りこなした。スカイラインGT-R（C10型、愛称「箱スカ」）が50勝の記録を達成した時のドライバーでもあった。高橋も北野元、黒澤元治と並び「追浜ワークス三羽ガラス」と呼ばれ、名実共に日本のトップドライバーと目されていた。

1970年代 編集

1971年10月6日にNET（現：テレビ朝日）系列で放送された『特別機動捜査隊』（第518話「わが道を行く」）に横山達、長谷見昌弘、都平健二と共にゲスト出演[4]。

1973年の第1次オイルショックでワークスチームの活動が縮小された後は富士グランチャンピオンレース（富士GC）、全日本F2選手権→全日本F3000選手権などで活躍。1977年にはティレルの中古マシンでF1日本GPにスポット参戦し、ジョディー・シェクターらと競い、現在では入賞圏内の9位で完走した。

1970年代後半までは長らく「無冠の帝王」と呼ばれていた。日本グランプリなどのビッグレースでたびたびポールポジションを獲得し、優勝候補と目されながら決勝ではマシントラブルなどでなかなか優勝できなかったためである。特に1967年の第4回日本グランプリでは日産・R380に乗り、生沢徹のポルシェ・906を徹底的に追い詰めながら生沢のスピンに巻き込まれて優勝を逃したことで知られる[注釈 2]。

1977年3月6日、鈴鹿サーキットにて開催された全日本F2000選手権の開幕戦では高橋がトップで残り2周となったが、周回遅れにしようとしていた竹下憲一がバックストレートで大クラッシュし、ガードレールに突き刺さり動けなくなった。高橋は優勝目前だったにもかかわらずマシンを急停止させ、竹下の救出に向かった。この姿を見た後続のドライバーも次々にマシンを停止させて高橋に続いた。結局、レースは赤旗で終了となり、その直前の順位が正式なレース結果になったため、高橋は他に例を見ない形で優勝した。主催者側とライバルのドライバー全員が高橋の献身的な行為を高く評価したためと言われ、後年に語り継がれる逸話となっている。

1978年に鈴鹿で開催されたJAFグランプリ（F2）では、F1ドライバーのリカルド・パトレーゼらと競り合った末に優勝、38歳にしてビッグタイトルを獲得し「無冠の帝王」の名を返上した。

1980年代 編集

 
クレマーのポルシェ・962C

1980年シーズンの途中から全日本F2へのタイヤ供給を開始したADVANブランドの横浜ゴムと契約。7歳後輩の高橋健二とともにADVANの顔を務めた[5]。1983年第2戦、豪雨となった富士では高橋健二が優勝、国光も2位で続き全日本F2では初のヨコハマADVANタイヤによる1-2フィニッシュを達成した[6]。 1983年に始まった全日本耐久選手権にもヨコハマタイヤのエース格として高橋健二とコンビを組みポルシェ・956で参戦。1985年と1986年にチャンピオンを獲得[7]。ケネス・アチソンと組んだ1987年も962Cで選手権3連覇を果たし、1989年では4度目の年間タイトルを49歳にして獲得している。またドイツのケルンを拠点とするクレマー・レーシングよりル・マン24時間レースに初参戦した。

レース外では、1981年に自動車雑誌『Option』の企画で、デ・トマソ・パンテーラによる最高速チャレンジを行い、日本で初めて公式に自動車による時速300kmの大台を突破した（詳細は光永パンテーラを参照）。

1990年代 編集

高橋は自らの名前を冠したチーム国光を立ち上げ、全日本ツーリングカー選手権（JTC）では土屋圭市と組みスカイラインGT-R（R32型）で活躍し、1勝している。1994年より、長年にわたりドライバーとして参加してきたル・マン24時間レースに自チームを率い土屋圭市、飯田章とホンダ・NSXでGT2クラスに参戦、55歳となった1995年にはクラス優勝（総合8位）を達成した。

また全日本GT選手権にも参戦し、キャリア晩年は飯田と組んでRAYBRIG NSXを駆り通算2勝を挙げている。そのうちの1勝は現役最終年の1999年、実に59歳の時であった。

引退後 編集

2000年代 編集

1999年に高橋はレーシングドライバーとしての引退を表明したが、チーム国光の監督として全日本GT選手権、SUPER GTに参戦を継続しており、2005年ツインリンクもてぎで現役引退以来6年ぶりの優勝を監督として果たした。

