ニック・ハイドフェルド

ニック・ハイドフェルド
ニック・ハイドフェルド
	ニック・ハイドフェルド (2019年)
基本情報
フルネーム	ニック・ラース・ハイドフェルド; Nick Lars Heidfeld
略称表記	HEI
国籍	ドイツ
出身地	同・メンヒェングラートバッハ
生年月日	1977年5月10日（46歳）
F1での経歴
活動時期	2000-2009,2010-2011
所属チーム	'00 プロスト; '01-'03,'10 ザウバー; '04 ジョーダン; '05 ウィリアムズ; '06-'09 BMWザウバー ; '11 ロータス・ルノーGP
出走回数	185 (183スタート)
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	13
通算獲得ポイント	259
ポールポジション	1
ファステストラップ	2
初戦	2000年オーストラリアGP
最終戦	2011年ハンガリーGP
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ニック・ラース・ハイドフェルド（Nick Lars Heidfeld, 1977年 5月10日 - ）は、西ドイツ・メンヒェングラートバッハ出身のレーシングドライバー。日本では「ハイドフェルド」と表記されることが多いが、ドイツ語の発音では「（ラルス・）ハイトフェルト」に近い音となる。

元F1ドライバーで、2000年から2011年までF1に参戦していた。元ドイツF3ドライバーのスヴェン・ハイドフェルドは実の弟。

プロフィール編集

ドイツ国内のカート選手権でチャンピオンを獲得するなど活躍した後、1994年にドイツ・フォーミュラ・フォード1600にステップアップ、1996年にドイツF3選手権（英語版）に参戦を果たし、2年目となる1997年にタイトルを獲得した。1998年の国際F3000選手権に参戦。初年度ながらファン・パブロ・モントーヤとタイトル争いを演じる。が、最終戦で燃料規定違反が発覚し、ペナルティを受け最後尾スタートとなる。これでチャンピオンを逃しシリーズ2位で終わる。

1999年マクラーレンのテストドライバーを務める傍ら、引き続き1999年の国際F3000選手権に参戦。4勝を挙げチャンピオン獲得^[1]、冷静なレース運びから「コンピューター・キッド」、「クイック・ニック」と称される。この年はメルセデスの育成プロジェクトであるメルセデス・ジュニア・チームより、ワークスドライバーとしてル・マン24時間レースにも参戦したが、メルセデス・ベンツ・CLRが宙を飛ぶ事故を三度も起こしたことによりチームの判断で全車リタイアとなった。

2000年から2011年までF1に参戦。183戦を戦い、最高位2位。

2012年以降はF1を離れ、世界耐久選手権(WEC)にレベリオン・レーシングから参戦。その他2013年にはアメリカン・ル・マン・シリーズに、2014年はフォーミュラEにも参戦している。

F1での経歴編集

2000年（プロスト）編集

2000年よりメルセデスの契約下、国際F3000選手権のタイトルを引っさげてプロスト・グランプリからF1デビュー。メルセデス・ジュニア・チーム出身として期待されたがチームは混迷期にあり、ハイドフェルドはチームメイトのジャン・アレジとの接触など精彩を欠き、全く目立つことなく無得点に終わった。イギリスF3選手権から飛び級でグランプリデビューした同期のジェンソン・バトンに完全に話題をさらわれた形となってしまった。

2001年 - 2003年（ザウバー）編集

2001年にザウバーへ移籍。開幕戦オーストラリアGPで初入賞を果たし、第3戦ブラジルGPでは3位初表彰台を獲得するなど、チームメイトの新人キミ・ライコネンと共にザウバーのコンストラクターランキング4位獲得に貢献した。シーズン末、ミカ・ハッキネンの休養宣言（後に引退に変更）によりメルセデスがエンジンを単独供給するマクラーレンのシートに空席ができたが、それを手にしたのはメルセデス契約下にあったハイドフェルドではなく、新人ながら印象的な速さをみせたライコネンであり、ハイドフェルドは大きな失望を味わうことになった。

