カール・ヴェンドリンガー

カール・ヴェンドリンガー(Karl Wendlinger、1968年12月20日 - )は、オーストリア出身の元F1ドライバーである。この「ヴェンドリンガー」表記はフジテレビF1中継などで見られたが、「カール・ベンドリンガー」と雑誌等で表記されることもある。

カール・ヴェンドリンガー
基本情報
国籍  オーストリア
出身地 同・クフシュタイン
生年月日 (1968-12-20) 1968年12月20日(51歳)
F1での経歴
活動時期 1991 - 1995
所属チーム '91 レイトンハウス
'92 マーチ
'93-'95 ザウバー
出走回数 41
タイトル 0
優勝回数 0
表彰台(3位以内)回数 0
通算獲得ポイント 14
ポールポジション 0
ファステストラップ 0
初戦 1991年日本GP
最終戦 1995年オーストラリアGP
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経歴編集

初期のレーシングキャリア編集

オーストリアのチロル地方の出身で、祖父も父親もモータースポーツ経験を持つ[注釈 1]。1983年にカートレースを始め、1984年にドイツ・ジュニアカートチャンピオンを獲得した。

1987年にフォーミュラ・フォード1600でオーストリアチャンピオンを獲得。父親の知人であるゲルハルト・ベルガーにスポンサー獲得の協力を受け、ベルガーの師であるヘルムート・マルコF3チームに所属する。1988年にはオーストリアF3で、1989年にはドイツF3でチャンピオンを獲得した。

その後、ミハエル・シューマッハハインツ=ハラルド・フレンツェンとともにメルセデス・ベンツの若手ドライバー育成プログラム(メルセデス・ジュニアチーム)のドライバーに選ばれた。この3人はヨッヘン・マスのパートナーとして交代で1990年の世界スポーツプロトタイプカー選手権に参戦しており、日本では「メルセデス三羽烏」と呼ばれた。この年スパ・フランコルシャンで開催された第4戦で1勝を挙げている。また、国際F3000選手権にもヘルムート・マルコが運営するマルコ・RSMから参戦した。

1991年にはフレンツェンが離脱したのに対し、ヴェンドリンガーはシューマッハとコンビを組んで同世界選手権への参戦を継続し、オートポリスで開催された最終戦で優勝した。これは、この年にル・マン24時間レース以外のスプリントレースでプジョー・905ジャガー・XJR-14以外の車両が挙げた唯一の勝利となった。国際F3000では3位1回を獲得した。

F1編集

レイトンハウス(マーチ)時代編集

1991年
シーズン終盤の日本GPにて、レイトンハウスからF1デビューを果たした[1]。メルセデスの育成プログラムのメンバーとしては、同年の11戦ベルギーGPでのシューマッハに次いでのデビューとなった。しかし、デビュー戦は、スクーデリア・イタリアの2台と共に、ジョーダンアンドレア・デ・チェザリスのスピンに巻き込まれ、1周でリタイヤした。続く最終戦オーストラリアGPでも、12周目に豪雨に足を取られ、クラッシュした[注釈 2]
1992年
チームに残留したが、スポンサーのレイトンハウスが撤退し、チーム名はマーチに戻っていた。財政難から、マシンの戦闘力が前年以上に低下する中、開幕戦南アフリカGPでの予選7位、第3戦ブラジルGP・第4戦スペインGPでの予選9位、第10戦ドイツGPでの予選10位など速さを見せた。また決勝では、第7戦カナダGPでサバイバルレースを生き残り、4位入賞。自身初の入賞を記録した。
参戦した14戦中、チームメイトに対してはポール・ベルモンドに10勝1敗、エマニュエル・ナスペッティに対して3戦全勝と上回った。終盤の2戦は、チームにスポンサーを持ち込んだヤン・ラマースにシートを譲った。