1998年には、ツインリンクもてぎで開催された第1回もて耐（2輪のアマチュアレース）に長谷見昌弘、飯田と組んで出場し、往年の世界GPライダーの腕を披露した。各種イベントで2輪と4輪のヒストリックマシンを走らせている。高橋も第一線を退いたとはいえ、ドライバーの活動も継続しており、ツインリンクもてぎで行なわれるJOY耐やセパンサーキットで行われる12時間耐久レースなどに参戦している。

2010年代 編集

2010年より行われている富士スプリントカップの「レジェンドカップ」では、年齢ハンディの加算もあり3年連続ポールポジションを獲得、2011年には終盤に中嶋悟をオーバーテイクし、長谷見に次ぐ2位で2012年は関谷正徳に次ぐ2位でゴールするなど70歳代という年齢を感じさせない快走を見せた。

晩年 編集

2020年、日本のモータースポーツの発展に長年に渡り貢献した功績により「スポーツ功労者顕彰」を受章、7月27日に文部科学大臣より顕彰を授受した[8][9]。高橋はこの頃より悪性リンパ腫に罹患し闘病生活を続けており、2021年11月18日に開催されたスーパーGT第8戦（最終戦）富士が総監督として最後の現場参戦となった[10]。

2022年3月16日、死去[2][11]。82歳没。没日付で旭日小綬章を追贈された[1][12]。高橋は生前より秋の叙勲に向けての申請手続きをしていたが、その作業が終わったのは死去の前日であった[13]。

ホンダ（3月19日～4月3日）[14]と日産（3月24日～4月14日）[15]は高橋にゆかりのある車両を展示しての追悼展で高橋を偲んだ。5月3日・4日に開催のスーパーGT第2戦富士ではGTアソシエーションによる追悼セレモニーが行われた[16]。

評価 編集

日産ファクトリーでの後輩となる星野一義は、「僕は昭和22年生まれで、日産に1970年（昭和45年）に入って以後は昭和15年生まれの国光さんと、昭和16年生まれの北野元さんというお二人の背中をずっと見てレーシングドライバーとして育ってきた。このお二人を目標として生き様を見てきて、大恩人ともいえる存在です」と述べている[17]。

モータージャーナリストの熊倉重春は1993年インターTECにて、「日本のレーサーで職人といえば中子修、天才といえば高橋国光」とその実力を評している。

人物 編集

  • ベストレースはGT2クラス優勝した1995年のル・マン24時間レースと述べている。高橋もル・マン挑戦7回目にして初のドライバー、マシン、スタッフ、メカニック全てにおいてのオール・ジャパン体制での参戦に誇りを持っている[18]。
  • 愛車としてホンダ・レジェンドを初代から乗り継いでいる。

戦績 編集

F1 編集

年 所属チーム シャシー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 WDC ポイント
1977 ティレル／メイリツ・レーシング 007 ARG BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN JPN
9 		NC
(31位) 		0

(key)