2002年には新人のフェリペ・マッサと組む。4回の入賞を果たしたが、得たポイントは7ポイントと前年より下回った。2003年もザウバーに残留した。ベテランのハインツ＝ハラルド・フレンツェンと組んだ。レギュレーションでポイント制が8位までと広がった為、辛うじて3回の入賞を果たすも、フレンツェンには及ばなかった。

2004年カナダGPにて

2004年（ジョーダン）編集

2004年はジャンカルロ・フィジケラとトレードされる形でジョーダンへ移籍。チームは末期的な状況で戦闘力の低いマシンであったが、モナコGPとカナダGPで入賞を果たした。

2005年（ウィリアムズ）編集

2005年アメリカGPにて

2005年、アントニオ・ピッツォニアとのレギュラーシート争いを経てウィリアムズへ移籍した。チームメイトにはラルフ・シューマッハの後任として加入したマーク・ウェバーとコンビを組むこととなった。第2戦マレーシアGPで自身2度目の3位表彰台、第6戦モナコGPで自己最高位の2位、第7戦ヨーロッパGPでは搭載燃料を軽くした戦略によるものではあったが、初のポールポジション獲得。決勝は3位を走行中、ラスト1周、首位ライコネンが1コーナーでタイヤトラブルによりクラッシュ、リタイヤとなると、労せずして2戦連続2位フィニッシュした。開幕前はセカンドドライバー的な見方が多かったが、ウェバーに対してほぼ互角の成績を残したといえる。イタリアGP前のモンツァ・テストでのクラッシュの影響により、イタリアGP・ベルギーGPを欠場し、復帰を目指したトレーニング中に再度負傷してしまい、結局ブラジルGP以降の残り3戦全てを欠場することとなり、ウィリアムズの戦闘力低下と相俟って「尻すぼみ」の印象を与えることとなった。ハイドフェルド離脱によりラスト3戦はアントニオ・ピッツォニアがシートに収まった。

2006年 - 2009年（BMWザウバー時代）編集

2007年カナダGPにて

2006年よりドイツの自動車メーカーでありF1にエンジン供給を行ってきたBMWが中堅コンストラクターであるザウバーの株式を取得し、BMWザウバーとして参戦する。これに伴い、BMWザウバーはウィリアムズからオプション権を買い取り、ハイドフェルドは古巣からレギュラー参戦することとなった。初めの12戦を元ワールドチャンピオンジャック・ヴィルヌーヴ、終盤の6戦をルーキーロバート・クビサとともに戦い、2人を上回るポイントを獲得した。

2007年もクビサと共にBMWザウバーから参戦。車の安定性やマクラーレンのスパイ事件にも助けられ、コンストラクターズランキングではフェラーリに次ぐ2位の獲得に貢献し、ドライバーズランキングでは61ポイントを獲得し自己最高位の5位につけた。

2008年も引き続きクビサとのコンビでBMWザウバーより参戦する。シーズンを通して予選、決勝ともにクビサの後塵を拝するレースが目立つ結果となった。主な原因として2008年仕様のブリヂストンタイヤの特性への対応しきれなかった、特に予選でタイヤを適正温度に加熱する事に非常に苦労していたことが挙げられる^[2]。その一方で第15戦シンガポールGPでは6位完走で、前年の第8戦フランスGP以来25連続完走を果たし、ミハエル・シューマッハの24連続完走という歴代1位の記録を更新した。また、この年出走したドライバーの中で唯一全戦完走を達成した。年間決勝全戦完走はF1史上7人目の達成者となる。

2009年シンガポールGPにて

2009年もBMWザウバーから参戦。KERSを搭載したマシンで臨んだ開幕戦オーストラリアGPだったが、決勝レースのスタート直後に他車と接触、終始後方でのレースとなり完走こそ果たしたものの無得点に終わった。足掛け3年にわたり更新し続けた連続完走記録は第13戦イタリアGPまで続き、第14戦シンガポールGPでスピンしたエイドリアン・スーティルに接触されてリタイアを余儀なくされ、連続完走記録は41で止まった。BMW撤退のためレースシートを失う事が確定していたが、ハイドフェルドは2位表彰台1回を含む6回の入賞で19ポイントを獲得し、本人はシーズン終了後の去就を楽観視していた。