ザウバー時代編集

1993年
メルセデス・ジュニアチームを運営していたザウバーのF1参戦に伴い、ザウバーへの加入が決定。シーズンオフのテストではウィリアムズに次ぐタイムを記録して注目された。第3戦ヨーロッパGPと第4戦サンマリノGPで予選5位につけるなど、随所で速さを見せ、イタリアGPの4位を含めて計4度の入賞を果たした。しかし、一方でマシンは信頼性に問題を抱えており、リタイヤは序盤の5戦連続をはじめ9回を数えた。
1994年
ザウバーに残留し開幕戦ブラジルGPで6位入賞、第3戦サンマリノGPでも4位入賞と、順調なシーズンを送っていた。
しかし、第4戦モナコGPにおいてフリー走行中に大クラッシュを喫する。トンネル出口でスピンしたマシンは左向き真横の姿勢で滑りながらヌーベルシケインを直進し、その先のプラスチック製防護壁にコクピット側面から衝突した。この際、頭部を激しく打ちつけて昏睡状態に陥り、病院で生命維持装置を付けられた状態となった。直前のサンマリノGPにおいて、ローランド・ラッツェンバーガーアイルトン・セナの12年ぶりとなる死亡事故が発生したばかりということもあり、F1界に大きな衝撃を与えた[注釈 3]
一時は「2度と意識が戻ることは無い」とまで言われたが、事故から25日後の6月5日になって意識が回復した[2]。「今日は何日だ?」と尋ねられ日付を答えると、その日付は実際より1ヶ月もずれており、その後も時間の感覚のずれに悩まされたという。秋にはマシンに乗れる状態まで回復し、第15戦日本GPから復帰する予定だったが、テスト走行で首の痛みを訴えたため、シーズン中のカムバックは見送られた。
1995年
開幕戦ブラジルGPよりF1に復帰。ザウバーチームは、復帰可能か不明だったヴェンドリンガーの為に、シートを空けて待っていたという。
しかしシーズンが始まってみると、以前の速さは消えうせており、自身も「どうしてこんなに遅くなってしまったのか分からない」と発言するほどだった[注釈 4]。第5戦モナコGP以降はジャン=クリストフ・ブイヨンにシートを譲り、終盤戦の第16戦日本GPから復帰を果たすものの、思うような結果を残せず、最後の出場となったオーストラリアGPは体調不良により途中棄権することになった。結局この年は6戦の参戦に止まり、翌1996年シーズンはシートを失った。

F1後編集

F1後はツーリングカーレースやFIA-GT選手権DTMグランダムシリーズなどのスポーツカーレースに参戦し、往年の速さを復活させた。その結果FIA-GT選手権では、1999年にチャンピオンを獲得した。2000年には、デイトナ24時間レースで優勝した。2011年を持って引退した。

評価編集

メルセデス・ジュニアチーム時代のヴェンドリンガーは、目立つ存在ではないものの、のちにF1で成功したミハエル・シューマッハやハインツ・ハラルド=フレンツェンに匹敵する評価を得ていた。

  • 「慎重で冷静なドライビングが特徴だ。ペースをつかむのに少々時間を要するが、数日もするとふたりのドイツ人と換わらぬ速さを見せた[3]」 - ヨッヘン・ニアパッシュ(メルセデスのレースディレクター)
  • 「カールは内向的な性格で、マイペースながらドイツ人ふたりに匹敵するタイムは出ていた。あるジャーナリストが『アメリカン・インディアンの魂を宿したチロリアン』と彼を評したことがあった。まさに言い得て妙だと思ったよ[3]」 - ペーター・ザウバー(ザウバー代表)

しかし、優勝どころか表彰台すらも経験しないまま、F1から退くことを余儀なくされた。事故後急激に精彩を欠いたことから、「命と引き換えに速さを失った」と言われることもある。