全日本F2000選手権/全日本F2選手権/全日本F3000選手権 編集

年 所属チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント
1975 スリーボンド酒井レーシング(R-1)
レーシングショップヤツカ(R-2) 		FSW
DNS 		SUZ
Ret 		FSW SUZ SUZ NC 0
1976 DARMEX 酒井レーシング FSW
Ret 		SUZ FSW
4 		SUZ
3 		SUZ
Ret 		6位 22
1977 スピードスターレーシング SUZ
1 		SUZ
4 		NIS
1 		SUZ
3 		FSW
2 		FSW
3 		SUZ
1 		SUZ
2 		2位 85 (117)
1978 SUZ
Ret 		FSW
5 		SUZ
Ret 		SUZ
Ret 		SUZ
3 		NIS SUZ
1 		6位 40
1979 スピードスター FOCUS RACING SUZ
7 		NIS
2 		SUZ
8 		FSW
2 		SUZ
4 		SUZ
4 		SUZ
4 		4位 57 (64)
1980 Royce マーチ・792 SUZ
 NIS
 SUZ
Ret 		SUZ
Ret
C 		15位 0
ADVAN トールマン・TG280 SUZ
 SUZ
7 		4
1981 ADVAN SUZ
5 		SUZ
4 		SUZ
10 		SUZ
10 		SUZ
8 		8位 23
1982 ADVAN PIAA SUZ
Ret 		FSW
Ret 		SUZ
5 		SUZ
12 		SUZ
10 		SUZ
13 		15位 9
1983 ADVAN PIAA NOVA SUZ
7 		FSW
2 		NIS
2 		SUZ
8 		SUZ
Ret 		FSW
9 		SUZ
4 		SUZ
Ret 		6位 46
1984 SUZ
13 		FSW
Ret 		NIS
6 		SUZ
10 		SUZ
11 		FSW
Ret 		SUZ
7 		SUZ
11 		13位 11
1985 SUZ
9 		FSW
11 		NIS SUZ
8 		SUZ
Ret 		FSW
7 		SUZ
12 		SUZ
5 		13位 17
1986 J.P.S ADVAN PIAA SUZ
6 		FSW
Ret 		NIS
8 		SUZ
8 		SUZ
9 		FSW
11 		SUZ
5 		SUZ
Ret 		10位 22
1987 ADVAN PIAA NOVA SUZ
6 		FSW
7 		MIN
8 		SUZ
6 		SUZ
9 		SUG
6 		FSW
8 		SUZ
8 		SUZ
Ret 		9位 33
1988 SUZ
3 		FSW
Ret 		MIN
7 		SUZ
5 		SUG
6 		FSW
3 		SUZ
10 		SUZ
6 		7位 12
1989 SUZ
12 		FSW
15 		MIN
8 		SUZ
12 		SUG
4 		FSW
11 		SUZ
14 		SUZ
8 		15位 3
1990 SUZ
12 		FSW
14 		MIN
7 		SUZ
4 		SUG
20 		FSW
10 		FSW
3 		SUZ
12 		FSW
8 		SUZ
Ret 		9位 7
1991 SUZ
DNQ 		AUT
20 		FSW
22 		MIN
14 		SUZ
DNQ 		SUG
16 		FSW
21 		SUZ
20 		FSW
C 		SUZ
11 		FSW
Ret 		NC 0
1992 ADVAN SPORT PAL SUZ
15 		FSW
Ret 		MIN
Ret 		SUZ
Ret 		AUT
15 		SUG
Ret 		FSW
12 		FSW
11 		SUZ
Ret 		FSW
22 		FSW
7 		NC 0
1993 SUZ
Ret 		FSW
11 		MIN
9 		SUZ
12 		AUT
C 		SUG
10 		FSW
C 		FSW
9 		SUZ
9 		FSW
Ret 		SUZ
17 		NC 0
1994 SUZ
12 		FSW
Ret 		MIN SUZ
8 		SUG FSW
8 		SUZ
11 		FSW
3 		FSW
10 		SUZ
14 		10位 4

全日本耐久選手権/全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権 編集

年 所属チーム コドライバー 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 順位 ポイント
1983 アルファレーシング ポルシェ・956 C SUZ SUZ FSW
Ret 		NC 0
1984 アドバンスポーツノバ 高橋健二
ジェフ・リース 		C1 SUZ TSU SUZ
1 		FSW 9位 20
1985 高橋健二 ポルシェ・962C C1 SUZ
3 		FSW
Ret 		FSW
1 		SUZ
1 		FSW
Ret 		FSW
1 		1位 72
1986 高橋健二 C1 SUZ
1 		FSW
1 		FSW
2 		SUZ
Ret 		FSW
8 		FSW
2 		1位 70
1987 アドバンアルファノバ ケネス・アチソン C1 SUZ
2 		FSW
3 		FSW
1 		SUZ
3 		FSW
11 		FSW
1 		1位 59
1988 茂木和男 C1 FSW
3 		SUZ
Ret 		FSW
2 		FSW
Ret 		SUZ
2 		FSW
6 		4位 48
1989 スタンレー・ディケンズ C1 FSW
6 		FSW
4 		FSW
4 		SUZ
1 		FSW
4 		1位 56
1990 茂木和男 C1 FSW
8 		FSW
C 		FSW
5 		SUZ
Ret 		SUG
6 		FSW
Ret 		22位 9
1991 チーム・タイサン・クリッパー スタンレー・ディケンズ
ウィル・ホイ 		C1 FSW
5 		FSW
Ret 		FSW
 SUZ
 SUG
 FSW
 SUG
 27位 8