2010年編集

BMWザウバーの撤退に伴い、ハイドフェルドはマクラーレンなどのいくつかのチームと交渉するも、どのチームも合意には至らなかった。このシーズンより参戦したメルセデスがドイツ人ドライバーを欲していたためにハイドフェルドが移籍する可能性もあったが、ミハエル・シューマッハのF1復帰ということもあってシーズン開幕直前の2010年2月4日にメルセデスのテスト・リザーブドライバーとしての契約を結び、レギュラードライバーから退く事になってしまった^[3]。しかし、メルセデスはレギュラードライバーの経験向上を念頭とした為に、結局はメルセデスに在籍中に一度もハイドフェルドに対してテスト走行の機会を与えられる事はなかった。

2010年日本GPにて

8月、メルセデスとの契約を解除し、2011年よりタイヤサプライヤーとなるピレリのテストドライバーに就任することとなった^[4]。

ハイドフェルドはピレリにおいてのタイヤテストを8月から9月16日にかけて数回行ったが、2010年9月14日、古巣ザウバーのレギュラードライバーにペドロ・デ・ラ・ロサの後任として9月17日より就任し、第15戦シンガポールGPからレース復帰することが発表された^[5]。チームメイトは小林可夢偉。それに伴いピレリのテストドライバーの座をロマン・グロージャンに譲り降板することとなった。日本GPでは、復帰後初の8位入賞を果たした。その後の韓国GPでも入賞したが、ザウバーは翌シーズンはハイドフェルドに代わり、メキシコ人のセルジオ・ペレスを起用したため、再びレースシートを失うこととなった。

ヘレスでテストを行うハイドフェルド（2011年2月12日）

2011年編集

ハイドフェルドの去就に関して先行き不透明であったが、2011年2月6日にロータス・ルノーGPのクビサがラリー事故により骨折する重傷となった為、クビサの容態が開幕戦バーレーンGPまでに完治して復帰できなかった場合を踏まえ、ロータス・ルノーGPは2月9日に同チームのテスト兼リザーブドライバーを務めるブルーノ・セナらと共にハイドフェルドもスペインのヘレスで行われる合同テストに参加することを発表した^[6]。2月12日、ルノー・R31を86周走行し、最速タイムを記録し^[7]、テスト後の16日にはクビサの復帰までロータス・ルノーGPに加入することが発表された^[8]。

第2戦マレーシアGPでは3位表彰台を獲得するが、その後は予選でチームメイトのヴィタリー・ペトロフの後塵を拝す事が多く、また決勝においても上位に食い込めなくなるなど精彩を欠く。7月下旬には更迭は時間の問題であるとの憶測も流れていたが、8月24日に第12戦ベルギーGPにはリザーブドライバーのセナがハイドフェルドに代わって出走することが発表された^[9]。チーム代表のエリック・ブーリエや関係者によると、ハイドフェルドは期待したほどの速さやパフォーマンスがなく、クビサに代わってチームをリードする能力を持っていなかったと述べている^[9]。なお、このドライバー交代に関して、資金面で苦しいチームが、それを打開するために新たなスポンサーが期待できるセナを起用したとの見方も一部あるが、ブーリエは否定している^[10]。

ハイドフェルドは契約の有効性を主張し、ロンドン高等法院にドライバー交代の差し止め命令を求める訴えを見せた^[11]が、9月3日に訴訟を撤回し、チーム側との和解とチームからの離脱を発表した^[12]。