一方、カール自身はF1離脱後に活躍をしたことから、「回復に時間がかかりすぎ、完治した時にはF1へとカムバックするチャンスがなかった」という旨の発言をしている。

レース戦績編集

フォーミュラ編集

ドイツ・フォーミュラ3選手権編集

チーム エンジン クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 順位 ポイント
1988年 クラフト・ヴァルツェン・チーム アルファロメオ A ZOL
Ret
HOC
Ret
NÜR
6
BRN
6
HOC
11
MFA
15
NOR
C
WUN
Ret
SAL
16
NÜR
4
HUN
6
HOC
Ret
11位 69
1989年 A HOC
DNS
NÜR
4
AVU
1
BRN
4
ÖST
4
HOC
2
WUN
4
HOC
1
DIE
3
NÜR
2
NÜR
7
HOC
14
1位 164

国際F3000選手権編集

チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント
1990年 RSMマルコ ローラ・T90/50 コスワース DON
DNQ
SIL
14
PAU JER
DNQ
MNZ
Ret
PER
Ret
HOC
5
BRH
DNQ
BIR
10
BUG NOG
9
21位 2
1991年 レイナード・91D VLL PAU JER
5
MUG PER
Ret
HOC
3
BRH SPA
Ret
BUG
Ret
NOG 12位 6

(key)

F1世界選手権編集

所属チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 WDC ポイント
1991年 レイトンハウス CG911 イルモア・2175A 3.5L V10 USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN
Ret
AUS
20
37位 0
1992年 マーチ RSA
Ret
MEX
Ret
BRA
Ret
ESP
8
SMR
12
MON
Ret
CAN
4
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
16
HUN
Ret
BEL
11
ITA
10
POR
Ret
JPN AUS 12位 3
1993年 ザウバー C12 ザウバー・2175A 3.5L V10 RSA
Ret
BRA
Ret
EUR
Ret
SMR
Ret
ESP
Ret
MON
13
CAN
6
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
9
HUN
6
BEL
Ret
ITA
4
POR
5
JPN
Ret
AUS
15
12位 7
1994年 C13 メルセデス・ベンツ・2175B 3.5L V10 BRA
6
PAC
Ret
SMR
4
MON
DNS
ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR JPN AUS 19位 4
1995年 C14 フォード・ECA Zetec-R 3.0L V8 BRA
Ret
ARG
Ret
SMR
Ret
ESP
13
MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR PAC JPN
10
AUS
Ret
28位 0

(key)

スポーツカー編集

世界スポーツプロトタイプカー選手権/スポーツカー世界選手権編集

チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント
1990年 チーム・ザウバー メルセデス ザウバー・C9 C SUZ
2
5位 21
メルセデス・ベンツ・C11 MNZ
2
SIL SPA
1
DIJ NÜR DON MTL
9
MEX
1991年 メルセデス・ベンツ・C291 C1 SUZ
Ret
MNZ
Ret
SIL
2
NÜR
Ret
MAG
Ret
MEX
Ret
AUT
1
9位 43
メルセデス・ベンツ・C11 C2 LMN
5
1992年 プジョー・タルボ・スポール プジョー・905 C1 MNZ SIL LMN
Ret
DON SUZ MAG NC 0

FIA GT選手権編集

チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント
1998年 バイパー・チーム・オレカ クライスラー・バイパー GTS-R GT2 OSC
2
SIL
Ret
HOC
2
DIJ
2
HUN
Ret
SUZ
2
DON
3
A1R
1
HMS
Ret
LAG
DNS
2位 38
1999年 GT MNZ
1
SIL
1
HOC HUN
2
ZOL
1
OSC
1
DON
1
HMS
2
WGL
2
ZHU
1
1位 78
2004年 JMBレーシング フェラーリ・575 GTC GT MNZ
Ret
VAL
4
MAG
2
HOC
15
BRN
2
DON
16
SPA
10
IMO
4
OSC
1
DUB
Ret
ZHU
5
5位 50.5
2005年 マセラティ・MC12 GT1 GT1 MNZ
5
MAG
1
SIL
4
IMO
4
BRN
2
SPA
2
OSC
2
IST
3
ZHU
6
DUB
4
BHR
Ret
3位 71
2006年 レース・アライアンス アストンマーティン・DBR9 GT1 SIL
Ret
BRN
Ret
OSC
7
SPA
8
PRI
4
DIJ
2
MUG
1
HUN
Ret
ADR
Ret
DUB
5
9位 32.5
2007年 ジェットアライアンス・レーシング GT1 ZHU
9
SIL
4
BUC
4
MNZ
1
OSC
Ret
SPA
Ret
ADR
1
BRN
2
NOG
5
ZOL
1
2位 57
2008年 GT1 SIL
1
MNZ
7
ADR
Ret
OSC
1
SPA
Ret
BUC1
DNS
BUC2
DNS
BRN
1
NOG
5
ZOL
3
SUN 6位 44
2009年 KプラスK・モータースポーツ サリーン・S7-R GT1 SIL
1
ADR
Ret
OSC
10
SPA HUN
DSQ
ALG BRN PRI ZOL 13位 10