全日本ツーリングカー選手権（JTC） 編集

年 所属チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント
1985 ラリーアート・イングランド   武藤文雄
  デイヴ・ブロウディ 		三菱・スタリオン DIV.3 SUG TSU NIS SUZ FSW
Ret 		NC 0
1986 STP・ラリーアート   中谷明彦 DIV.3 NIS
4 		SUG
2 		TSU
1 		SEN
Ret 		FSW
Ret 		SUZ
2 		2位
1987   中谷明彦 DIV.3 NIS
1 		SEN
1 		TSU
Ret 		SUG
6 		FSW
5 		SUZ
Ret 		3位
1988   中谷明彦 JTC-1 SUZ NIS
4 		SEN
2 		TSU
Ret 		SUG
Ret 		FSW
4
1992 チーム・タイサン   土屋圭市 日産・スカイラインGT-R JTC-1 TAI
4 		AUT
Ret 		SUG
3 		SUZ
3 		MIN
3 		TSU
2 		SEN
4 		FSW
8 		9位 74
1993   土屋圭市 JTC-1 MIN
Ret 		AUT
1 		SUG
Ret 		SUZ
2 		TAI
5 		TSU
4 		TOK
6 		SEN
Ret 		FSW
Ret 		12位 59

全日本GT選手権 編集

年 所属チーム 使用車両 コ・ドライバー クラス 1 2 3 4 5 6 7 順位 ポイント
1994 チーム国光 ポルシェ911 RSR-T   土屋圭市 GT1 FSW SEN FSW
Ret 		SUG
1 		MIN
2 		7位 35
1995   土屋圭市 GT1 SUZ
14 		FSW
3 		SEN
4 		FSW
8 		SUG
8 		MIN
Ret 		10位 28
1996 ホンダ・NSX   土屋圭市 GT500 SUZ
Ret 		FSW
8 		SEN
12 		MIN
7 		SUG
10 		MIN
11 		17位 8
1997 チーム国光 with MOON CRAFT   飯田章 GT500 SUZ FSW
Ret 		SEN
16 		FSW
11 		MIN
2 		SUG
2 		9位 30
1998  飯田章 GT500 SUZ
10 		FSW
C 		SEN
12 		FSW
Ret 		TRM
7 		MIN
1 		SUG
Ret 		10位 25
1999   飯田章 GT500 SUZ
Ret 		FSW
1 		SUG
13 		MIN
15 		FSW
7 		TAI
5 		TRM
9 		11位 34

世界耐久選手権/世界スポーツプロトタイプカー選手権 編集

年 所属チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント
1983年 アルファレーシング ポルシェ・956 C MNZ SIL NÜR LMN SPA FSW
Ret 		KYA NC 0
1985年 アドバンスポーツノバ ポルシェ・962C C1 MUG MNZ SIL LMN HOC MOS SPA BRH FSW
Ret 		SHA NC 0
1986年 ポルシェクレマーレーシング C1 MNZ SIL LMN
Ret 		NOR BRH JER NÜR SPA 3
アドバンスポーツノバ C1 FSW
8
1987年 ポルシェクレマーレーシング C1 JAR JER MNZ SIL LMN
Ret 		NOR BRH NÜR SPA 　NC 　0
アドバンアルファノバ C1 FSW
11
1988年 ポルシェクレマーレーシング C1 JER JAR MNZ SIL LMN
(9) 		BRN BRH NÜR SPA 52位 12
アドバンアルファノバ C1 FSW
6 		SUN
1989年 アルメラス(アドバンアルファノバ) C1 SUZ
7 		DIJ JAR BRH NÜR DON SPA MEX 41位 4
1990年 ポルシェクレマーレーシング(アドバンアルファノバ) Cat.2 SUZ
5 		MNZ SIL SPA DIJ NÜR DON MTL MEX 31位 2

ル・マン24時間レース 編集

年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 総合順位 クラス順位
1986   ポルシェ・クレマー・レーシング   ヨー・ガルトナー
  サレル・ヴァン・デル・メルヴェ 		ポルシェ・962C C1 169 NC NC
1987   クリス・ニッセン
  フォルカー・ヴァイドラー 		C1 6 DNF DNF
1988   ケンウッド・クレマー・レーシング   岡田秀樹
  ブルーノ・ジャコメリ 		ポルシェ・962CK6 C1 370 9位 9位
1989   ポルシェ・クレマー・レーシング   ブルーノ・ジャコメリ
  ジョバンニ・ラバッジ 		ポルシェ・962C C1 303 DNF DNF
1990   サレル・ヴァン・デル・メルヴェ
  岡田秀樹 		ポルシェ・962CK6 C1 279 24位 21位
1994   クレマー・ホンダ・レーシング
  チーム国光 		  土屋圭市
  飯田章 		ホンダ・NSX GT2 GT2 222 18位 9位
1995   チーム国光   土屋圭市
  飯田章 		GT2 275 8位 1位
1996   土屋圭市
  飯田章 		GT2 305 16位 3位