エピソード編集

2003年にザウバーでチームメイトとなったフレンツェンとは出身地（メンヒェングラートバッハ市）が同じである。
2005年7月にはガールフレンドのパトリシア（2008年に正式に結婚）との間に長女を、2007年7月には長男、2010年8月には次男をもうけた。
2007年4月28日にはイベントでニュルブルクリンクの北コースをBMWザウバー・F1.06で3周走った。F1の車が北コースを走るのは実に31年ぶりであった。
2010年のオーストラリアグランプリからグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション（GPDA）の会長を務めていたが、ピレリタイヤの開発ドライバー就任（またそれに伴うメルセデスAMG F1からの離脱）の影響から、同年8月に会長を辞任。後任にはルーベンス・バリチェロが就いた。
2011年4月10日のマレーシアGPにおいて自身最後となる13回目の表彰台を獲得し、ステファン・ヨハンソンの持つ未勝利最多表彰台記録を更新した。
2007年フランスGPから2009年イタリアGPまで2年以上にわたり完走を続けていた。連続完走記録41レースは2020年にルイス・ハミルトンに更新されるまで史上最多であった。3位はセルジオ・ペレスの持つ37レース（2017年アゼルバイジャンGPでリタイアを喫し、記録が途切れることとなった）。

レース戦績編集

略歴編集

年	シリーズ	チーム	レース	勝利	PP	FL	表彰台	ポイント	順位
1994	ドイツ・フォーミュラ・フォード1600	?	9	8	?	?	?	?	1位
1994	ドイツ・フォーミュラ・フォード1800	アイフェラント・レーシング	?	?	?	?	?	48	10位
1995	ドイツ・フォーミュラ・フォード1800	ADAC・ノルトライン・ジュニア・チーム	?	4	?	?	?	346	1位
1995	フォーメル・フォードゼテック・マイスターシャフト	ADAC・ノルトライン・ジュニア・チーム	?	2	?	?	?	169	2位
1996	ドイツ・フォーミュラ3選手権	オペル・チーム・BSR	15	3	3	6	6	138	3位
	マスターズ・オブ・フォーミュラ3		1	0	0	0	1	N/A	3位
	マカオグランプリ		1	0	1	0	0	N/A	6位
	モナコグランプリ		1	0	0	0	0	N/A	21位
1997	ドイツ・フォーミュラ3選手権		18	5	5	7	11	224	1位
	モナコグランプリ		1	1	1	1	1	N/A	1位
	マスターズ・オブ・フォーミュラ3		1	0	0	0	0	N/A	7位
1998	国際フォーミュラ3000	ウエスト・コンペティション・チーム	12	3	2	3	7	58	2位
1998	フォーミュラ1	ウエスト・マクラーレン・メルセデス	テストドライバー
1999	国際フォーミュラ3000	ウエスト・コンペティション・チーム	10	4	4	6	7	59	1位
	ル・マン24時間レース - LMGTP	AMG-メルセデス	1	0	0	0	0	N/A	DNF
	フォーミュラ1	ウエスト・マクラーレン・メルセデス	テストドライバー
		ゴロワーズ・プロスト・プジョー	テストドライバー
2000		ゴロワーズ・プロスト・プジョー	17	0	0	0	0	0	20位
2001		レッドブル・ザウバー・ペトロナス	17	0	0	0	1	12	8位
2002			17	0	0	0	0	7	10位
2003			16	0	0	0	0	6	14位
2004		ジョーダン・フォード	18	0	0	0	0	3	18位
2005		BMW・ウィリアムズF1チーム	14	0	1	0	3	28	11位
2006		BMWザウバーF1チーム	18	0	0	0	1	23	9位
2007			17	0	0	0	2	61	5位
2008			18	0	0	2	4	60	6位
2009			17	0	0	0	1	19	13位
2010		メルセデスGP・ペトロナス・F1チーム	テストドライバー
2010		BMWザウバー	5	0	0	0	0	6	18位
2011		ロータス・ルノーGP	11	0	0	0	1	34	11位
2012	FIA 世界耐久選手権	レベリオン・レーシング	3	0	0	0	1	42.5	14位
	ル・マン24時間レース	レベリオン・レーシング	1	0	0	0	0	N/A	4位
	ニュルブルクリンク24時間レース	ゲンバラ・レーシング	1	0	0	0	0	N/A	NC
	V8スーパーカー選手権	ロッド・ナッシュ・レーシング	2	0	0	0	0	0	NC
	ポルシェ・スーパーカップ	ポルシェ	1	0	?	?	0	0	NC
2013	FIA 世界耐久選手権	レベリオン・レーシング	5	0	0	0	1	48	8位
	ル・マン24時間レース		1	0	0	0	0	N/A	39位
	アメリカン・ル・マン・シリーズ		4	1	0	0	4	82	2位
2014	FIA 世界耐久選手権		8	0	0	0	0	64.5	10位
	ル・マン24時間レース		1	0	0	0	0	N/A	4位
	ニュルブルクリンク24時間レース	ニッサン・GTアカデミー・チーム・RJN	1	0	0	0	0	N/A	24位
2014-15	フォーミュラE	ヴェンチュリー・グランプリ	11	0	0	0	1	31	12位
2015	FIA 世界耐久選手権	レベリオン・レーシング	3	0	0	0	0	2	29位
2015	ル・マン24時間レース	レベリオン・レーシング	1	0	0	0	0	N/A	23位
2015-16	フォーミュラE	マヒンドラ・レーシング	9	0	0	1	1	53	10位
2016	FIA 世界耐久選手権	レベリオン・レーシング	4	0	0	0	0	25.5	14位
2016	ル・マン24時間レース	レベリオン・レーシング	1	0	0	0	0	N/A	29位
2016-17	フォーミュラE	マヒンドラ・レーシング	12	0	0	0	5	88	7位
2017	ウェザーテック・スポーツカー選手権	レベリオン・レーシング	3	0	0	0	0	68	22位
2017-18	フォーミュラE	マヒンドラ・レーシング	12	0	0	0	1	42	11位
2018-19			リザーブドライバー
2019-20
2020-21
2022	世界ラリークロス選手権	QEVモータースポーツ	1	0	0	0	0	6	16位