アメリカン・ル・マン・シリーズ編集

チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 順位 ポイント
1999年 バイパー・チーム・オレカ ダッジ・バイパー GTS-R GTS SEB ATL MOS
2
SNM
3
POR
2
PET
1
LGA
1
LSV
1
2位 137
2000年 GTS SEB
1
CHA
1
SIL
1
NÜR
1
SNM
2
MOS
1
TEX
2
POR
1
PET
4
LGA
1
LSV
1
ADE
1
2位 264
2001年 BMWモータースポーツ BMW・M3 GTR GT TEX SEB DON JAR SNM POR MOS LGA MIA PET
4
NC 0

FIA GT1世界選手権編集

チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 順位 ポイント
2010年 スイス・レーシングチーム 日産・GT-R GT1 ABU
QR

9
ABU
CR

14
SIL
QR

15
SIL
CR

Ret
BRN
QR

12
BRN
CR

10
PRI
QR

21
PRI
CR

15
SPA
QR

16
SPA
CR

12
NÜR
QR

14
NÜR
CR

10
ALG
QR

Ret
ALG
CR

20
NAV
QR

14
NAV
CR

Ret
INT
QR

17
INT
CR

18
SAN
QR

7
SAN
CR

Ret
43位 2
2011年 ランボルギーニ・ムルシエラゴ R-SV ABU
QR

10
ABU
CR

7
ZOL
QR

4
ZOL
CR

4
ALG
QR

10
ALG
CR

5
SAC
QR

12
SAC
CR

Ret
SIL
QR
SIL
CR
NAV
QR
NAV
CR
PRI
QR
PRI
CR
ORD
QR
ORD
CR
BEI
QR
BEI
CR
SAN
QR
SAN
CR
16位 31

(key)

ル・マン24時間レース編集

デイトナ24時間レース編集

スパ・フランコルシャン24時間レース編集

ツーリングカー編集

ドイツツーリングカー選手権編集

チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 順位 ポイント
1989年 スター・マルコRSM メルセデス・ベンツ・190E 2.3-16 ZOL
1

27
ZOL
2

Ret
HOC
1

23
HOC
2

16
NÜR
1

23
NÜR
2

DNS
MFA
1

17
MFA
2

14
AVU
1

25
AVU
2

DNS
NÜR
1
NÜR
2
NOR
1

Ret
NOR
2

DNS
HOC
1

18
HOC
2

19
DIE
1

22
DIE
2

14
NÜR
1

17
NÜR
2

Ret
HOC
1

17
HOC
2

20
30位 20
1990年 AMG・モートレンバウ メルセデス・ベンツ・190E 2.3-16 Evo ZOL
1
ZOL
2
HOC
1
HOC
2
NÜR
1
NÜR
2
AVU
1
AVU
2
MFA
1
MFA
2
WUN
1
WUN
2
NÜR
1
NÜR
2
NOR
1