出典 編集

[脚注の使い方]
  1. ^ a b 『官報』第719号11頁 令和4年4月20日号
  2. ^ a b “【訃報】 高橋国光さんが死去…日本のモータースポーツの第一人者”. F1-Gate.com (2022年3月16日). 2022年3月16日閲覧。
  3. ^ 高橋国光氏の実績 本田技研工業 2022年3月22日
  4. ^ 作中にて同年に行われた「1971年日本グランプリ TSレース」の模様が収められたフィルム映像が流用された。同局で同レースの放送が行われた為。
  5. ^ ADVAN、待ってました！伝統のブランドがトップフォーミュラに Toyota GazooRacing 2016年2月16日
  6. ^ 自ら「TEAM ADVAN」を編成して参戦 YOKOHAMA モータースポーツ活動、60年の軌跡 2017年9月13日
  7. ^ 1985年、鈴鹿でチャンピオンを決めた高橋国光／高橋健二組 オートスポーツ 2022年4月1日
  8. ^ “高橋国光氏が文部科学省より令和元年度スポーツ功労者顕彰を受ける”. JAF MOTORSPORTS. 2021年4月27日閲覧。
  9. ^ “高橋国光氏が文部科学省より「スポーツ功労者」として顕彰される”. 本田技研工業. 2021年4月27日閲覧。
  10. ^ 【訃報】日本人初の世界GP優勝。二輪、四輪で活躍したレジェンド亡くなる。高橋国光さん逝去 - autosport web 2022年3月16日
  11. ^ "【訃報】日本モータースポーツ界の伝説、高橋国光さん亡くなる。享年82". motorsports.com. Motorsport Network. 16 March 2022. 2022年3月16日閲覧。
  12. ^ “故高橋国光氏 旭日小綬章を受章”. モータースポーツジャパン. 2022年4月25日閲覧。
  13. ^ "高橋国光さんご逝去 合掌". J SPORTS. ジェイ・スポーツ. 23 March 2022. 2022年4月25日閲覧。
  14. ^ "「ありがとう、国さん」、レジェンドレーサー・高橋国光さん追悼展始まる…ホンダ本社". 読売新聞オンライン. 読売新聞. 19 March 2022. 2022年3月22日閲覧。
  15. ^ 日産グローバル本社ギャラリーで高橋国光さんを偲ぶ追悼特別展示を4月14日まで実施 オートスポーツweb 2022年3月24日
  16. ^ SGT第2戦で高橋国光さんの追悼セレモニーを実施。GTA代表「みなさんと一緒に感謝の気持ちを伝えたい」オートスポーツ 2022年5月2日
  17. ^ スポーツ歴史の検証 最速へ踏み込むアクセル 星野一義 プロスポーツのカリスマたち 笹川スポーツ財団
  18. ^ オートスポーツNO.789 2000年2/3号 62頁「my best race 第3回・高橋国光」より

注釈 編集

[脚注の使い方]
  1. ^ 土屋が台頭するまでは、高橋がドリフトキングと呼ばれていた。近年はマシンやタイヤの進化に合わせ、以前ほど派手なドリフトは見せなくなった
  2. ^ 優勝した生沢より、追い上げていた高橋の方が明らかに速かった。

関連項目 編集

参考文献 編集

  • 「高橋国光」『Nostalgic Hero』（1997年2月号）Vol. 59、芸文社。
  • 高桐 唯詩『走れクニミツ：小説 高橋国光物語』三栄書房、1999年1月。
  • 「高橋国光 GT-Rの秘術公開」『Nostalgic Hero』（2006年2月号）Vol. 113、芸文社。
  • 「高橋国光」『Racing On』No. 512、三栄書房、2021年4月。
  • 『国光 THE RACER』auto sport編集部 編、三栄書房〈サンエイムック〉、2022年1月。
  • 「高橋国光伝説」『Nostalgic Hero』（2022年8月号）Vol. 212、芸文社。

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