フォーミュラ・レーシング編集

ドイツ・フォーミュラ3選手権編集

年	チーム	エンジン	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	DC	ポイント
1996年	オペル・チームBSR	オペル	A	HOC 1 6	HOC 2 Ret	NÜR 1 2	NÜR 1 4	NÜR 2 4	NOR 1 Ret	NOR 2 3	DIE 1 Ret	DIE 2 11	NÜR 1 1	NÜR 2 1	MAG 1 1	MAG 2 2	HOC 1 17	HOC 2 4				3位	138
1997年	オペル・チームBSR	オペル	A	HOC 1 1	HOC 2 1	NÜR 1 2	NÜR 2 3	SAC 1 2	SAC 2 6	NOR 1 Ret	NOR 2 8	WUN 1 12	WUN 2 4	ZWE 1 5	ZWE 2 4	SAL 1 1	SAL 2 1	LAH 1 2	LAH 2 2	NÜR 1 1	NÜR 2 2	1位	224

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

国際F3000選手権編集

年	エントラント	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	順位	ポイント
1998年	ウェスト・コンペティション	OSC 2	IMO 4	CAT 26	SIL 2	MON 1	PAU 3	A1R 7	HOC 1	HUN 1	SPA 4	PER 2	NÜR 9	2位	58
1999年	ウェスト・コンペティション	IMO 1	MON 7	CAT 1	MAG 1	SIL 3	A1R 1	HOC Ret	HUN 2	SPA 4	NÜR 2			1位	59