23
NOR
2

15
DIE
1

12
DIE
2

13
NÜR
1
NÜR
2
NC 0
メルセデス・ベンツ・190E 2.3-16 EvoII HOC
1

Ret
HOC
2

DNS
2002年 アプト・スポーツライン アプト アウディ・TT-R HOC
QR

10
HOC
CR

6
ZOL
QR

12
ZOL
CR

18
DON
QR

7
DON
CR

5
SAC
QR

21
SAC
CR

DNS
NOR
QR

Ret
NOR
CR

12
LAU
QR

10
LAU
CR

Ret
NÜR
QR

6
NÜR
CR

12
A1R
QR

13
A1R
CR

16
ZAN
QR

9
ZAN
CR

19
HOC
QR

4
HOC
CR

Ret
14位 3
2003年 HOC
15
ADR
12
NÜR
16
LAU
13
NOR
11
DON
15
NÜR
11
A1R
16
ZAN
8
HOC
17
16位 1

(key)

ドイツ・スーパーツーリング選手権編集

チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 順位 ポイント
1996年 A.Z.K. ROCコンペティション アウディ・A4 クアトロ ZOL
1

5
ZOL
2

Ret
ASS
1

5
ASS
2

5
HOC
1

3
HOC
2

2
SAC
1

4
SAC
2

4
WUN
1

3
WUN
2

4
ZWE
1

7
ZWE
2

Ret
SAL
1

12
SAL
2

13
AVU
1

6
AVU
2

5
NÜR
1

10
NÜR
2

5
5位 366

(key)

イタリア・スーパーツーリング選手権編集

チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 順位 ポイント
1997年 アウディ・スポーツ・イタリア アウディ・A4 クアトロ MNZ
1

3
MNZ
2

4
MUG
1

3
MUG
2

4
MAG
1

Ret
MAG
2

Ret
IMO
1

6
IMO
2

6
IMO
1

3
IMO
2

7
BIN
1

3
BIN
2

3
PER
1

4
PER
2

5
VAR
1

3
VAR
2

3
MIS
1

Ret
MIS
2

5
VLL
1

7
VLL
2

6
5位 156

(key)

F1での戦歴編集

  • 1991年 (レイトンハウスCG911・イルモア) 最高位20位 : ノーポイント
  • 1992年 (マーチCG911B・イルモア) 最高位4位 : ランキング12位(3ポイント)
  • 1993年 (ザウバーC12・イルモア[注釈 5]) 最高位4位 : ランキング12位(7ポイント)
  • 1994年 (ザウバーC13・メルセデス) 最高位4位 : ランキング18位(4ポイント)
  • 1995年 (ザウバーC14・フォード) 最高位10位 : ノーポイント
  • ベストグリッド : 5位
  • 決勝最高位 : 4位

脚注編集

[脚注の使い方]

注釈編集

  1. ^ 祖父も父も名前は『カール・ヴェンドリンガー』
  2. ^ その後14周でレースが中止となったため、扱い上は完走している。
  3. ^ このクラッシュを契機にザウバーは翌第5戦スペインGPから独自に頭部を保護するサイドプロテクターを導入した。1995年最終戦オーストラリアGPでのハッキネンの大クラッシュもあり、1996年からレギュレーションでサイドプロテクターが義務付けられるきっかけになった。
  4. ^ 実際には、以前との比較で約200m手前という、通常より遥かに早いタイミングでブレーキングを始める癖が、無意識についてしまっていた。
  5. ^ 実質的にはメルセデスだったが、あくまでもこの年は名義がイルモアだった。

出典編集

  1. ^ カペリがレイトンハウス離脱・メルセデスベンツから第二の若手登場、22歳のベンドリンガー GPX 1991年日本GP号 47頁 山海堂 1991年11月7日発行
  2. ^ 『F1グランプリ特集』1994年12月号、ソニーマガジンズ、1994年、74頁。
  3. ^ a b 『ミハエル・シューマッハ全記録 1991-2006』 ニューズ出版、2006年、pp.40-41、ISBN 4891074418

関連項目編集