y太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

F1 編集

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	WDC	ポイント
2000年	プロスト	AP03	プジョー A20 3.0 V10	AUS 9	BRA Ret	SMR Ret	GBR Ret	ESP 16	EUR EX	MON 8	CAN Ret	FRA 12	AUT Ret	GER 12^†	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	USA 9	JPN Ret	MAL Ret			20位	0
2001年	ザウバー	C20	ペトロナス 01A 3.0 V10	AUS 4	MAL Ret	BRA 3	SMR 7	ESP 6	AUT 9	MON Ret	CAN Ret	EUR Ret	FRA 6	GBR 6	GER Ret	HUN 6	BEL Ret	ITA 11	USA 6	JPN 9			8位	12
2002年		C21	ペトロナス 02A 3.0 V10	AUS Ret	MAL 5	BRA Ret	SMR 10	ESP 4	AUT Ret	MON 8	CAN 12	EUR 7	GBR 6	FRA 7	GER 6	HUN 9	BEL 10	ITA 10	USA 9	JPN 7			10位	7
2003年		C22	ペトロナス 03A 3.0 V10	AUS Ret	MAL 8	BRA Ret	SMR 10	ESP 10	AUT Ret	MON 11	CAN Ret	EUR 8	FRA 13	GBR 17	GER 10	HUN 9	ITA 9	USA 5	JPN 9				14位	6
2004年	ジョーダン	EJ14	フォード RS2 3.0 V10	AUS Ret	MAL Ret	BHR 15	SMR Ret	ESP Ret	MON 7	EUR 10	CAN 8	USA Ret	FRA 16	GBR 15	GER Ret	HUN 12	BEL 11	ITA 14	CHN 13	JPN 13	BRA Ret		18位	3
2005年	ウィリアムズ	FW27	BMW P84/5 3.0 V10	AUS Ret	MAL 3	BHR Ret	SMR 6	ESP 10	MON 2	EUR 2	CAN Ret	USA DNS	FRA 14	GBR 12	GER 11	HUN 6	TUR Ret	ITA PO	BEL	BRA	JPN	CHN	11位	28
2006年	BMWザウバー	F1.06	BMW P86 2.4 V8	BHR 12	MAL Ret	AUS 4	SMR 13	EUR 10	ESP 8	MON 7	GBR 7	CAN 7	USA Ret	FRA 8	GER Ret	HUN 3	TUR 14	ITA 8	CHN 7	JPN 8	BRA 17^†		9位	23
2007年		F1.07	BMW P86/7 2.4 V8	AUS 4	MAL 4	BHR 4	ESP Ret	MON 6	CAN 2	USA Ret	FRA 5	GBR 6	EUR 6	HUN 3	TUR 4	ITA 4	BEL 5	JPN 14^†	CHN 7	BRA 6			5位	61
2008年		F1.08	BMW P86/8 2.4 V8	AUS 2	MAL 6	BHR 4	ESP 9	TUR 5	MON 14	CAN 2	FRA 13	GBR 2	GER 4	HUN 10	EUR 9	BEL 2	ITA 5	SIN 6	JPN 9	CHN 5	BRA 10		6位	60
2009年		F1.09	BMW P86/9 2.4 V8	AUS 10	MAL 2^‡	CHN 12	BHR 19	ESP 7	MON 11	TUR 11	GBR 15	GER 10	HUN 11	EUR 11	BEL 5	ITA 7	SIN Ret	JPN 6	BRA Ret	ABU 5			13位	19
2010年	ザウバー	C29	フェラーリ 056 2.4 V8	BHR	AUS	MAL	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN Ret	JPN 8	KOR 9	BRA 17	ABU 11	18位	6
2011年	ロータス・ルノーGP	R31	ルノー RS27 2.4 V8	AUS 12	MAL 3	CHN 12	TUR 7	ESP 8	MON 8	CAN Ret	EUR 10	GBR 8	GER Ret	HUN Ret	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	BRA	11位	34

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
^‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。

フォーミュラE 編集

年	エントラント	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	順位	ポイント
2014-15年	ヴェンチュリー・グランプリ	スパーク-ルノー・SRT 01E	BEI 13^†	PUT DSQ⁺	PDE 10⁺	BNA 8⁺	MIA 12	LBH 11	MON 10	BER 5	MOS 3	LON 13	LON Ret		12位	31
2015-16年	マヒンドラ・レーシング	スパーク-マヒンドラ・M2エレクトロ	BEI 3	PUT 9⁺	PDE	BNA 7	MEX 8	LBH 4⁺	PAR 12	BER 7⁺	LON 13⁺	LON 7			10位	53
2016-17年		スパーク-マヒンドラ・M3エレクトロ	HKG 3	MAR 9	BNA 15	MEX 12	MON 3	PAR 3	BER 3	BER 10	NYC Ret	NYC 3⁺	MTL Ret	MTL 5	7位	88
2017-18年		スパーク-マヒンドラ・M4エレクトロ	HKG 3	HKG 16	MAR 7	STI Ret	MEX Ret	PDE Ret	ROM 16	PAR 11	BER 10	ZUR 6	NYC 6	NYC 8	11位	42

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
⁺ : ファンブースト。

耐久レーシング編集

ル・マン24時間レース編集

年	エントラント	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	順位	クラス順位
1999年	AMG-メルセデス	クリストフ・ブシューピーター・ダンブレック	メルセデス・ベンツ CLR	LMGTP	75	DNF	DNF
2012年	レベリオン・レーシング	ニコラ・プロストニール・ジャニ	ローラ・B12/60-トヨタ	LMP1	367	4位	4位
2013年		ニコラ・プロストニール・ジャニ	ローラ・B12/60-トヨタ	LMP1	275	39位	7位
2014年		ニコラ・プロストマティアス・ベシェ	レベリオン・R-One-トヨタ	LMP1-L	360	4位	1位
2015年		ニコラ・プロストマティアス・ベシェ	レベリオン・R-One-AER	LMP1	330	23位	10位
2016年		ネルソン・ピケJr. ニコラ・プロスト	レベリオン・R-One-AER	LMP1	330	29位	6位

FIA 世界耐久選手権編集

年	エントラント	クラス	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	ランク	ポイント
2012年	レベリオン・レーシング	LMP1	ローラ・B12/60	トヨタ RV8KLM 3.4 L V8	SEB 17	SPA 5	LMS 3	SIL	SÃO	BHR	FUJ	SHA		14位	42.5
2013年					SIL 5	SPA 5	LMS 20	SÃO 3	COA 4	FUJ	SHA	BHR		8位	48
2014年					SIL 4	SPA 7	LMS 4	COA 7	FUJ 12	SHA 7	BHR 7	SÃO 8		10位	64.5
2015年			レベリオン・R-One	AER P60 2.4 L Turbo V6	SIL	SPA	LMS 19	NÜR 16	COA 15	FUJ	SHA	BHR		29位	2
2016年			レベリオン・R-One	AER P60 2.4 L Turbo V6	SIL 4	SPA 4	LMS 13	NÜR 17	MEX	COA	FUJ	SHA	BHR	14位	25.5

(key)

アメリカン・ル・マン・シリーズ編集

年	エントラント	クラス	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	ランク	ポイント
2013年	レベリオン・レーシング	P1	ローラ・B12/60	トヨタ RV8KLM 3.4 L V8	SEB 3	LBH 2	LAG 2	LRP	MOS	ROA	BAL	COA	VIR	ATL 1	2位	82

(key)

スポーツカー選手権編集

年	エントラント	クラス	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	ランク	ポイント
2017年	レベリオン・レーシング	P	オレカ・07	ギブソン GK428 4.2 L V8	DAY 8	SEB 9	LBH	COA	DET	WGL	MOS	ELK	LGA	PET 8	22位	68

(key)

ツーリングカー・レーシング編集

ポルシェ・スーパーカップ編集

年	エントラント	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	ランク	ポイント
2012年	ポルシェ・AG	BHR	BHR	MON	VAL	GBR	GER 10	HUN	HUN	BEL	ITA	NC^‡	0^‡

(key)

^‡ : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。

V8スーパーカー編集

年	チーム	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	DC	ポイント
2012年	ロッド・ナッシュ・レーシング	フォード・FG ファルコン	ADE R1	ADE R2	SYM R3	SYM R4	HAM R5	HAM R6	BAR R7	BAR R8	BAR R9	PHI R10	PHI R11	HID R12	HID R13	TOW R14	TOW R15	QLD R16	QLD R17	SMP R18	SMP R19	SAN Q	SAN R20	BAT R21	SUR R22 Ret	SUR R23 13	YMC R24	YMC R25	YMC R26	WIN R27	WIN R28	SYD R29	SYD R30	NC	0^†

(key)

^† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。

脚注編集

^ ハイドフェルド「キミには負けない」 F1速報 2003年7月29日
^ “ニック・ハイドフェルド、「予選の改善には多くのプロセスがある」”. F1 Gate.com. (2008年6月20日) 2010年9月15日閲覧。
^ “メルセデスGP、ニック・ハイドフェルドをリザーブ兼テストに起用”. F1 Gate.com. (2010年2月4日) 2010年2月4日閲覧。
^ “ニック・ハイドフェルド、ピレリの公式テストドライバーに就任”. F1 Gate.com. (2010年8月17日) 2010年8月17日閲覧。
^ “ザウバー、ニック・ハイドフェルドの起用を正式発表”. F1 Gate.com. (2010年9月14日) 2010年9月15日閲覧。
^ “ロータス・ルノーGP、ニック・ハイドフェルドをテスト”. F1-Gate.com. (2011年2月10日) 2011年2月15日閲覧。
^ “F1ヘレステスト3日目：ニック・ハイドフェルドがトップタイム！”. F1-Gate.com. (2011年2月13日) 2011年2月15日閲覧。
^ “ニック・ハイドフェルド、ロバート・クビサの代役に決定”. F1-Gate.com. (2011年2月17日) 2011年2月17日閲覧。
^ ^a ^b 『オートスポーツ』通巻1313号、p.58
^ 『オートスポーツ』通巻1313号、p.59
^ 『F1速報』2011年9月25日号第12戦ベルギーGP、三栄書房、p.68
^ “ニック・ハイドフェルド、ロータス・ルノーGPの離脱に合意”. F1-Gate.com. (2011年9月3日) 2011年9月7日閲覧。

参考文献編集

柴田久仁夫「ハイドフェルドはリーダーの器ではなかった」『オートスポーツ』第1313号、三栄書房、9-8、58 - 59頁。

外部リンク編集

ニック・ハイドフェルド公式サイト（英語/ドイツ語）
Nick Heidfeld (@NickHeidfeld) - X（旧Twitter）

タイトル
先代ヤルノ・トゥルーリ	ドイツF3チャンピオン 1997年	次代バス・ラインダース
先代ファン・パブロ・モントーヤ	国際F3000チャンピオン 1999年	次代ブルーノ・ジュンケイラ

[1] ハイドフェルド「キミには負けない」 F1速報 2003年7月29日

[2] “ニック・ハイドフェルド、「予選の改善には多くのプロセスがある」”. F1 Gate.com. (2008年6月20日) 2010年9月15日閲覧。

[3] “メルセデスGP、ニック・ハイドフェルドをリザーブ兼テストに起用”. F1 Gate.com. (2010年2月4日) 2010年2月4日閲覧。

[4] “ニック・ハイドフェルド、ピレリの公式テストドライバーに就任”. F1 Gate.com. (2010年8月17日) 2010年8月17日閲覧。

[5] “ザウバー、ニック・ハイドフェルドの起用を正式発表”. F1 Gate.com. (2010年9月14日) 2010年9月15日閲覧。

[6] “ロータス・ルノーGP、ニック・ハイドフェルドをテスト”. F1-Gate.com. (2011年2月10日) 2011年2月15日閲覧。

[7] “F1ヘレステスト3日目：ニック・ハイドフェルドがトップタイム！”. F1-Gate.com. (2011年2月13日) 2011年2月15日閲覧。

[8] “ニック・ハイドフェルド、ロバート・クビサの代役に決定”. F1-Gate.com. (2011年2月17日) 2011年2月17日閲覧。

[AS1313_58-9] 『オートスポーツ』通巻1313号、p.58

[AS1313_59-10] 『オートスポーツ』通巻1313号、p.59

[F1sokuho_20110925_68-11] 『F1速報』2011年9月25日号第12戦ベルギーGP、三栄書房、p.68

[12] “ニック・ハイドフェルド、ロータス・ルノーGPの離脱に合意”. F1-Gate.com. (2011年9月3日) 2011年9月7日閲覧。

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タイトル
先代ヤルノ・トゥルーリ	ドイツF3チャンピオン 1997年	次代バス・ラインダース
先代ファン・パブロ・モントーヤ	国際F3000チャンピオン 1999年	次代ブルーノ・ジュンケイラ

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